La cadena de distribución y las piezas de accionamiento se desmontan al sustituir las piezas. Normalmente, esta operación se realiza durante la revisión general del motor.
Proceso de ejecución
- 1. Desconecte el cable del borne negativo de la batería.
- 2. Afloje los tornillos de fijación y retire la tapa decorativa (A) del motor.
Modelos hasta 2009.
Modelos desde 2009.
- 3. Retire la rueda delantera derecha.
- 4. Retire la parte derecha de la protección del motor.
- 5. Coloque el pistón del 1er cilindro en el PMS de la carrera de compresión (véase «Comprobación y ajuste de las holguras en el accionamiento de válvulas»).
- 6. Retire el soporte lateral del motor.
- a) Coloque un gato rodante bajo el cárter de aceite del motor, luego levante ligeramente el motor hasta liberar el soporte lateral de la carga.
Nota: coloque un taco de madera entre el cárter de aceite y la cabeza de apoyo del gato rodante.
- b) Afloje los tornillos y las tuercas de fijación del soporte lateral del motor (A).
- c) Retire el soporte lateral del motor.
- 7. Afloje temporalmente los tornillos de fijación de la polea de la bomba de líquido refrigerante.
8. Retire la correa de accesorios (A).
- 9. Retire el rodillo intermedio (A).
- 10. Retire el tensor de la correa de accesorios (B).
- 11. Retire la polea de la bomba de líquido refrigerante (A).
- 12. Retire la polea del cigüeñal (B).
- 13. Retire el soporte del motor (C).
14. (Modelos desde 2009.) Desconecte el conector del sensor de presión del líquido de la dirección asistida (A) y el conector de la válvula del sistema CVVT (válvulas de escape) (B).
15. Desconecte los conectores de las bobinas de encendido (A).
16. Retire las bobinas de encendido (A).
17. Desconecte el manguito del sistema de ventilación forzada del cárter (A) y el manguito de ventilación de la tapa de la culata.
18. Retire la tapa de la culata (A).
19. Afloje los tornillos y retire el compresor del aire acondicionado.
20. Retire el soporte (A) del compresor del aire acondicionado.
21. Drene el aceite del motor.
22. Retire el cárter de aceite (A).
Atención: no dañe las superficies de contacto del bloque de cilindros y del cárter de aceite.
23. Afloje los tornillos y, con ayuda de un destornillador, retire la tapa de la cadena de distribución (A).
24. Presione el émbolo con un destornillador y, a continuación, inserte la varilla en el orificio del tensor de la cadena de distribución.
25. Retire el tensor de la cadena de distribución (A).
26. Retire la guía del tensor de la cadena de distribución (B).
27. Retire la cadena de distribución.
28. Retire el amortiguador de la cadena de distribución (A).
29. Retire el inyector de aceite (A) y el piñón del cigüeñal (B).
30. Presione el émbolo con un destornillador y, a continuación, inserte una varilla adecuada en el orificio del tensor de la cadena.
31. Retire el tensor de la cadena (A), la guía del tensor (B) y el amortiguador de la cadena del mecanismo de equilibrado (C).
32. (Excepto 2,0 l desde 2009.) Afloje los cuatro tornillos y retire la carcasa (A) y la cadena del mecanismo de equilibrado (B).
Atención: no desmonte la carcasa del mecanismo de equilibrado ni la bomba de aceite.
33. (2,0 l desde 2009.) Afloje los tres tornillos y retire la carcasa de la bomba de aceite (A) y la cadena del mecanismo de equilibrado (B).
Atención: no desmonte la carcasa de la bomba de aceite.
Comprobación
Comprobación del tensor
- 1. Compruebe que el tensor de la cadena no presente fugas de aceite. En caso de fugas, sustituya el tensor.
- 2. Compruebe que el émbolo del tensor no presente desgaste ni daños. Si es necesario, sustituya el tensor.
- 3. Compruebe que el émbolo del tensor de la cadena de accionamiento tenga un recorrido suficiente y que el mecanismo de trinquete del tensor esté en buen estado.
