Beim Austausch von Teilen werden die Steuerkette und die Antriebsteile ausgebaut.
Dieser Vorgang wird üblicherweise im Rahmen einer Generalüberholung des Motors durchgeführt.
Vorgehensweise:
- 1. Minuspol der Batterie abklemmen.
- 2. Lösen Sie die Befestigungsschrauben und entfernen Sie die Motorabdeckung (A).
Modelle vor 2009
Modelle ab 2009
- 3. Rechtes Vorderrad ausbauen.
- 4. Rechte Seite des Motorschutzbügels entfernen.
- 5. Kolben des 1. Zylinders auf OT im Kompressionshub stellen (siehe „Ventilspiel prüfen und einstellen“).
- 6. Entfernen Sie die seitliche Motorhalterung.
- a) Platzieren Sie einen Wagenheber unter der Ölwanne und heben Sie den Motor leicht an, bis die seitliche Halterung entlastet ist.
Hinweis: Legen Sie einen Holzklotz zwischen die Ölwanne und den Auflagefuß des Wagenhebers.
b) Entfernen Sie die Schrauben und Muttern, mit denen die seitliche Motorhalterung (A) befestigt ist.
- b) Die Schrauben und Muttern der seitlichen Motorhalterung (A) lösen.
- c) Die seitliche Motorhalterung entfernen.
- 7. Die Befestigungsschrauben der Kühlmittelpumpenriemenscheibe vorübergehend lösen.
8. Den Nebenaggregatantriebsriemen (A) entfernen.
- 9. Die Spannrolle (A) ausbauen.
- 10. Den Riemenspanner (B) ausbauen.
- 11. Kühlmittelpumpenriemenscheibe (A) entfernen.
- 12. Kurbelwellenriemenscheibe (B) entfernen.
- 13. Motorhalterung (C) entfernen.
14. (Modelle ab 2009) Den Stecker des Servolenkungsflüssigkeitsdrucksensors (A) und den Stecker des CWVT-Ventils (Abgasventil) (B) abziehen.
15. Die Zündspulenstecker (A) abziehen.
16. Zündspulen (A) ausbauen.
17. Kurbelgehäuseentlüftungsschlauch (A) und Entlüftungsschlauch vom Zylinderkopfdeckel trennen.
18. Zylinderkopfdeckel (A) abnehmen.
19. Schrauben lösen und Klimakompressor ausbauen.
20. Halterung des Klimakompressors (A) entfernen.
21. Motoröl ablassen.
22. Ölwanne (A) ausbauen.
Vorsicht: Die Dichtflächen von Zylinderblock und Ölwanne dürfen nicht beschädigt werden.
23. Die Schrauben lösen und die Steuerkettenabdeckung (A) mit einem Schraubendreher entfernen.
24. Mit einem Schraubendreher den Stößel drücken und anschließend die Stange in die Öffnung der Steuerkette einführen. Kettenspanner.
25. Den Steuerkettenspanner (A) ausbauen.
26. Die Führung des Kettenspanners ausbauen und Steuerkette (B).
27. Steuerkette ausbauen.
28. Den Steuerkettenspanner (A) ausbauen.
29. Öldüse (A) und Kurbelwellenritzel (B) ausbauen.
30. Den Kolben mit einem Schraubendreher eindrücken und anschließend einen geeigneten Stab in die Öffnung des Kettenspanners einführen.
31. Entfernen Sie den Kettenspanner (A), die Spannerführung (B) und die Ausgleichskettenführung (C).
32. (Ausgenommen 2,0-l-Modelle ab 2009) Entfernen Sie die vier Schrauben sowie das Gehäuse (A) und die Ausgleichswellenantriebskette (B).
Achtung: Das Ausgleichswellengehäuse und die Ölpumpe dürfen nicht demontiert werden.
33. (2,0-l-Modelle ab 2009) Entfernen Sie die drei Schrauben sowie das Ölpumpengehäuse (A) und die Ausgleichskette (B).
Achtung: Das Ölpumpengehäuse darf nicht demontiert werden.
Prüfung
Kettenspannerprüfung
- 1. Prüfen Sie den Kettenspanner auf Öllecks. Bei Undichtigkeiten den Kettenspanner austauschen.
- 2. Den Kettenspannerkolben auf Verschleiß oder Beschädigung prüfen. Den Kettenspanner gegebenenfalls austauschen.
- 3. Sicherstellen, dass der Kettenspannerkolben ausreichend Hub hat und der Sperrklinkenmechanismus einwandfrei funktioniert.
Prüfen der Kettenspannerkomponenten
1. Die Kettenspannerführung auf Risse, Abplatzungen oder andere Defekte an der Oberfläche „A“ (Gleitkontakt mit der Steuerkette) und an der Oberfläche „B“ (Kontaktfläche mit dem Kettenspanner) prüfen. Ersetzen Sie gegebenenfalls die Spannrollenführung.
