Снятие и дефектация деталей привода ГРМ двигателя ВАЗ-2123

Снятие и дефектация деталей привода ГРМ двигателя ВАЗ-2123

Привод газораспределительного механизма двигателя ВАЗ-2123 состоит из звездочек, цепи, башмака, успокоителя и гидронатяжителя цепи.

Цепь двигателя однозвеньевая в отличие от двигателей предыдущих моделей.

Если при исправных натяжителе и его башмаке, а также при неизношенных звездочках привода не удается восстановить натяжение цепи, значит, цепь чрезмерно вытянулась и ее необходимо заменить. При износе башмака натяжителя цепи диапазон срабатывания натяжителя становится недостаточным для восстановления натяжения цепи. В этом случае замените башмак.

Успокоитель расположен внутри передней части головки блока слева и прикреплен к ней снаружи двумя болтами. При износе или повреждении успокоителя на некоторых режимах работы двигателя могут возникнуть резонансные колебания ведущей ветви цепи, что может привести к перескакиванию цепи на зубьях звездочки распределительного вала и к серьезному повреждению двигателя.

Конечно, если цепь вытянулась и нужно менять ее, то желательно и заменить все детали привода.

Снятие цепи и звездочек привода ГРМ и маслонасоса

  1. Снимаем крышку головки блока цилиндров.
  2. Проворачиваем коленчатый вал до момента совпадения метки (лунки) на звездочке распределительного вала с меткой на корпусе подшипников распределительного вала.
  3. Снимаем шкив коленчатого вала.
  4. Отсоединяем звездочку распределительного вала с цепью от распределительного вала.
  5. Снимаем цепь со звездочки.

Операции по снятию цепи показываем на демонтированном с автомобиля двигателе.

Отворачивание болтов поддона картера
Рис. 1. Отворачивание болтов крепления поддона картера к крышке привода распределительного вала
  1. Отворачиваем три болта крепления поддона картера к крышке привода распределительного вала.
Снятие кронштейна с роликом
Рис. 2. Снятие кронштейна в сборе с роликом
  1. Снимаем кронштейн в сборе с роликом.
Отворачивание болта опорного ролика
Рис. 3. Отворачивание болта крепления опорного ролика
  1. Отворачиваем болт крепления опорного ролика и снимаем его.
Отворачивание болта пластины
Рис. 4. Отворачивание болта крепления пластины к кронштейну крепления генератора
  1. Отворачиваем болт крепления пластины к кронштейну крепления генератора.
Отворачивание верхнего болта пластины
Рис. 5. Отворачивание верхнего болта крепления пластины
  1. Ключом на 10 отворачиваем верхний болт крепления пластины.
Снятие кронштейна держателя проводов
Рис. 6. Снятие кронштейна держателя проводов датчика положения коленчатого вала
  1. Снимаем кронштейн держателя проводов датчика положения коленчатого вала.
Отворачивание нижнего болта пластины
Рис. 7. Отворачивание нижнего болта крепления пластины
  1. Ключом на 10 отворачиваем нижний болт крепления пластины.
Снятие пластины
Рис. 8. Снятие пластины
  1. Снимаем пластину.
Отворачивание болтов крышки привода ГРМ
Рис. 9. Отворачивание болтов и гаек крепления крышки привода ГРМ
  1. Ключом на 10 отворачиваем пять болтов и две гайки крепления крышки привода ГРМ к блоку.
Поддевание крышки
Рис. 10. Поддевание крышки отверткой
  1. Поддеваем отверткой за прилив крышки.
Снятие крышки
Рис. 11. Снятие крышки привода ГРМ
  1. Снимаем крышку.
Снятие прокладки крышки
Рис. 12. Снятие прокладки крышки
  1. Снимаем прокладку крышки.
Отворачивание оси башмака
Рис. 13. Отворачивание оси башмака натяжителя цепи
  1. Головкой на 17 отворачиваем ось башмака натяжителя цепи.
Извлечение башмака
Рис. 14. Извлечение башмака цепи
  1. Извлекаем башмак цепи.
Вытаскивание цепи
Рис. 15. Вытаскивание цепи привода ГРМ
  1. Вытаскиваем цепь привода ГРМ.
Снятие звездочки с коленвала
Рис. 16. Снятие звездочки с передка коленчатого вала
  1. Снимаем звездочку с передка коленвала.
Спрессовка звездочки
Рис. 17. Спрессовка звездочки съемником

Если звездочка сидит туго, то спрессовываем с помощью съемника.