Comprobación de las piezas del tensor
1. Compruebe que la guía del tensor no presente grietas, desprendimientos ni otros defectos en la superficie «A» (contacto deslizante con la cadena de distribución) y en la superficie «B» que está en contacto con el tensor. Sustituya la guía del tensor si es necesario.
2. Compruebe que el amortiguador de la cadena no presente grietas, desprendimientos ni otros defectos en la superficie «A» (contacto deslizante con la cadena de distribución). Sustituya el amortiguador de la cadena si es necesario.
Comprobación de la cadena
Compruebe que los elementos de la cadena (casquillos y placas) no presenten desgaste. Sustituya la cadena si el desgaste es excesivo.
Comprobación de las piezas de accionamiento
- 1. Compruebe que los dientes de los piñones de los árboles de levas y del piñón del cigüeñal no presenten desgaste excesivo, grietas ni otros defectos. Sustituya la pieza defectuosa si es necesario.
- 2. Compruebe la facilidad y la suavidad de giro del rodillo guía de la correa de accesorios y asegúrese de que no haya juego excesivo ni ruidos parásitos durante el giro. Sustituya si es necesario.
- 3. Sustituya el rodillo guía de la correa de accesorios si se detectan signos de fuga de lubricante de su rodamiento.
- 4. Compruebe que la polea del cigüeñal no presente vibración durante el giro, contaminación por aceite ni depósitos de polvo en la ranura de la correa de accesorios.
- 5. Compruebe el estado de la correa de accesorios.
Montaje
1. Asegúrese de que las marcas del PMS de la carrera de compresión del cilindro n.º 1 en el piñón del árbol de levas de las válvulas de escape y en el acoplamiento del sistema de distribución variable (CVVT) del árbol de levas de las válvulas de admisión estén dirigidas una hacia la otra (alineadas con el plano superior de la culata).
Nota: compruebe que el pasador de centraje del cigüeñal, en el momento de la alineación de las marcas, esté dirigido hacia arriba (hacia la junta de la culata).
2. Alinee las marcas de los árboles de equilibrado como se muestra en la figura.
3. (Excepto 2,0 l desde 2009.) Instale la carcasa y la cadena del mecanismo de equilibrado alineando las marcas de color en la cadena y en los piñones del cigüeñal y del árbol de equilibrado, y apriete uniformemente, en varias pasadas, los tornillos en el orden indicado en la figura.
Par de apriete:
- 1.ª pasada: 17 N·m;
- 2.ª pasada: 60°;
- 3.ª pasada: 60°.
4. (2,0 l desde 2009.) Instale la carcasa y la cadena de accionamiento de la bomba de aceite.
- a) Asegúrese de que el pistón del primer cilindro esté en el PMS de la carrera de compresión.
- b) Instale el piñón del cigüeñal.
- c) Apriete los tornillos del tensor de la cadena de accionamiento de la bomba de aceite y, a continuación, inserte la varilla en el orificio de la placa de retención del tensor y fije el émbolo en la posición presionada.
- d) Fije la cadena en el piñón del cigüeñal.
- e) Instale la carcasa de la bomba de aceite y apriete uniformemente, en varias pasadas, los tornillos en el orden indicado en la figura.
Par de apriete:
- 1.ª pasada: 9 N·m;
- 2.ª pasada: 17 N·m;
- 3.ª pasada: 25 N·m.
f) Instale el control y retire la varilla del tensor.
Par de apriete: 10–12 N·m.
5. Instale el amortiguador de la cadena del mecanismo de equilibrado (C), la guía del tensor de la cadena (B) y el tensor de la cadena (A), y luego retire la varilla.
Par de apriete: 10–12 N·m.
6. Instale el piñón del cigüeñal (B) y el inyector de aceite (A).
Par de apriete: 8–10 N·m.
7. Instale el amortiguador de la cadena de distribución (A).
Par de apriete: 10–12 N·m.
8. Instale la cadena de distribución alineando las marcas en la cadena y en los piñones.
A — piñón del cigüeñal; B — amortiguador de la cadena; C — piñón del sistema CVVT; D — piñón del árbol de levas de las válvulas de escape.
9. Instale la guía del tensor (B) y el tensor de la cadena de distribución (A), y luego retire la varilla.
Par de apriete: 10–12 N·m.