2. Überprüfen Sie die Kettenführung auf Risse, Delaminationen oder andere Defekte an der Oberfläche „A“ (dem Gleitkontakt mit der Steuerkette). Ersetzen Sie die Kettenführung gegebenenfalls.
Kettenprüfung
Überprüfen Sie die Kettenkomponenten (Buchsen und Laschen) auf Verschleiß. Ersetzen Sie die Kette bei übermäßigem Verschleiß.
Prüfung der Antriebskomponenten
- 1. Überprüfen Sie die Zähne des Nockenwellenrads und des Kurbelwellenrads auf übermäßigen Verschleiß, Risse oder andere Defekte. Ersetzen Sie das defekte Teil gegebenenfalls.
- 2. Prüfen Sie die Umlenkrolle des Nebenantriebsriemens auf Leichtgängigkeit und gleichmäßige Drehung und stellen Sie sicher, dass kein übermäßiges Spiel oder ungewöhnliche Geräusche während der Drehung auftreten. Ersetzen Sie die Rolle gegebenenfalls.
- 3. Tauschen Sie die Spannrolle des Nebenantriebsriemens aus, wenn Anzeichen von Fettaustritt am Lager festgestellt werden.
- 4. Prüfen Sie die Kurbelwellenriemenscheibe auf Vibrationen während der Drehung, Ölverschmutzung und Staubablagerungen in der Nut des Nebenantriebsriemens.
- 5. Prüfen Sie den Zustand des Nebenantriebsriemens.
Einbau
1. Stellen Sie sicher, dass die OT-Markierungen für Zylinder 1 am Auslassnockenwellenrad und an der variablen Ventilsteuerung (CVVT) der Einlassnockenwelle übereinstimmen (bzw. mit der Oberseite des Zylinderkopfs fluchten).
Hinweis: Achten Sie beim Ausrichten der Markierungen darauf, dass der Kurbelwellen-Ausrichtstift nach oben (zur Zylinderkopfdichtung hin) zeigt.
2. Richten Sie die Markierungen der Ausgleichswelle wie in der Abbildung gezeigt aus.
3. (Ausgenommen 2,0-l-Modelle ab 2009) Montieren Sie das Ausgleichswellengehäuse und die Steuerkette. Achten Sie dabei auf die Farbmarkierungen an der Steuerkette und den Kettenrädern der Kurbelwelle und der Ausgleichswelle. Ziehen Sie die Schrauben gleichmäßig in mehreren Durchgängen in der in der Abbildung gezeigten Reihenfolge an.
Anzugsmoment:
- 1. Durchgang: 17 Nm
- 2. Durchgang: 60°
- 3. Durchgang…… 60°
4. (2.0-Modelle ab 2009) Ölpumpengehäuse und Antriebskette montieren.
- a) Sicherstellen, dass sich der Kolben des ersten Zylinders im oberen Totpunkt (OT) des Kompressionshubs befindet.
- b) Kurbelwellenrad montieren.
- c) Die Schrauben des Ölpumpen-Antriebskettenspanners festziehen, dann die Stange in die Öffnung der Spanner-Arretierplatte einsetzen und den Kolben in der gedrückten Position arretieren.
- d) Am Kurbelwellenrad befestigen.
e) Ölpumpengehäuse montieren und die Schrauben gleichmäßig in mehreren Durchgängen in der in der Abbildung gezeigten Reihenfolge festziehen.
Anzugsmoment;
- 1. Durchgang…… 9 Nm
- 2. Durchgang…… 17 Nm
- 3. Durchgang……25 Nm
e) Steuerung einstellen und Stange vom Spanner entfernen.
Anzugsmoment… 10 - 12 Nm
5. Montieren Sie die Ausgleichskettenführung (C), die Kettenspannerführung (B) und den Kettenspanner (A) und entfernen Sie anschließend die Stange.
Anzugsmoment: 10–12 Nm
6. Kurbelwellenrad (B) und Öleinspritzdüse (A) montieren.
Anzugsmoment: 8–10 Nm
7. Montieren Sie die Steuerkettenführung (A).
Anzugsmoment: 10–12 Nm
8. Montieren Sie die Steuerkette und richten Sie dabei die Markierungen an Kette und Kettenrädern aus.
A – Kurbelwellenrad, B – Kettenführung, C – CVVT-Ritzel, D – Auslassnockenwellenrad.
9. Kettenspanner (B) und Steuerkettenspanner (A) montieren und anschließend Gießen Sie die Stange.
Anzugsmoment: 10–12 Nm
10. Drehen Sie die Kurbelwelle zwei Umdrehungen im Uhrzeigersinn und stellen Sie sicher, dass die Markierungen an den Nockenwellenrädern wie in der Abbildung gezeigt positioniert sind.