Выбивание шпонки
Рис. 18. Выбивание шпонки фиксации звездочки
  1. Бородком выбиваем из паза шпонку фиксации звездочки.
Вынимание шпонки
Рис. 19. Вынимание шпонки
  1. Вынимаем шпонку.
Отгибание стопорной шайбы
Рис. 20. Отгибание стопорной шайбы с головки болта крепления звездочки привода маслонасоса
  1. Отгибаем стопорную шайбу с головки болта крепления звездочки привода маслонасоса.
Отворачивание болта звездочки
Рис. 21. Отворачивание болта крепления звездочки
  1. Удерживая от проворачивания звездочку, головкой на 17 откручиваем болт крепления звездочки.
Вынимание болта с шайбами
Рис. 22. Вынимание болта с шайбами
  1. Вынимаем болт с шайбами.
Снятие звездочки маслонасоса
Рис. 23. Снятие звездочки с валика
  1. Снимаем звездочку с валика.

После дефектации все детали устанавливаем в обратной последовательности.

Напрессовка звездочки коленвала
Рис. 24. Напрессовка звездочки коленчатого вала

Если звездочка коленвала устанавливается туго, то, заворачивая гайку крепления шкива, напрессовываем ее на вал коленвала.

Допрессовка звездочки
Рис. 25. Допрессовка звездочки с помощью подходящих головок
Совмещение меток
Рис. 26. Совмещение меток на звездочках коленчатого и распределительного вала

Перед установкой цепи совмещаем метки на звездочках коленчатого и распределительного вала.

Дефектация цепи привода ГРМ и маслонасоса

Промойте цепь в керосине, а затем проверьте состояние ее звеньев. На роликах и щечках не допускаются сколы, трещины и другие повреждения. При работе двигателя детали цепи изнашиваются, поэтому цепь вытягивается. Она считается работоспособной, пока натяжитель обеспечивает ее натяжение, т.е. если удлинение цепи не превышает 4 мм.

Приспособление для проверки износа цепи
Рис. 27. Приспособление 67.7824.9521 для проверки износа (вытяжки) цепи: 1 - ролик; 2 - регулировочная гайка; 3 - противовес

Длину цепи определяем с помощью приспособления 67.7824.9521. Приспособление имеет два ступенчатых измерительных ролика 1, на которые устанавливают цепь при измерении ее длины. Один из роликов закреплен в корпусе приспособления неподвижно, а второй может перемещаться под действием измерительного усилия P. С помощью противовеса 3 (см. рисунок 27) цепь растягивается усилием 294 Н (30 кгс) или 147 Н (15 кгс). Регулировочной гайкой 2 обеспечивается параллельность оси противовеса относительно основания приспособления.

Длина цепи определяется межцентровым расстоянием L измерительных роликов 1 (см. рисунок 28). У новой цепи длина L составляет 495,4—495,8 мм. Если в результате износа цепь имеет длину 499,8 мм, ее следует заменить.

Схема проверки износа цепи
Рис. 28. Схема проверки износа (вытяжки) цепи: 1 - ролики

Измерение длины цепи производите в следующей последовательности:

  • растяните цепь усилием 294 Н (30 кгс), поставив противовес 3 (см. рисунок 27) в крайнее правое положение, затем уменьшите усилие до 147 Н (15 кгс), сдвинув противовес в крайнее левое положение;
  • повторите еще раз обе операции;
  • измерив штангенциркулем внутреннее расстояние между измерительными роликами 1 и, прибавив к нему диаметр ролика d, получите длину цепи L (расстояние между осями измерительных роликов).

Перед установкой на двигатель смажьте цепь моторным маслом.

Снятие и дефектовка гидронатяжителя цепи в статье – «Снятие и дефектовка гидронатяжителя цепи».