Quitamos la cadena de distribución y las piezas de transmisión cuando reemplazamos piezas. Esta operación suele realizarse durante una revisión general del motor.
Procedimiento:
- 1. Desconecte el cable negativo de la batería.
- 2. Afloje los pernos de montaje y retire la tapa del motor (A).
Modelos anteriores a 2009
Modelos desde 2009
- 3. Retire la rueda delantera derecha.
- 4. Retire el lado derecho del protector del motor.
- 5. Coloque el pistón del cilindro n.° 1 en el PMS de la carrera de compresión (consulte "Comprobación y ajuste de la holgura de las válvulas").
- 6. Retire el soporte lateral del motor.
- a) Coloque un gato hidráulico debajo del cárter de aceite del motor y levante ligeramente el motor hasta que el soporte lateral quede libre de carga.
Nota: Coloque un bloque de madera entre el cárter de aceite y la pata de apoyo del gato hidráulico.
b) Retire los pernos y las tuercas que sujetan el soporte lateral del motor (A).
- b) Afloje los pernos y las tuercas que sujetan el soporte lateral del motor (A).
- c) Retire el soporte lateral del motor.
- 7. Afloje temporalmente los pernos de montaje de la polea de la bomba de refrigerante.
8. Retire la correa de transmisión de accesorios (A).
- 9. Retire la polea tensora (A).
- 10. Retire el tensor de la correa de transmisión de accesorios (B).
- 11. Retire la polea de la bomba de refrigerante (A).
- 12. Retire la polea del cigüeñal (B).
- 13. Retire el soporte del motor (C).
14. (Modelos de 2009 y posteriores) Desconecte el Conector del sensor de presión del líquido de la dirección asistida (A) y conector de la válvula CWVT (escape) (B).
15. Desconecte los conectores de la bobina de encendido (A).
16. Retire las bobinas de encendido (A).
17. Desconecte la manguera de ventilación positiva del cárter (A) y la manguera de ventilación de la tapa de la culata.
18. Retire la tapa de la culata (A).
19. Afloje los pernos y retire el compresor del aire acondicionado.
20. Retire el soporte del compresor del aire acondicionado (A).
21. Drene el aceite del motor.
22. Retire el cárter de aceite (A).
Precaución: no Dañar las superficies de contacto del bloque de cilindros y el cárter de aceite.
23. Afloje los pernos y utilice un destornillador para retirar la tapa de la cadena de distribución (A).
24. Con un destornillador, presione el émbolo e inserte la varilla en el orificio del tensor de la cadena de distribución.
25. Retire el tensor de la cadena de distribución (A).
26. Retire la guía del tensor de cadena y cadena de distribución (B).
27. Retire la cadena de distribución.
28. Retire el tensor de la cadena de distribución (A).
29. Retire el surtidor de aceite (A) y la rueda dentada del cigüeñal (B).
30. Use un destornillador para presionar el émbolo e inserte una varilla adecuada en el orificio del tensor de la cadena.
31. Retire el tensor de cadena (A), la guía del tensor (B) y la guía de la cadena de distribución (C).
32. (Excepto modelos 2.0L desde 2009) Retire los cuatro pernos y la carcasa (A) y la cadena de transmisión del equilibrador (B).
Precaución: No desmonte la carcasa del equilibrador ni la bomba de aceite.
33. (Modelos 2.0L 2009 y posteriores) Retire los tres pernos, la carcasa de la bomba de aceite (A) y la cadena de balanceo (B).
Precaución: No desmonte la carcasa de la bomba de aceite.
Inspección
Comprobación del tensor
- 1. Inspeccione el tensor de la cadena para detectar fugas de aceite. Si hay fugas, reemplace el tensor.
- 2. Inspeccione el émbolo del tensor para detectar desgaste o daños. Reemplace el tensor si es necesario.
- 3. Compruebe que el émbolo del tensor de la cadena de distribución tenga suficiente recorrido y que el mecanismo de trinquete del tensor funcione correctamente.