10. Gire el cigüeñal dos vueltas en sentido horario y asegúrese de que las marcas en los piñones de los árboles de levas estén dispuestas como se muestra en la figura.
11. Instale la tapa de la cadena de distribución.
- a) Limpie las superficies de contacto del bloque de cilindros y de la culata bajo la tapa, así como de la brida de la tapa de la cadena de distribución, de los restos del sellador antiguo.
- b) Desengrase la superficie para aplicar el sellador en la brida de la tapa de la cadena de distribución, así como la superficie de contacto en el bloque de cilindros y en la culata bajo la tapa.
- c) Aplique el sellador en un cordón continuo de 2,5 mm de diámetro a lo largo de la brida de la tapa de la cadena de distribución y en los puntos indicados en la figura.
Atención: no permita que el sellador se salga en la zona de la tapa del lado de la cadena de distribución.
- d) Alinee el pasador de centraje del bloque de cilindros con el orificio de la tapa de la cadena de distribución e instale la tapa.
- e) Apriete uniformemente, en varias pasadas, los tornillos de fijación de la tapa de la cadena de distribución.
Pares de apriete:
- tornillo M6: 8–10 N·m;
- tornillo M8: 19–23 N·m.
Atención:
- Las piezas deben montarse en los 5 minutos siguientes a la aplicación del sellador; en caso contrario, retire el sellador y aplíquelo de nuevo.
- Después de instalar la tapa de la cadena de distribución, espere al menos media hora antes de arrancar el motor.
12. Instale el cárter de aceite.
- a) Limpie las superficies de contacto del bloque de cilindros y del cárter de aceite de los restos del sellador antiguo.
- b) Desengrase la superficie del cárter de aceite para aplicar el sellador, así como la superficie de contacto en el bloque de cilindros.
Sellador: Loctite 5900. - c) Aplique el sellador en un cordón continuo de 2,5 mm de diámetro a lo largo de la brida de la tapa de la cadena de distribución y en los puntos indicados en la figura.
Sellador: Loctite 5900. - d) Instale el cárter de aceite (A) y apriete uniformemente, en varias pasadas, los tornillos de fijación.
Pares de apriete:
- tornillo M8 (B): 27–31 N·m;
- tornillo M6 (C): 10–12 N·m.
Atención:
- Las piezas deben montarse en los 5 minutos siguientes a la aplicación del sellador; en caso contrario, retire el sellador y aplíquelo de nuevo.
- Después de instalar el cárter de aceite, espere al menos media hora antes de arrancar el motor.
13. Instale el soporte (A) del compresor del aire acondicionado.
Par de apriete: 20–24 N·m.
14. Instale el compresor del aire acondicionado.
Par de apriete: 20–25 N·m.
- 15. Instale la tapa de la culata (véase la sección «Comprobación y ajuste de las holguras en el accionamiento de válvulas»).
- 16. Instale las bobinas de encendido y conecte los conectores (A).
17. Instale el soporte del motor (C).
Pares de apriete:
- tornillo M10: 39–44 N·m;
- tornillo M8: 20–25 N·m.
18. Instale la polea del cigüeñal (B), bloqueando previamente el volante motor.
Pares de apriete: 167–176 N·m.
19. Instale la polea de la bomba de líquido refrigerante (A).
Par de apriete: 8–10 N·m.
20. Instale el tensor de la correa de accesorios y el rodillo tensor (B).
Atención: la conexión tiene rosca inversa.
Par de apriete: 54–64 N·m.
21. Instale el rodillo intermedio (A) y apriete el tornillo.
Par de apriete: 54–64 N·m.
22. Instale la correa de accesorios (A) en el siguiente orden: polea del cigüeñal, polea del compresor del aire acondicionado, polea del alternador, rodillo intermedio, polea de la bomba de la dirección asistida, rodillo intermedio, polea de la bomba de líquido refrigerante, rodillo tensor.
23. Instale el soporte (A) del motor.
Par de apriete: 64–83 N·m.
- 24. Instale la parte derecha de la protección del motor.
- 25. Instale la rueda delantera derecha.
26. Instale la tapa decorativa (A) del motor.
Par de apriete: 4–6 N·m.