11. Montieren Sie die Steuerkettenabdeckung.
- a) Reinigen Sie die Dichtflächen von Zylinderblock und Zylinderkopf unter der Abdeckung sowie den Flansch der Steuerkettenabdeckung von eventuellen Dichtmittelresten.
- b) Entfetten Sie die Dichtfläche am Flansch der Steuerkettenabdeckung sowie die Dichtfläche von Zylinderblock und Zylinderkopf unter der Abdeckung.
- c) Tragen Sie eine durchgehende Dichtmittelraupe mit einem Durchmesser von 2,5 mm entlang des Flansches der Steuerkettenabdeckung und an den in der Abbildung gezeigten Stellen auf.
Achtung: Achten Sie darauf, dass kein Dichtmittel aus dem Deckelbereich auf der Steuerkettenseite austritt.
d) Richten Sie den Passstift am Zylinderblock mit der Öffnung im Steuerkettendeckel aus und montieren Sie den Deckel.
d) Die Schrauben der Steuerkettenabdeckung gleichmäßig in mehreren Schritten anziehen.
Anzugsmomente:
- M6-Schraube: 8–10 Nm
- M8-Schraube: 19–23 Nm
Achtung:
- - Die Teile müssen innerhalb von 5 Minuten nach dem Auftragen des Dichtmittels montiert werden. Andernfalls das Dichtmittel entfernen und erneut auftragen. es.
- - Nach dem Einbau der Steuerkettenabdeckung mindestens eine halbe Stunde warten, bevor der Motor gestartet wird.
12. Ölwanne einbauen.
- a) Die Dichtflächen von Zylinderblock und Ölwanne von alten Dichtmittelresten befreien.
- b) Die Oberfläche der Ölwanne sowie die Dichtfläche am Zylinderblock vor dem Auftragen des Dichtmittels entfetten.
Dichtmittel: Loctite 5900.
c) Eine durchgehende Dichtmittelraupe auftragen. 2,5 mm Durchmesser entlang des Flansches der Steuerkettenabdeckung und an den in der Abbildung gezeigten Stellen.
Dichtmittel: Loctite 5900
d) Ölwanne (A) montieren und die Befestigungsschrauben gleichmäßig in mehreren Durchgängen anziehen.
Anzugsmomente:
- Schraube M8 (B) … 27 - 31 Nm
- M6-Schraube (C)… 10–12 Nm
Achtung:
- - Die Teile müssen innerhalb von 5 Minuten nach dem Auftragen des Dichtmittels montiert werden. Andernfalls muss das Dichtmittel entfernt und erneut aufgetragen werden.
- - Nach dem Einbau der Ölwanne mindestens eine halbe Stunde warten, bevor der Motor gestartet wird.
13. Montieren Sie die Halterung des Klimakompressors (A).
Anzugsmoment: 20–24 Nm
14. Bauen Sie den Klimakompressor ein.
Anzugsmoment: 20–25 Nm
- 15. Zylinderkopfdeckel montieren (siehe Abschnitt „Ventilspiel prüfen und einstellen“)
- 16. Zündspulen einbauen und Stecker (A) anschließen.
17. Motorhalterung (C) einbauen.
Anzugsmomente:
- M10-Schraube … 39–44 Nm
- M8-Schraube 20–25 Nm
18. Montieren Sie die Kurbelwellenriemenscheibe (B), nachdem Sie das Schwungrad befestigt haben.
Anzugsmomente: 167–176 Nm
19. Montieren Sie die Kühlmittelpumpenriemenscheibe (A).
Anzugsmoment: 8–10 Nm
20. Montieren Sie den Riemenspanner und die Spannrolle (B) des Nebenantriebsriemens.
Achtung: Die Verbindung hat ein Linksgewinde.
Anzugsmoment: 54–64 Nm
21. Montieren Sie die Umlenkrolle (A) und ziehen Sie die Schraube fest.
Anzugsmoment: 54–64 Nm
22. Den Nebenaggregateriemen (A) in folgender Reihenfolge montieren: Kurbelwellenriemenscheibe, Klimakompressorriemenscheibe, Lichtmaschinenriemenscheibe, Spannrolle, Servolenkungspumpenriemenscheibe, Spannrolle, Kühlmittelpumpenriemenscheibe, Spannrolle.
- 23. Montieren Sie die Motorhalterung (A).
Anzugsmoment: 64–83 Nm
- 24. Montieren Sie die rechte Seite des Motorschutzbügels.
- 25. Montieren Sie das rechte Vorderrad.
26. Montieren Sie die Motorabdeckung (A).
Anzugsmoment: 4–6 Nm