El accionamiento del mecanismo de distribución del motor VAZ-2123 consta de piñones, cadena, patín, amortiguador y tensor hidráulico de cadena.
La cadena del motor es de eslabón simple, a diferencia de los motores de modelos anteriores.
Si con el tensor y su patín en buen estado, así como con los piñones de accionamiento sin desgaste, no se consigue restablecer la tensión de la cadena, significa que la cadena se ha alargado excesivamente y debe sustituirse. Cuando el patín del tensor de cadena se desgasta, el rango de actuación del tensor resulta insuficiente para restablecer la tensión de la cadena. En este caso, sustituya el patín.
El amortiguador está situado dentro de la parte delantera de la culata, a la izquierda, y está fijado a ella exteriormente por dos pernos. Cuando el amortiguador se desgasta o se daña, en algunos regímenes de funcionamiento del motor pueden aparecer vibraciones de resonancia de la rama conductora de la cadena, lo que puede provocar el salto de la cadena sobre los dientes del piñón del árbol de levas y dañar gravemente el motor.
Por supuesto, si la cadena se ha alargado y hay que cambiarla, es deseable sustituir también todas las piezas del accionamiento.
Desmontaje de la cadena y los piñones del accionamiento de distribución y de la bomba de aceite
- Desmontamos la tapa de la culata.
- Giramos el cigüeñal hasta que la marca (hueco) en el piñón del árbol de levas coincida con la marca en el cuerpo de cojinetes del árbol de levas.
- Desmontamos la polea del cigüeñal.
- Separamos el piñón del árbol de levas con la cadena del árbol de levas.
- Retiramos la cadena del piñón.
Las operaciones de desmontaje de la cadena se muestran en el motor desmontado del automóvil.
- Desatornillamos tres pernos de fijación del cárter de aceite a la tapa del accionamiento del árbol de levas.
- Desmontamos el soporte con rodillo.
- Desatornillamos el perno de fijación del rodillo de apoyo y lo desmontamos.
- Desatornillamos el perno de fijación de la placa al soporte de fijación del alternador.
- Con una llave de 10, desatornillamos el perno superior de fijación de la placa.
- Desmontamos el soporte portacables del sensor de posición del cigüeñal.
- Con una llave de 10, desatornillamos el perno inferior de fijación de la placa.
- Desmontamos la placa.
- Con una llave de 10, desatornillamos cinco pernos y dos tuercas de fijación de la tapa del accionamiento de distribución al bloque.
- Hacemos palanca con un destornillador en el resalte de la tapa.
- Desmontamos la tapa.
- Desmontamos la junta de la tapa.
- Con un vaso de 17, desatornillamos el eje del patín del tensor de cadena.
- Extraemos el patín de cadena.
- Extraemos la cadena del accionamiento de distribución.
- Desmontamos el piñón del extremo delantero del cigüeñal.
Si el piñón está muy apretado, lo extraemos con un extractor.
- Con un botador, expulsamos de la ranura la chaveta de fijación del piñón.
- Extraemos la chaveta.
- Desdoblamos la arandela de seguridad de la cabeza del perno de fijación del piñón del accionamiento de la bomba de aceite.
- Sujetando el piñón para que no gire, con un vaso de 17 desatornillamos el perno de fijación del piñón.
- Extraemos el perno con las arandelas.
- Desmontamos el piñón del eje.
Tras la verificación, montamos todas las piezas en orden inverso.
Si el piñón del cigüeñal se monta apretado, enroscando la tuerca de fijación de la polea, lo prensamos sobre el cigüeñal.
Antes de montar la cadena, alineamos las marcas en los piñones del cigüeñal y del árbol de levas.
Verificación de la cadena del accionamiento de distribución y de la bomba de aceite
Lave la cadena en queroseno y luego compruebe el estado de sus eslabones. En los rodillos y las placas no se admiten astillas, grietas ni otros daños. Durante el funcionamiento del motor, las piezas de la cadena se desgastan, por lo que la cadena se alarga. Se considera operativa mientras el tensor asegure su tensión, es decir, si el alargamiento de la cadena no supera 4 mm.
Determinamos la longitud de la cadena con el dispositivo 67.7824.9521. El dispositivo tiene dos rodillos de medición escalonados 1, sobre los que se coloca la cadena al medir su longitud. Uno de los rodillos está fijado inmóvil en el cuerpo del dispositivo, y el segundo puede desplazarse bajo la acción del esfuerzo de medición P. Con el contrapeso 3 (véase la figura 27), la cadena se estira con un esfuerzo de 294 N (30 kgf) o 147 N (15 kgf). La tuerca de ajuste 2 asegura el paralelismo del eje del contrapeso respecto a la base del dispositivo.
La longitud de la cadena se determina por la distancia entre centros L de los rodillos de medición 1 (véase la figura 28). En una cadena nueva, la longitud L es de 495,4—495,8 mm. Si como resultado del desgaste la cadena tiene una longitud de 499,8 mm, debe sustituirse.
Mida la longitud de la cadena en la siguiente secuencia:
- estire la cadena con un esfuerzo de 294 N (30 kgf), colocando el contrapeso 3 (véase la figura 27) en la posición extrema derecha, luego reduzca el esfuerzo a 147 N (15 kgf), desplazando el contrapeso a la posición extrema izquierda;
- repita una vez más ambas operaciones;
- habiendo medido con un pie de rey la distancia interior entre los rodillos de medición 1 y, sumándole el diámetro del rodillo d, obtendrá la longitud de la cadena L (distancia entre los ejes de los rodillos de medición).
Antes del montaje en el motor, lubrique la cadena con aceite de motor.
El desmontaje y la verificación del tensor hidráulico de cadena se describen en el artículo «Desmontaje y verificación del tensor hidráulico de cadena».