Inspección de los componentes del tensor
1. Inspeccione la guía del tensor para detectar grietas, descascarillado u otros defectos en la superficie "A" (el contacto deslizante con la cadena de distribución) y en la superficie "B", que está en contacto con el tensor. Reemplace la guía del tensor si es necesario.
2. Inspeccione la guía de la cadena para detectar grietas, delaminación u otros defectos en la superficie "A" (el contacto deslizante con la cadena de distribución). Reemplace la guía de la cadena si es necesario.
Inspección de la cadena
Inspeccione los componentes de la cadena (bujes y placas) para detectar desgaste. Reemplace la cadena si el desgaste es excesivo.
Inspección de los componentes de la transmisión
- 1. Inspeccione los dientes del piñón del árbol de levas y el piñón del cigüeñal para detectar desgaste excesivo, grietas u otros defectos. Reemplace la pieza defectuosa si es necesario.
- 2. Compruebe que la polea tensora de la correa de transmisión de accesorios gire con facilidad y suavidad, y asegúrese de que no haya holgura excesiva ni ruidos anormales durante la rotación. Reemplace si es necesario.
- 3. Reemplace la polea tensora de la correa de transmisión de accesorios si detecta fugas de grasa en su cojinete.
- 4. Revise la polea del cigüeñal para detectar vibraciones durante la rotación, contaminación por aceite y depósitos de polvo en la ranura de la correa de transmisión de accesorios.
- 5. Verifique el estado de la correa de transmisión de accesorios.
Instalación
1. Asegúrese de que las marcas de PMS del cilindro n.° 1 en la rueda dentada del árbol de levas de escape y en el embrague de sincronización variable de válvulas (CVVT) del árbol de levas de admisión estén alineadas entre sí (con la superficie superior de la culata). Nota: Asegúrese de que el pasador de alineación del cigüeñal esté orientado hacia arriba (hacia la junta de la culata) al alinear las marcas. 2. Alinee las marcas del eje de equilibrio como se muestra en la figura.
3. (Excepto modelos 2.0L desde 2009) Instale la carcasa del equilibrador y la cadena, alineando las marcas de color de la cadena y los piñones del cigüeñal y el eje del equilibrador, y apriete los pernos uniformemente, en varias pasadas, en la secuencia que se muestra en la ilustración.
Par de apriete:
- 1.ª pasada… 17 Nm
- 2.ª pasada… 60°
- 3er pase…… 60°
4. (Modelos 2.0 desde 2009) Instale la carcasa de la bomba de aceite y la cadena de transmisión.
- a) Asegúrese de que el pistón del primer cilindro esté en el PMS de la carrera de compresión.
- b) Instale la rueda dentada del cigüeñal.
- c) Apriete los pernos del tensor de la cadena de transmisión de la bomba de aceite, luego inserte la varilla en el orificio de la placa de bloqueo del tensor y bloquee el émbolo en la posición presionada.
- d) Fíjela a la rueda dentada del cigüeñal.
e) Instale la carcasa de la bomba de aceite y apriete los pernos uniformemente, en varias pasadas, en la secuencia que se muestra en la figura.
Par de apriete:
- 1.ª pasada: 9 Nm
- 2.ª pasada: 17 Nm
- 3.ª pasada: 25 Nm
e) Ajuste el control y retire la varilla del tensor.
Par de apriete: 10-12 Nm
5. Instale la guía de la cadena de distribución (C), la guía del tensor de cadena (B) y el tensor de cadena (A) y, a continuación, retire la varilla.
Par de apriete: 10-12 Nm
6. Instale el piñón del cigüeñal (B) y el inyector de aceite (A).
Par de apriete: 8-10 Nm
7. Instale la guía de la cadena de distribución (A).
Par de apriete: 10-12 Nm
8. Instale la cadena de distribución, alineando las marcas de la cadena y los piñones.
A - piñón del cigüeñal, B - guía de la cadena, C - piñón de la CVVT, D - piñón del árbol de levas de escape.
9. Instale la guía del tensor (B) y el tensor de la cadena de distribución (A) Apriete la biela.
Par de apriete: 10-12 Nm
10. Gire el cigüeñal dos vueltas en sentido horario y asegúrese de que las marcas de sincronización de los piñones del árbol de levas estén posicionadas como se muestra en la ilustración.
