Переднюю подвеску в сборе снимаем для ее замены или капитального ремонта.
Необходимые инструменты и материалы:
- — Набор накидных и торцовых ключей на 13, 16, 17, 19, 22 и 24 мм;
- — Домкрат и надежные опоры (козлы);
- — Специальный съемник шаровых шарниров;
- — Профессиональное приспособление (стяжки) для сжатия витых пружин;
- — Проникающая смазка (например, WD-40) и анаэробный фиксатор резьбы.
Устанавливаем автомобиль на смотровую канаву или подъемник.
Затормаживаем автомобиль стояночным тормозом и устанавливаем противооткатные упоры под задние колеса.
Вывешиваем переднюю часть автомобиля. Подставляем под лонжероны рамы две надежные стойки и снимаем передние колеса.
Устанавливаем под нижние рычаги передней подвески регулируемые опоры или домкраты и приподнимаем рычаги на несколько сантиметров для имитации рабочей нагрузки.
Отсоединяем подводящую тормозную трубку от тройника тормозной системы и от удерживающих скоб, расположенных на поперечине подвески.
Снимаем амортизаторы передней подвески (см. статью – Замена амортизатора и стабилизатора передней подвески).
Устанавливаем вместо амортизаторов приспособления для сжатия пружин подвески и аккуратно сжимаем пружины.
⚠️ Важно: Для сжатия пружины подвески грузового автомобиля требуется значительное усилие. Категорически не используйте приспособления, предназначенные для легковых автомобилей, или изделия сомнительного качества. При поломке или соскальзывании таких устройств можно получить тяжелые травмы!
Наиболее безопасно для этой работы использовать приспособление с длинным стяжным винтом, устанавливаемое внутри пружины вместо снятого амортизатора.
Откручиваем гайки крепления пальцев шарниров рулевых тяг к рычагам поворотных кулаков, удерживая пальцы от проворачивания ключом.
Устанавливаем съемник шаровых шарниров и выпрессовываем пальцы из бобышек рычагов поворотных кулаков.
Откручиваем крепления рулевого механизма к поперечине передней подвески и аккуратно снимаем механизм, не отсоединяя от него трубопроводы системы гидроусилителя и рулевой вал. Закрепляем механизм на раме автомобиля мягкой проволокой или ремнем, чтобы не натягивать шланги.
Для доступа к болту правой передней опоры крепления кабины предварительно снимаем корпус воздушного фильтра.
Откручиваем с правой и левой стороны болты крепления передних опор кабины и отсоединяем кабину от кронштейнов поперечины.
Приподнимаем переднюю часть кабины, устанавливаем деревянные или металлические упоры между лонжеронами кабины и рамы, и опускаем на них кабину, разгружая, таким образом, поперечину подвески.
Откручиваем гайки четырех болтов слева и четырех болтов справа, крепящих поперечину к раме автомобиля.
Вынимаем болты из отверстий.
Убираем подставки из-под нижних рычагов подвески.
Плавно опускаем подвеску и выводим ее из-под автомобиля.
Важно: Устанавливаем подвеску в обратном порядке. Перед окончательной затяжкой нанесите анаэробный фиксатор резьбы на болты крепления поперечины. Затягивайте резьбовые соединения с моментом, указанным в руководстве по эксплуатации (для болтов поперечины обычно 120–150 Н·м).
После установки подвески обязательно прокачайте тормозную систему и отрегулируйте углы установки передних колес (см. статью – Регулировка углов установки передних колес).