Das Getriebe wird zur Prüfung und zum Austausch verschlissener Teile zerlegt.
Verwendete Materialien und Vorsichtsmaßnahmen:
- Zum Abnehmen von Deckeln und Gehäusen einen Kunststoffhammer verwenden — leichte Schläge ausüben, Verformungen der Auflageflächen vermeiden.
- Zum Entnehmen von Kleinteilen (Stahlkugeln, Stifte) einen magnetisierten Stab verwenden.
- Auf Nadellager und konische Flächen der Zahnräder eine dünne Schicht sauberes Getriebeöl auftragen.
- Vor dem Eindrehen Dichtmittel auf das Gewinde der Stopfen auftragen.
- Befestigungsschrauben mit dem empfohlenen Drehmoment anziehen; bei mehreren Schrauben die diagonale Reihenfolge einhalten.
- Sicherungsringe so auswählen, dass das Axialspiel weniger als 0,1 mm beträgt.
- Das Öl aus dem Getriebe in einen geeigneten Behälter ablassen; Altöl gemäß den Umweltschutzanforderungen entsorgen.
Demontage des Getriebes
1. Ölablass
Den Sechskantstopfen lösen und die Scheibe abnehmen, dann das Öl aus dem Getriebe ablassen.
2. Abnehmen des Kupplungsnehmerzylinders
Die Befestigungsschrauben lösen und den Kupplungsnehmerzylinder abnehmen.
3. Abnehmen der Staubmanschette, der Ausrückgabel und des Lagers
Die Staubmanschette, die Ausrückgabel und das Ausrücklager abnehmen.
4. Abnehmen des Rückfahrlichtschalters
Den Rückfahrlichtschalter abnehmen.
5. Abnehmen des Ausrückgabelsitzes
Den Ausrückgabelsitz abnehmen.
6–7. Abnehmen des Kupplungsgehäuses
Die Befestigungsschrauben des Kupplungsgehäuses lösen.
Einige leichte Schläge mit dem Kunststoffhammer auf das Kupplungsgehäuse ausüben und es abnehmen.
8. Abnehmen des Schalthebeldeckels
Die sechs Befestigungsschrauben des Schalthebeldeckels am hinteren Gehäuse lösen und anschließend den Schalthebeldeckel abnehmen.
9. Abnehmen der Positioniermechanismen
Die Komponenten des linken und rechten Positioniermechanismus abnehmen.
10. Lösen der Schraube
Die Schraube lösen.
11. Abnehmen des hinteren Getriebegehäuses
Die Befestigungsschraube des hinteren Gehäuses am Getriebegehäuse lösen, einige leichte Schläge mit dem Kunststoffhammer auf das hintere Gehäuse ausüben und das hintere Getriebegehäuse abnehmen.
12. Abnehmen des vorderen Deckels
- Die Befestigungsschrauben des vorderen Deckels am Getriebegehäuse lösen.
- Einige leichte Schläge mit dem Kunststoffhammer auf den vorderen Deckel ausüben und den vorderen Getriebedeckel abnehmen.
13. Abnehmen der Sicherungsringe der Lager
Den Sicherungsring des Lagers der Eingangswelle und den Sicherungsring des vorderen Lagers der Zwischenwelle abnehmen.
14. Abnehmen des Getriebegehäuses
Einige leichte Schläge mit dem Kunststoffhammer auf das Getriebegehäuse ausüben und es abnehmen.
Abnehmen der Schaltkomponenten
1–3. Abnehmen der Feder und der Stahlkugel
Die Zwischenplatte im Schraubstock einspannen. Den Gewindestopfen der Feder lösen. Die Feder und die Stahlkugel mit einem magnetisierten Stab abnehmen.
4–8. Abnehmen der Gabeln und Wellen für den ersten/zweiten Gang
Die Befestigungsschrauben der Gabel für den ersten Gang und der Gabel für den zweiten Gang lösen.
Die Sicherungsringe der Welle der Gabel für den ersten Gang und der Welle der Gabel für den zweiten Gang abnehmen.
Die Welle der Gabel für den zweiten Gang und die Gabel für den zweiten Gang abnehmen.
Den Sperrstift und die Sperrführungsstange mit einem magnetisierten Stab abnehmen.
Die Welle der Gabel für den ersten Gang und die Gabel für den ersten Gang abnehmen.
9–11. Abnehmen der Gabel und der Welle für den dritten Gang
Den Sicherungsring der Gabel für den dritten Gang abnehmen.