11. Instalar la tapa de la cadena de distribución.
- a) Limpie las superficies de contacto del bloque de cilindros y la culata bajo la tapa, así como la brida de la tapa de la cadena de distribución, eliminando cualquier resto de sellador viejo.
- b) Desengrase la superficie de aplicación del sellador en la brida de la tapa de la cadena de distribución, así como la superficie de contacto del bloque de cilindros y la culata bajo la tapa.
- c) Aplique un cordón continuo de sellador con un diámetro de 2,5 mm a lo largo de la brida de la tapa de la cadena de distribución y en los puntos que se muestran en la figura.
Precaución: No permita que el sellador se salga del área de la cubierta del lado de la cadena de distribución.
d) Alinee el pasador guía del bloque de cilindros con el orificio de la cubierta de la cadena de distribución e instale la cubierta.
d) Apriete uniformemente los pernos de la tapa de la cadena de distribución en varios pasos.
Pares de apriete:
- Perno M6: 8-10 Nm
- Perno M8: 19-23 Nm
Atención:
- - Las piezas deben ensamblarse dentro de los 5 minutos posteriores a la aplicación del sellador; de lo contrario, retire el sellador y vuelva a aplicarlo. - Después de instalar la tapa de la cadena de distribución, espere al menos media hora antes de arrancar el motor.
12. Instalar el cárter de aceite.
- a) Limpie las superficies de contacto del bloque de cilindros y el cárter de aceite para eliminar cualquier resto de sellador viejo.
- b) Desengrase la superficie del cárter de aceite antes de aplicar el sellador, así como la superficie de contacto del bloque de cilindros.
Sellador: Loctite 5900.
c) Aplique un cordón continuo de sellador. 2,5 mm de diámetro a lo largo de la brida de la tapa de la cadena de distribución y en los puntos que se muestran en la figura.
Sellador: Loctite 5900
d) Instale el cárter de aceite (A) y apriete los pernos de montaje uniformemente en varias pasadas.
Pares de apriete:
- Perno M8 (B) … 27 - 31 Nm
- M6 Perno (C)… 10-12 Nm
Precaución:
- - Las piezas deben ensamblarse dentro de los 5 minutos posteriores a la aplicación del sellador; de lo contrario, retire el sellador y vuelva a aplicarlo.
- - Después de instalar el cárter de aceite, espere al menos media hora antes de arrancar el motor.
13. Instalar el soporte del compresor del aire acondicionado (A). Par de apriete: 20-24 Nm.
14. Instalar el compresor del aire acondicionado.
Par de apriete: 20-25 Nm
- 15. Instale la tapa de la culata (consulte la sección "Comprobación y ajuste de la holgura de las válvulas")
- 16. Instale las bobinas de encendido y conecte los conectores (A).
17. Instale el soporte del motor (C).
Pares de apriete:
- Perno M10: 39-44 Nm
- Perno M8: 20-25 Nm
18. Instale la polea del cigüeñal (B), fijando primero el volante.
Pares de apriete: 167-176 Nm
19. Instale la polea de la bomba de refrigerante (A).
Par de apriete: 8-10 Nm
20. Instale el tensor de la correa de transmisión de accesorios y la polea tensora (B).
Precaución: la conexión tiene roscas invertidas.
Par de apriete: 54-64 Nm
21. Instale la polea tensora (A) y apriete el perno.
Par de apriete: 54-64 Nm
22. Instale la correa de transmisión de accesorios (A) en la siguiente secuencia: polea del cigüeñal, polea del compresor del aire acondicionado, polea del alternador, polea tensora, polea de la bomba de dirección asistida, polea tensora, polea de la bomba de refrigerante, polea tensora.
23. Instale el soporte del motor (A).
Par de apriete: 64-83 Nm
- 24. Instale el lado derecho del protector del motor.
- 25. Instale la rueda delantera derecha.
26. Instale la cubierta decorativa del motor (A).
Par de apriete: 4-6 Nm