Desmontamos la culata para su posterior reparación o para sustituirla.
Durante el desmontaje hay que colocar las piezas de la culata en orden, teniendo en cuenta su uso posterior.
El desmontaje de la culata se describió en el artículo «Cómo desmontar el motor».
Con una llave de 13 aflojamos las tuercas de fijación de la carcasa del termostato.
Retiramos la carcasa del termostato de la culata.
Con una llave de 12 aflojamos los cuatro tornillos de fijación de la tapa trasera de la culata.
Retiramos la tapa trasera de la culata.
Desmontamos las válvulas con un desmontaválvulas. Este desmontaválvulas incorpora un tope para la válvula.
Si no se dispone de un desmontaválvulas de este tipo, se coloca bajo la válvula un tope adecuado: sirve una arandela de goma gruesa o un taco de madera.
Las válvulas deben marcarse o colocarse en orden para montarlas en su sitio durante el montaje.
Instalamos en la culata un útil especial para comprimir los muelles de válvulas.
Comprimimos el muelle de válvula con el útil. Si el plato de válvula se agarrota, golpeamos suavemente el tope del útil con un martillo.
Manteniendo los muelles comprimidos, extraemos las dos medias lunas con unas pinzas o un destornillador fino.
Después, aflojando gradualmente la presión sobre el mango del útil, destensamos por completo los muelles de válvula.
Retiramos el útil y desmontamos el plato de válvula.
Extraemos los dos muelles.
Con unas pinzas retiramos con cuidado el retén de vástago de válvula de la guía.
Al retirarlo, giramos ligeramente el retén para que salga con más facilidad. ¡Cuidado: la guía es muy frágil!
Retiramos la arandela de apoyo.
Giramos la culata.
Sacamos la válvula de la culata.
Si el desgaste de la guía es grande y supera 0,25 mm, hacemos palanca con un destornillador y retiramos el anillo de retención.
Con golpes de martillo a través de un mandril, extraemos la guía.
Montaje de una guía nueva: enfriamos la guía nueva en hielo seco o en el congelador, calentamos la culata a 150–190 °С y prensamos la guía.
La guía debe sobresalir 20 mm por encima de la culata.
Tras prensar las guías, hay que escariarlas con un escariador especial hasta la medida requerida.
Después hay que esmerilar las válvulas en sus asientos. Para ello:
Aplicamos pasta de esmerilado en el bisel de la válvula y la colocamos en la guía correspondiente de la culata.
Fijamos en el vástago de la válvula el útil especial de esmerilado.
Apretamos la válvula contra el asiento y giramos la válvula en ambos sentidos.
Continuamos el esmerilado hasta que el bisel de la válvula quede mate y limpio en toda su longitud y anchura.
Limpiamos las válvulas de los restos de pasta.
Montamos los retenes de válvula nuevos con ayuda de un mandril.
Montaje de la culata
Montamos la culata en el orden inverso al desmontaje.
La culata se monta en el orden inverso al desmontaje.
Antes del montaje, lubricar con aceite de motor los retenes de vástago, los vástagos de válvula y el eje de balancines.
Se colocan las válvulas según las marcas hechas durante el desmontaje.
La junta de la carcasa del termostato y la junta de la tapa trasera de la culata se montan con sellador tipo «Hermesil».
El control más detallado de defectos se describe en el artículo «Inspección y diagnosis de la culata».