Den elastischen Zylinderstift abnehmen.
Die Welle der Gabel für den dritten Gang und die Gabel für den dritten Gang abnehmen.
12–15. Abnehmen des Sperrmechanismus und des Schwinghebelhalters
Den kurzen Sperrstift und die Stahlkugel mit einem magnetisierten Stab entnehmen.
Die Stahlkugel und die Feder aus dem Rückwärtsgang-Schwinghebel entnehmen.
Den Rückwärtsgang-Schwinghebel abnehmen.
Die Schrauben des Halters des Rückwärtsgang-Schwinghebels lösen und den Halter abnehmen.
16–18. Abnehmen des Tachometerritzels
Den Sicherungsring der Tachometerwelle abnehmen.
Das Tachometer-Antriebsritzel und die Stahlkugel abnehmen.
Den Sicherungsring der Tachometerwelle abnehmen.
19–24. Abnehmen des hinteren Lagers und der Fünftgang-Elemente
Den Sicherungsring des hinteren Lagers der Ausgangswelle abnehmen.
Das hintere Lager der Ausgangswelle abnehmen.
Die Buchse abnehmen.
Die Zwischenwelle des Fünftgangritzels abnehmen.
Den Synchronring des fünften Gangs, die Komponenten der Zwischenwelle des Fünftgangritzels und das Nadellager abnehmen.
Die Anlaufscheibe und den Stift des Fünftgangritzels abnehmen.
25–31. Abnehmen der Trennwand, des Zwischenritzels und der Wellen
Die Schrauben der Trennwand des Lagers der Ausgangswelle lösen und die Trennwand abnehmen.
Die Welle des Rückwärtsgang-Zwischenritzels und das Rückwärtsgang-Zwischenritzel entnehmen.
Das hintere Lager der Zwischenwelle abnehmen.
Die Zwischenwelle abnehmen.
Die Eingangswelle komplett abnehmen.
Den Sicherungsring des Lagers der Ausgangswelle abnehmen.
Einige Schläge auf die Zwischenplatte ausüben und die Ausgangswelle komplett entnehmen.
Demontage und Montage der Eingangswelle
Demontage der Eingangswelle
1. Den Synchronring des vierten Gangs und das Nadellager der Eingangswelle abnehmen.
2. Den Sicherungsring der Eingangswelle abnehmen.
3. Das Lager der Eingangswelle abnehmen.
Montage der Eingangswelle
1. Das Lager der Eingangswelle einbauen.
2. Den Sicherungsring der Eingangswelle auswählen.
Hinweis: Den Sicherungsring der Eingangswelle so auswählen, dass das Axialspiel weniger als 0,1 mm beträgt.
3. Den Sicherungsring der Eingangswelle einbauen.
4. Den Synchronring des vierten Gangs einbauen.
- Eine dünne Schicht sauberes Getriebeöl auf die konische Fläche des Viertgangritzels auftragen und dann den Synchronring des vierten Gangs einbauen.
- Das Axialspiel zwischen dem Synchronring des vierten Gangs und dem Viertgangritzel prüfen.
Standardwert: 1,2 ± 0,5 mm.
5. Versuchen, den Synchronring zu drehen und zu drücken, um seine Funktion zu prüfen.
6. Das Nadellager der Eingangswelle einbauen.
- Eine dünne Schicht sauberes Getriebeöl auf die Innenfläche der Eingangswelle auftragen.
- Das Nadellager der Eingangswelle einbauen.
Demontage der Ausgangswelle
1–8. Demontage der Ausgangswelle
1. Das Fünftgangritzel, das Lager der Ausgangswelle, die Anlaufscheibe des Erstgangritzels und das Erstgangritzel von der Ausgangswelle abnehmen.
2. Den Synchronring des ersten Gangs, das Nadellager des Erstgangritzels und die Buchse des Nadellagers des Erstgangritzels abnehmen.
3. Den Sicherungsring der Nabe des Synchronisators für den ersten Gang mit zwei Schraubendrehern abnehmen.
4. Den Synchronisator für den ersten/zweiten Gang, den Synchronring des zweiten Gangs, das Zweitgangritzel und das Nadellager des Zweitgangritzels abnehmen.
5. Den Synchronisator für den ersten/zweiten Gang zerlegen.
6. Den Sicherungsring der Nabe des Synchronisators für den zweiten Gang abnehmen.
7. Den Synchronisator für den dritten/vierten Gang, den Synchronring des dritten Gangs, das Drit gangritzel und das Nadellager des Drit gangritzels abnehmen.
