Kolben mit Pleuelstangen einbauen
Zylinderoberteile und Pleuelzapfen der Kurbelwelle mit Motoröl schmieren.
Die Kolben mit den Pleuelstangen mithilfe des Kolbenring-Montagerings in die Zylinderlaufbuchse einbauen und dabei auf die korrekte Ausrichtung der Kolben und Zylinder achten.
Die Markierungen auf den Kolben sollten zum Schwungrad zeigen.
Die Pleuelstangen auf die Pleuelzapfen der Kurbelwelle setzen.
Montieren Sie die Pleueldeckel (siehe Abb. 13).
Ziehen Sie die Pleueldeckel-Stehbolzenmuttern mit einem Drehmoment von 20 Nm + (45˚±5˚) an.
Montieren Sie das Ölpumpen-Antriebskettenrad, die Ölpumpen-Antriebskette und die Ölpumpe (siehe Abb. 14).
Ziehen Sie die Befestigungsschrauben der Ölpumpe mit dem angegebenen Drehmoment an. Drehmoment.
Die Dichtheit der vorderen Motorblockabdeckung kann entweder durch den Einbau einer Dichtung oder durch die Montage der Abdeckung mit Loctite 518 Dichtmittel gewährleistet werden.
Die Sitzflächen des Zylinderblocks und der vorderen Motorblockabdeckung müssen sauber, trocken und ölfrei sein. Berühren Sie sie nicht mit den Händen.
Loctite 518 wird in einem 1 mm breiten Streifen aufgetragen. Die Auftragungsstelle der Zusammensetzung ist in Abb. dargestellt. 15.
Montieren Sie die vordere Abdeckung des Motorblocks.
Ziehen Sie die Schrauben der vorderen Abdeckung des Zylinderblocks in der in Abb. 16 gezeigten Reihenfolge an.
Die Sitzflächen von Zylinderblock und Wasserpumpe müssen sauber, trocken und ölfrei sein. Berühren Sie sie nicht mit den Händen.
Wasserpumpe einbauen.
Anstelle einer Dichtung Loctite 518 Dichtmittel (1 mm breiter Streifen) verwenden. Die Auftragungsstelle ist in Abb. 17 dargestellt.
Hinweis. Tragen Sie ein bis zwei Tropfen Loctite Frenetanch auf die Befestigungsschrauben (1) und (4) der Wasserpumpe auf (siehe Abb. 18).
Ziehen Sie die M6- und die M8-Schraube in der in Abb. 18 gezeigten Reihenfolge fest.
Tragen Sie vier ca. 5 mm breite Streifen Rhodorseal 5661 auf die Fugen der vorderen und hinteren Abdeckung sowie auf die Sitzflächen des Zylinders auf. Block.
Siehe 1, Abb. 19 für die Lage der Anwendungspunkte. Für den hinteren Deckel wird die Zusammensetzung auf die gleiche Weise aufgetragen.
Zwei Tropfen Rhodorseal5661 mit einem Durchmesser von ca. 7 mm auf die Sitzfläche des vorderen Deckels und des Zylinderblocks (2) auftragen.
Beim Einbau der Motorölwanne darauf achten, dass die Federn (1) des Ölabscheiders in den Nuten (2) sitzen (siehe Abb. 20).
Zylinderblock und Motorölwanne müssen auf dem seitlichen Schwungrad ausgerichtet sein, um eine Beschädigung des Kupplungsgehäuse beim Verbinden des Motors mit dem Getriebe.
Montieren Sie den Ölabscheider.
Ölwanne mit neuer Dichtung einbauen.
Ziehen Sie die Befestigungsschrauben der Ölwanne in der in Abb. 21 gezeigten Reihenfolge an:
- – Erster Durchgang: 8 Nm;
- – Zweiter Durchgang: 14 Nm.
Ölstandsensor einbauen und mit dem erforderlichen Drehmoment festziehen.
Die Anzugsdrehmomente sind angegeben am Anfang des Artikels
Installieren Sie den Klopfsensor und ziehen Sie ihn mit dem erforderlichen Drehmoment fest.
Installieren Sie den Öldrucksensor und ziehen Sie ihn mit dem erforderlichen Drehmoment fest.
Drücken Sie den hinteren Kurbelwellendichtring mit dem Werkzeug Mot1129-01 ein (siehe Abb.). 22).
Drücken Sie den vorderen Kurbelwellendichtring mit dem Werkzeug Mot1385 ein (siehe Abb. 23).
Setzen Sie die Schwungrad-Befestigungsschrauben wieder ein. Die Wiederverwendung alter Schrauben ist nicht zulässig.
Reinigen Sie den Kurbelwellenflansch und die Gewindebohrungen für die Befestigungsschrauben.
Prüfen Sie den technischen Zustand des Schwungrads.
Entfetten Sie die Schwungradauflagefläche und die Gegenfläche am Kurbelwellenflansch.
Montieren Sie die Distanzhülse (A, Abb. 24), Einbaulage: Fase zum Schwungrad.
Beschichten Sie die Gewindeflächen Schraubengewinde mit Loctite Frenetanch fixieren.
Die Befestigungsschrauben handfest anziehen, bis sie das Schwungrad berühren. Anschließend das Schwungrad mit dem Sicherungsmittel Mot582-01 oder Mot1677 sichern (siehe Abb. 25).
Die Schwungrad-Befestigungsschrauben mit einem Drehmoment von 55 Nm festziehen.
Die Kupplungsmitnehmerscheibe und das Kupplungsgehäuse mit der Druckplattenbaugruppe montieren.
Zentrieren Sie die angetriebene Scheibe mit dem Emb1518-Dorn (siehe Abb. 26). Der Dorn eignet sich zum Zentrieren der Scheiben eines VAZ-Fahrzeugs.
Ziehen Sie die Befestigungsschrauben des Kupplungsgehäuses fest.
Entfernen Sie den Schwungradhalter.