Der Antrieb des Gasverteilungsmechanismus des Motors VAZ-2123 besteht aus Kettenrädern, Kette, Gleitschiene, Kettendämpfer und hydraulischem Kettenspanner.
Die Kette des Motors ist einschenklig, im Unterschied zu den Motoren früherer Modelle.
Wenn bei einwandfreiem Spanner und seiner Gleitschiene sowie bei nicht verschlissenen Antriebskettenrädern die Kettenspannung nicht wiederhergestellt werden kann, bedeutet dies, dass sich die Kette übermäßig gelängt hat und ersetzt werden muss. Bei Verschleiß der Gleitschiene des Kettenspanners wird der Wirkbereich des Spanners unzureichend, um die Kettenspannung wiederherzustellen. In diesem Fall ersetzen Sie die Gleitschiene.
Der Kettendämpfer befindet sich im Inneren des vorderen Teils des Zylinderkopfs links und ist von außen mit zwei Schrauben daran befestigt. Bei Verschleiß oder Beschädigung des Kettendämpfers können bei einigen Betriebsarten des Motors Resonanzschwingungen des treibenden Kettentrums auftreten, was zum Überspringen der Kette auf den Zähnen des Nockenwellen-Kettenrads und zu einer schweren Beschädigung des Motors führen kann.
Wenn sich die Kette gelängt hat und ersetzt werden muss, ist es natürlich wünschenswert, auch alle Antriebsteile zu ersetzen.
Ausbau der Kette und der Kettenräder des Steuerantriebs und der Ölpumpe
- Wir nehmen den Zylinderkopfdeckel ab.
- Wir drehen die Kurbelwelle, bis die Markierung (Vertiefung) auf dem Nockenwellen-Kettenrad mit der Markierung auf dem Gehäuse der Nockenwellenlager übereinstimmt.
- Wir nehmen die Kurbelwellenriemenscheibe ab.
- Wir trennen das Nockenwellen-Kettenrad mit der Kette von der Nockenwelle.
- Wir nehmen die Kette vom Kettenrad ab.
Die Arbeitsgänge zum Ausbau der Kette zeigen wir am aus dem Fahrzeug ausgebauten Motor.
- Wir drehen drei Befestigungsschrauben der Ölwanne am Deckel des Nockenwellenantriebs heraus.
- Wir nehmen den Halter mit Rolle ab.
- Wir drehen die Befestigungsschraube der Stützrolle heraus und nehmen sie ab.
- Wir drehen die Befestigungsschraube der Platte am Halter des Generators heraus.
- Mit einem Schlüssel 10 drehen wir die obere Befestigungsschraube der Platte heraus.
- Wir nehmen den Kabelhalterhalter des Kurbelwellenpositionssensors ab.
- Mit einem Schlüssel 10 drehen wir die untere Befestigungsschraube der Platte heraus.
- Wir nehmen die Platte ab.
- Mit einem Schlüssel 10 drehen wir fünf Schrauben und zwei Muttern der Befestigung des Steuerantriebsdeckels am Block heraus.
- Wir hebeln mit einem Schraubendreher am Ansatz des Deckels ab.
- Wir nehmen den Deckel ab.
- Wir nehmen die Deckeldichtung ab.
- Mit einer Nuss 17 drehen wir die Achse der Gleitschiene des Kettenspanners heraus.
- Wir nehmen die Kettengleitschiene heraus.
- Wir ziehen die Steuerantriebskette heraus.
- Wir nehmen das Kettenrad vom Vorderende der Kurbelwelle ab.
Wenn das Kettenrad fest sitzt, pressen wir es mit einem Abzieher ab.
- Mit einem Durchschlag treiben wir die Passfeder zur Fixierung des Kettenrads aus der Nut aus.
- Wir nehmen die Passfeder heraus.
- Wir biegen die Sicherungsscheibe vom Kopf der Befestigungsschraube des Kettenrads des Ölpumpenantriebs auf.
- Indem wir das Kettenrad am Verdrehen hindern, drehen wir mit einer Nuss 17 die Befestigungsschraube des Kettenrads heraus.
- Wir nehmen die Schraube mit den Scheiben heraus.
- Wir nehmen das Kettenrad von der Welle ab.
Nach der Prüfung bauen wir alle Teile in umgekehrter Reihenfolge ein.
Wenn das Kurbelwellen-Kettenrad fest sitzt, pressen wir es durch Anziehen der Befestigungsmutter der Riemenscheibe auf die Kurbelwelle.
Vor dem Einbau der Kette richten wir die Markierungen auf den Kettenrädern der Kurbelwelle und der Nockenwelle aus.
Prüfung der Kette des Steuerantriebs und der Ölpumpe
Waschen Sie die Kette in Kerosin und prüfen Sie dann den Zustand ihrer Glieder. Auf den Rollen und Laschen sind Ausbrüche, Risse und andere Beschädigungen nicht zulässig. Beim Betrieb des Motors verschleißen die Kettenteile, daher längt sich die Kette. Sie gilt als betriebsfähig, solange der Spanner ihre Spannung gewährleistet, d. h. wenn die Verlängerung der Kette 4 mm nicht überschreitet.
Die Kettenlänge bestimmen wir mit der Vorrichtung 67.7824.9521. Die Vorrichtung hat zwei abgestufte Messrollen 1, auf die die Kette bei der Messung ihrer Länge aufgelegt wird. Eine der Rollen ist im Gehäuse der Vorrichtung unbeweglich befestigt, die zweite kann sich unter der Wirkung der Messkraft P bewegen. Mit dem Gegengewicht 3 (siehe Abbildung 27) wird die Kette mit einer Kraft von 294 N (30 kgf) oder 147 N (15 kgf) gedehnt. Mit der Einstellmutter 2 wird die Parallelität der Achse des Gegengewichts zur Grundplatte der Vorrichtung gewährleistet.
Die Kettenlänge wird durch den Mittelabstand L der Messrollen 1 bestimmt (siehe Abbildung 28). Bei einer neuen Kette beträgt die Länge L 495,4—495,8 mm. Wenn die Kette infolge von Verschleiß eine Länge von 499,8 mm hat, muss sie ersetzt werden.
Messen Sie die Kettenlänge in folgender Reihenfolge:
- dehnen Sie die Kette mit einer Kraft von 294 N (30 kgf), indem Sie das Gegengewicht 3 (siehe Abbildung 27) in die äußerste rechte Position bringen, und verringern Sie dann die Kraft auf 147 N (15 kgf), indem Sie das Gegengewicht in die äußerste linke Position verschieben;
- wiederholen Sie beide Arbeitsgänge noch einmal;
- nachdem Sie mit einem Messschieber den Innenabstand zwischen den Messrollen 1 gemessen und den Rollendurchmesser d hinzugefügt haben, erhalten Sie die Kettenlänge L (Abstand zwischen den Achsen der Messrollen).
Vor dem Einbau in den Motor schmieren Sie die Kette mit Motoröl.
Der Ausbau und die Prüfung des hydraulischen Kettenspanners sind im Artikel „Ausbau und Prüfung des hydraulischen Kettenspanners“ beschrieben.