8. Den Synchronisator für den dritten/vierten Gang zerlegen.
Prüfung der Komponenten der Ausgangswelle
1–4. Prüfung der Spiele
1. Das Spiel zwischen dem Synchronring und dem Ritzel mit einer Fühlerlehre messen.
Spielwerte:
- Erstgangritzel: 1,2 ± 0,55 mm
- Zweitgangritzel: 1,2 ± 0,55 mm
- Drit gangritzel: 1,2 ± 0,45 mm
2. Versuchen, den Synchronring zu drehen und zu drücken, um seine Funktion zu prüfen.
3. Das Spiel zwischen der Gabel für den ersten Gang und der Muffe des Synchronisators für den ersten Gang prüfen.
- Das Nutmaß der Gabel für den ersten Gang mit einer Schieblehre messen. Standardwert: 5,28 mm.
- Das Überstandsmaß der Muffe des Synchronisators für den ersten Gang mit einer Schieblehre messen. Standardwert: 5,00 mm.
- Das Spiel zwischen der Gabel für den ersten Gang und der Muffe des Synchronisators für den ersten Gang berechnen. Standardwert: 0,28 mm.
4. Das Spiel zwischen der Gabel für den zweiten Gang und der Muffe des Synchronisators für den zweiten Gang prüfen.
- Das Überstandsmaß der Gabel für den zweiten Gang mit einer Schieblehre messen. Standardwert: 10,00 mm.
- Das Nutmaß der Muffe des Synchronisators für den zweiten Gang mit einer Schieblehre messen. Standardwert: 10,2 mm.
- Das Spiel zwischen der Gabel für den zweiten Gang und der Muffe des Synchronisators für den zweiten Gang berechnen. Standardwert: 0,20 mm.
5. Prüfung des technischen Zustands der Ausgangswelle
1. Den Außendurchmesser jedes Ritzels der Ausgangswelle mit einem Mikrometer messen.
| Ritzel | Wert, mm |
|---|---|
| A | 38,000 |
| B | 47,000 |
| C | 38,987 |
2. Die Breite des Flansches der Ausgangswelle mit einem Mikrometer messen. Standardwert: 5,0 mm.
3. Den Radialschlag der Ausgangswelle mit einer Messuhr messen.
Standardwert: weniger als 0,015 mm.
4. Den Innendurchmesser jedes Ritzels der Ausgangswelle mit einem Innenmessgerät messen.
| Ritzel | Wert, mm |
|---|---|
| Erstgangritzel | 46,0275 |
| Zweitgangritzel | 53,0275 |
| Drit gangritzel | 44,0275 |
Montage der Ausgangswelle
1–6. Montage der Synchronisatoren und Einbau des Drit gangritzels
1. Den Synchronisator für den ersten/zweiten Gang montieren.
- Zuerst die drei Federn einbauen und dann die Federn mit einem Schraubendreher oder einem anderen geeigneten Werkzeug in die Passfedern des Synchronisators drücken.
- Die Muffe des Synchronisators für den ersten Gang einbauen.
Hinweis: Der Synchronisator für den ersten/zweiten Gang hat Identifikationsmarken auf den Flächen „a“ und „b“.
2. Den Synchronisator für den dritten/vierten Gang montieren. Dazu die Nabe des Synchronisators, die Passfeder des Synchronisators und den Sprengring auf die Muffe des Synchronisators aufsetzen.
Hinweis: Der Synchronisator für den dritten/vierten Gang hat Identifikationsmarken auf den Flächen „a“ und „b“.
3. Das Drit gangritzel und den Synchronisator für den dritten/vierten Gang auf die Ausgangswelle aufsetzen.
- Eine dünne Schicht sauberes Getriebeöl auf die Welle und das Nadellager des Drit gangritzels auftragen.
- Den Synchronring auf das Drit gangritzel aufsetzen und das Nutloch des Synchronrings mit der Passfeder des Synchronisators ausrichten.
- Das Nadellager in das Drit gangritzel einbauen.
4. Den Synchronisator für den dritten/vierten Gang auf die Ausgangswelle pressen.
5. Den Sicherungsring der Ausgangswelle auswählen.
Hinweis: Den Sicherungsring der Ausgangswelle so auswählen, dass das Axialspiel weniger als 0,1 mm beträgt.
6. Den Sicherungsring der Ausgangswelle einbauen.
7. Das Axialspiel des Drit gangritzels mit einer Fühlerlehre messen.
Standardwert: 0,175 mm.
