Wir zerlegen den Zylinderkopf für eine spätere Reparatur oder einen Austausch.

Beim Zerlegen müssen die Zylinderkopfteile unter Berücksichtigung ihrer weiteren Verwendung in der richtigen Reihenfolge angeordnet werden.

Die Demontage des Zylinderkopfs wurde im Artikel Zerlegung des Motors beschrieben.

Zerlegung und Montage des Zylinderkopfs

Mit einem 13-mm-Schlüssel die Muttern des Thermostatgehäuses lösen.

Zerlegung und Montage des Zylinderkopfs

Thermostatgehäuse vom Kopf entfernen.

Zerlegung und Montage des Zylinderkopfs

Lösen Sie mit einem 12-mm-Schlüssel die vier Schrauben, mit denen die hintere Zylinderkopfabdeckung befestigt ist.

Demontage und Montage des Zylinderkopfs

Entfernen Sie die hintere Zylinderkopfabdeckung.

Demontage und Montage des Zylinderkopfes

Ausbau der Ventile mit einem Abzieher. Dieser Abzieher verfügt über einen Ventilanschlag.

Demontage und Montage des Zylinderkopfes

Falls kein solcher Abzieher vorhanden ist, legen wir einen geeigneten Anschlag unter das Ventil. Sie können eine dicke Gummischeibe oder einen Holzklotz verwenden.

Die Ventile müssen markiert oder der Reihe nach ausgelegt werden, damit sie bei der Montage an ihren Platz eingebaut werden können.

Wir montieren eine spezielle Vorrichtung am Zylinderkopf, um die Ventilfedern zusammenzudrücken.

Demontage und Montage des Zylinderkopfs

Wir spannen die Ventilfeder mit einer Vorrichtung. Sollte die Ventilplatte klemmen, klopfen Sie mit einem Hammer auf den Anschlag des Geräts.

Demontage und Montage des Zylinderkopfs

Halten Sie die Federn zusammengedrückt und entfernen Sie die beiden Cracker mit einer Pinzette oder einem dünnen Schraubendreher.

Verringern Sie anschließend den Druck auf den Griff des Geräts allmählich und entspannen Sie die Ventilfedern vollständig.

Zerlegung und Montage des Zylinderkopfs

Vorrichtung ausbauen und Ventilplatte entfernen

Zerlegung und Montage des Zylinderkopfs

Zwei Federn entfernen

Demontage und Montage des Zylinderkopfes

Entfernen Sie die Ölabweiserkappe vorsichtig mit einer Zange von der Führungshülse.

Ziehen Sie die Kappe beim Abnehmen leicht an, um das Abnehmen zu erleichtern. Vorsicht, die Buchse ist sehr zerbrechlich!

Demontage und Montage des Zylinderkopfs

Entfernen Sie die Stützscheibe.

Drehen Sie den Zylinderkopf um.

Demontage und Montage des Zylinderkopfs

Demontage des Ventils vom Zylinderkopf.

Demontage und Montage des Zylinderkopfs

Wenn der Verschleiß der Buchse stark ist und 0,25 mm überschreitet, hebeln Sie sie mit einem Schraubendreher ab und entfernen Sie den Sicherungsring.

Demontage und Montage des Zylinderkopfs

Wir schlagen die Buchse mit Hammerschlägen durch den Dorn heraus.

Demontage und Montage des Zylinderkopfs

Wir kühlen die neue Buchse in Trockeneis oder im Gefrierschrank ab, erhitzen den Zylinderkopf auf eine Temperatur von 150–190 °C und pressen die Buchse ein.

Die Buchse ragt 20 mm über den Zylinderkopf hinaus.

Nach dem Einpressen müssen die Buchsen mit einer speziellen Reibahle auf die gewünschte Länge aufgeweitet werden. Größe.

Dazu müssen Sie die Ventile an die Ventilsitze schleifen:

Demontage und Montage des Zylinderkopfs

Tragen Sie Läpppaste auf die Ventilfase auf und montieren Sie sie in die entsprechende Zylinderkopfbuchse.

Befestigen Sie ein spezielles Läppgerät am Ventilschaft.

Demontage und Montage des Zylinderkopfs

Drücken Sie das Ventil in den Ventilsitz und drehen Sie es in beide Richtungen.

Demontage und Montage des Zylinderkopfs

Schleifen Sie weiter, bis die Ventilfase über die gesamte Länge und Breite matt und sauber ist.

Wir wischen die Ventile ab. Restliche Paste

Demontage und Montage des Zylinderkopfes

Wir montieren neue Ventildichtungen mit einem Dorn

Wir montieren den Zylinderkopf in umgekehrter Reihenfolge.

Wir montieren den Zylinderkopf in umgekehrter Reihenfolge.

Vor dem Einbau Ölabweiserkappen, Ventilschäfte und Kipphebelwelle mit Motoröl schmieren.

Die Ventile gemäß den bei der Demontage angebrachten Markierungen einbauen.

Die Thermostatgehäusedichtung und die hintere Zylinderkopfdeckeldichtung montieren. Verwenden Sie dazu ein Dichtmittel wie „Germesil“.

Eine detailliertere Fehlersuche finden Sie im Artikel Inspektion und Fehlersuche des Zylinderkopfs.