8–12. Einbau des Zweitgang- und Erstgangritzels
8. Das Erstgangritzel und den Synchronisator für den ersten/zweiten Gang einbauen.
- Eine dünne Schicht sauberes Getriebeöl auf die Welle und das Nadellager des Zweitgangritzels auftragen.
- Den Synchronring des zweiten Gangs auf das Zweitgangritzel aufsetzen und die drei Vorsprünge der Zwischenringe mit den drei Nuten des Ritzels ausrichten.
- Das Nadellager des Zweitgangritzels und das Zweitgangritzel einbauen.
- Den Synchronisator für den ersten/zweiten Gang einbauen.
Hinweis: Darauf achten, die Einbaurichtung des Synchronisators für den ersten/zweiten Gang nicht zu verwechseln.
9. Den Sicherungsring der Ausgangswelle auswählen.
Hinweis: Den Sicherungsring der Ausgangswelle so auswählen, dass das Axialspiel weniger als 0,1 mm beträgt.
10. Den Sicherungsring der Ausgangswelle mit einem Schraubendreher einbauen.
11. Das Axialspiel des Zweitgangritzels mit einer Fühlerlehre messen.
Standardwert: 0,175 mm.
12. Das Erstgangritzel einbauen. Dazu die Buchse des Nadellagers des Erstgangritzels, das Nadellager des Erstgangritzels, den Synchronring des ersten Gangs und das Erstgangritzel in der in der Abbildung gezeigten Reihenfolge einbauen.
Hinweis: Vor dem Ausrichten der drei Vorsprünge des Zwischenrings des Synchronisators für den ersten Gang mit den Nuten des Ritzels eine dünne Schicht sauberes Getriebeöl auf die Ausgangswelle, das Nadellager und die konische Fläche des Erstgangritzels auftragen.
13–17. Einbau der Anlaufscheibe, des Lagers und des Fünftgangritzels
13. Die Anlaufscheibe des Erstgangritzels einbauen. Dazu den Stift und die Anlaufscheibe auf die Ausgangswelle aufsetzen.
Hinweis: Sicherstellen, dass der Stift ordnungsgemäß eingebaut ist.
14. Das Lager der Ausgangswelle einbauen.
Die Seite des Lagers der Ausgangswelle mit der Sicherungsringnut muss nach hinten zeigen.
Die Anlaufscheibe des Erstgangritzels mit einem Schraubendreher oder einem anderen geeigneten Werkzeug anheben, während das Lager der Ausgangswelle gepresst wird, um ein Herausfallen zu verhindern.
15. Das Axialspiel des Erstgangritzels mit einer Fühlerlehre messen. Standardwert: 0,325 mm.
16. Das Fünftgangritzel auf die Ausgangswelle aufsetzen.
17. Das Radialspiel der Ritzel der Ausgangswelle mit einer Messuhr messen.
| Ritzel | Wert, mm |
|---|---|
| Erstgangritzel | 0,265 |
| Zweitgangritzel | 0,265 |
| Drit gangritzel | 0,265 |
Zwischenwelle
Demontage der Zwischenwelle
1. Den Sicherungsring des vorderen Lagers der Zwischenwelle abnehmen.
2. Das vordere Lager der Zwischenwelle abnehmen.
Montage der Zwischenwelle
1. Die Durchmesser des hinteren Lagers und des Fünftgangritzels der Zwischenwelle messen.
| Messpunkt | Wert, mm |
|---|---|
| A | 34,00 |
| B | 30,00 |
2. Das vordere Lager der Zwischenwelle einbauen. Hinweis: Sicherstellen, dass die Seite des Lagers mit der Nut nach unten zeigt.
3. Den Sicherungsring der Zwischenwelle auswählen.
Hinweis: Den Sicherungsring der Zwischenwelle so auswählen, dass das Axialspiel weniger als 0,1 mm beträgt.
4. Den Sicherungsring der Zwischenwelle einbauen.
Vorderer Deckel
Demontage des vorderen Deckels
Den T-förmigen Wellendichtring aus dem vorderen Deckel abnehmen.
Montage des vorderen Deckels
Den T-förmigen Wellendichtring des vorderen Deckels einbauen.
Hinweis: Eine dünne Schicht sauberes Getriebeöl auf die Außenfläche der Lippe des T-förmigen Wellendichtrings auftragen.
Hinteres Getriebegehäuse
Demontage des hinteren Getriebegehäuses
1. Die Schaltwelle und den Schaltblock aus dem hinteren Getriebegehäuse abnehmen.
2. Die Staubmanschette des hinteren Getriebegehäuses mit einem Spezialwerkzeug abnehmen.
3. Den Gewindestopfen mit einem Spezialwerkzeug lösen.
4. Den elastischen Zylinderstift abnehmen und den Rückwärtsgang-Sperrmechanismus mit einem Spezialwerkzeug entnehmen.
5. Den Gewindestopfen mit einem Spezialwerkzeug lösen.
6. Die Sechskantschraube mit Scheibe lösen und die Schmierführung abnehmen.
7. Den Wellendichtring des hinteren Getriebegehäuses mit einem Spezialwerkzeug abnehmen.
Montage des hinteren Getriebegehäuses
1. Die Schmierführung einbauen und mit der Sechskantschraube mit Scheibe befestigen, dann die Düse der Schmierführung einbauen.
2. Den Gewindestopfen mit einem Spezialwerkzeug eindrehen.
3. Den Rückwärtsgang-Sperrmechanismus einbauen.
- Den Rückwärtsgang-Sperrmechanismus in die Bohrung einsetzen.
- Den elastischen Zylinderstift einbauen.
4. Den Gewindestopfen mit einem Spezialwerkzeug eindrehen.
5. Den Wellendichtring des hinteren Getriebegehäuses einbauen.
Hinweis: Der Spalt zwischen der Oberfläche des eingebauten Wellendichtrings und der Oberfläche des hinteren Getriebegehäuses muss 0 ± 0,05 mm betragen.
6. Die Staubmanschette des hinteren Getriebegehäuses mit einem Spezialwerkzeug einbauen.
Zwischenplatte
Demontage der Zwischenplatte
Hinweis: Die Arbeiten zur Demontage der Zwischenplatte sind am Anfang des Artikels „Abnehmen der Schaltkomponenten“ beschrieben.
Montage der Zwischenplatte
1. Die Zwischenplatte im Schraubstock einspannen.
2. Die Ausgangswelle auf die Zwischenplatte aufsetzen.
3. Den Sicherungsring der Ausgangswelle einbauen.
4. Die Buchse auf die Ausgangswelle aufsetzen.
5. Das hintere Lager der Ausgangswelle einbauen.
6. Den Sicherungsring der Ausgangswelle auswählen.
Hinweis: Den Sicherungsring der Ausgangswelle so auswählen, dass das Axialspiel weniger als 0,1 mm beträgt.
7. Den Sicherungsring der Ausgangswelle mit einem Schraubendreher einbauen.
8. Die Eingangswelle einbauen.
- Die Eingangswelle unter Drehen auf die Ausgangswelle aufsetzen.
- Sicherstellen, dass die Nut des Synchronrings mit der Passfeder des Synchronisators ausgerichtet ist.
9. Die Zwischenwelle in die Zwischenplatte des Getriebes einbauen.
10. Das hintere Lager der Zwischenwelle einbauen.
Hinweis: Der Sicherungsring ist in das hintere Lager der Zwischenwelle integriert.
11. Das Rückwärtsgang-Zwischenritzel und die Welle des Rückwärtsgang-Zwischenritzels auf die Zwischenplatte des Getriebes aufsetzen.
Hinweis: Die Seite mit der Nut des Rückwärtsgang-Zwischenritzels muss nach hinten zeigen.
12. Die Trennwand des hinteren Lagers der Ausgangswelle einbauen und mit den Befestigungsschrauben fixieren. Die Schrauben mit dem empfohlenen Drehmoment mit einem Drehmomentschlüssel anziehen. Anziehdrehmoment: 12,6–23,4 N·m.
13. Die Anlaufscheibe des Fünftgangritzels einbauen.
- Den Stift in die Stiftbohrung der Zwischenwelle des Getriebes einsetzen.
- Die Anlaufscheibe des Fünftgangritzels einbauen.
Hinweis: Darauf achten, die Einbaurichtung der Anlaufscheibe nicht zu verwechseln.
14. Das Fünftgangritzel der Zwischenwelle des Getriebes einbauen.
- Die Muffe des Synchronisators für den dritten Gang einbauen.
- Die Passfeder des Synchronisators für den dritten Gang, den Sprengring des Synchronisators, die Feder des Synchronisators und den Sicherungsring der Zwischenwelle einbauen.
- Das Nadellager des Fünftgangritzels der Zwischenwelle, das Fünftgangritzel der Zwischenwelle und den Zahnkranz des Synchronisators für den fünften Gang einbauen.
15. Das Fünftgangritzel in Eingriff bringen.
16. Das Axialspiel des Fünftgangritzels mit einer Fühlerlehre messen. Standardwert: 0,225 mm.
17. Den Sicherungsring der Zwischenwelle auswählen.
Hinweis: Den Sicherungsring der Zwischenwelle so auswählen, dass das Axialspiel weniger als 0,1 mm beträgt.
18. Den Sicherungsring der Zwischenwelle mit einem Schraubendreher einbauen.
19. Den Halter des Rückwärtsgang-Schwinghebels einbauen und mit den Befestigungsschrauben fixieren. Die Schrauben mit dem empfohlenen Drehmoment mit einem Drehmomentschlüssel anziehen. Anziehdrehmoment: 12,6–23,4 N·m.
20. Den Rückwärtsgang-Schwinghebel mit der Rückwärtsganggabel verbinden. Den E-Sicherungsring mit einem Schraubendreher einbauen, um den Rückwärtsgang-Schwinghebel und die Rückwärtsganggabel zu fixieren.
21. Den Rückwärtsgang-Schwinghebel und die Rückwärtsganggabel komplett an ihren Einbauort einsetzen.
22. Die Stahlkugel und die Feder in den Rückwärtsgang-Schwinghebel einbauen.
23. Die Welle der Rückwärtsganggabel einbauen.
24. Die Stahlkugel und die Sperrführungsstange einbauen.
- Die Stahlkugel in den Rückwärtsgang-Schwinghebel einbauen.
- Die Sperrführungsstange in die Zwischenplatte des Getriebes einbauen und die Stahlkugel in die Welle der Rückwärtsganggabel einbauen.
25. Die Gabel für den dritten Gang und die Welle der Gabel für den dritten Gang einbauen.
26. Den Sicherungsring der Welle der Rückwärtsganggabel und den Sicherungsring der Welle der Gabel für den dritten Gang mit einem Schraubendreher einbauen.
27. Die Sperrführungsstange in die Zwischenplatte des Getriebes einbauen.
28. Die Gabel für den ersten Gang und die Welle der Gabel für den ersten Gang einbauen.
- Eine dünne Schicht sauberes Getriebeöl in die Stiftbohrung der Welle der Gabel für den ersten Gang auftragen und den kurzen Sperrstift in die Gabelwelle einsetzen.
- Anschließend die Welle der Gabel für den ersten Gang durch die Zwischenplatte des Getriebes in die Gabel für den ersten Gang einführen.
Hinweis: Darauf achten, die Einbaurichtung der Gabel für den ersten Gang nicht zu verwechseln. Darauf achten, den kurzen Sperrstift nicht fallen zu lassen.
29. Die Sperrführungsstange in die Zwischenplatte des Getriebes einbauen.
30. Die Gabel für den zweiten Gang und die Welle der Gabel für den zweiten Gang einbauen.
Hinweis: Die Welle der Gabel für den zweiten Gang muss durch die Bohrung der Zwischenplatte des Getriebes, die Bohrung der Gabel für den ersten Gang und die Bohrung der Gabel für den zweiten Gang eingebaut werden. Darauf achten, die Einbaurichtung der Gabel für den zweiten Gang nicht zu verwechseln.
31. Die Gabel für den dritten Gang und die Welle der Gabel für den dritten Gang mit dem elastischen Zylinderstift fixieren, der mit einem Spezialwerkzeug eingebaut wird.
32. Den Sicherungsring der Welle der Gabel für den ersten Gang und den Sicherungsring der Welle der Gabel für den zweiten Gang mit einem Schraubendreher einbauen.
33. Die Gabel für den ersten Gang und die Gabel für den zweiten Gang mit den Befestigungsschrauben fixieren. Die Schrauben mit dem empfohlenen Drehmoment mit einem Drehmomentschlüssel anziehen. Anziehdrehmoment: 15,6–23,4 N·m.
34. Die Stahlkugeln und Federn einbauen und die Gewindestopfen eindrehen.
- Die Stahlkugeln und Federn einbauen.
- Die Gewindestopfen eindrehen und mit dem empfohlenen Drehmoment mit einem Drehmomentschlüssel anziehen. Anziehdrehmoment: 12,95–24,05 N·m.
35. Den Sicherungsring der Tachometerwelle einbauen.
36. Die Stahlkugel und das Tachometer-Antriebsritzel einbauen.
37. Den Sicherungsring der Tachometerwelle einbauen.
38. Den Magneten an seinen Einbauort setzen.
