Montage der Kolben mit Pleueln
Schmieren Sie mit Motoröl die oberen Teile der Zylinder und die Pleuelzapfen der Kurbelwelle.
Setzen Sie die Kolben mit Pleueln mithilfe eines Kolbenringspannbands in die Zylinderlaufbuchse ein und beachten Sie dabei die Zuordnung von Kolben und Zylindern.
Die Markierungen an den Kolben müssen zum Schwungrad hin weisen.
Setzen Sie die Pleuel auf die Pleuelzapfen der Kurbelwelle auf.
Setzen Sie die Pleueldeckel auf (siehe Abb. 13).
Ziehen Sie die Muttern der Stehbolzen der Pleueldeckel mit einem Drehmoment von 20 N·m + (45°±5°) an.
Montieren Sie das Antriebskettenrad der Ölpumpe, die Antriebskette der Ölpumpe und die Ölpumpe (siehe Abb. 14).
Ziehen Sie die Befestigungsschrauben der Ölpumpe mit dem vorgeschriebenen Drehmoment an.
Die Dichtheit des vorderen Deckels des Zylinderblocks des Motors kann entweder durch Einbau einer Dichtung oder durch Montage des Deckels mit Dichtmittel Loctite 518 gewährleistet werden. Die Anlageflächen des Zylinderblocks und des vorderen Deckels des Motorblocks müssen sauber, trocken und frei von Ölspuren sein; berühren Sie sie nicht mit den Händen.
Das Mittel Loctite 518 wird in einem Streifen von 1 mm Breite aufgetragen; die Auftragstelle ist in Abb. 15 dargestellt.
Montieren Sie den vorderen Deckel des Zylinderblocks des Motors.
Ziehen Sie die Befestigungsschrauben des vorderen Deckels des Zylinderblocks in der in Abb. 16 angegebenen Reihenfolge an.
Die Anlageflächen des Zylinderblocks und der Wasserpumpe müssen sauber, trocken und frei von Ölspuren sein; berühren Sie sie nicht mit den Händen.
Montieren Sie die Wasserpumpe. Verwenden Sie anstelle einer Dichtung das Dichtmittel Loctite 518 (Streifen von 1 mm Breite); die Auftragstelle ist in Abb. 17 dargestellt.
Hinweis. Geben Sie ein bis zwei Tropfen Loctite Frenetanch auf die Befestigungsschrauben (1) und (4) der Wasserpumpe (siehe Abb. 18).
Ziehen Sie die Schrauben M6 und die Schraube M8 in der in Abb. 18 angegebenen Reihenfolge an.
Tragen Sie vier Streifen Rhodorseal 5661 von etwa 5 mm Breite an den Stoßstellen der vorderen und hinteren Deckel sowie auf den Anlageflächen des Zylinderblocks auf. Die Lage der Auftragstellen siehe 1, Abb. 19; für den hinteren Deckel erfolgt der Auftrag auf die gleiche Weise.
Geben Sie zwei Tropfen Rhodorseal 5661 von etwa 7 mm Durchmesser auf die Anlagefläche des vorderen Deckels und des Zylinderblocks (2).
Vergewissern Sie sich bei der Montage der Ölwanne des Motors, dass die Lappen (1) des Ölberuhigungsblechs in den Nuten (2) sitzen (siehe Abb. 20). Der Zylinderblock und die Ölwanne des Motors müssen auf der Schwungradseite ausgerichtet sein, damit das Kupplungsgehäuse beim Verbinden des Motors mit dem Getriebe nicht beschädigt wird.
Montieren Sie das Ölberuhigungsblech.
Montieren Sie die Ölwanne mit einer neuen Dichtung.
Ziehen Sie die Befestigungsschrauben der Ölwanne in der in Abb. 21 angegebenen Reihenfolge an:
- erster Durchgang: 8 N·m;
- zweiter Durchgang: 14 N·m.
Montieren Sie den Ölstandssensor und ziehen Sie ihn mit dem vorgeschriebenen Drehmoment an. Die Anziehdrehmomente sind am Anfang des Artikels angegeben.
Montieren Sie den Klopfsensor und ziehen Sie ihn mit dem vorgeschriebenen Drehmoment an.
Montieren Sie den Öldrucksensor und ziehen Sie ihn mit dem vorgeschriebenen Drehmoment an.
Pressen Sie den hinteren Kurbelwellendichtring mit dem Dorn Mot1129-01 ein (siehe Abb. 22).
Pressen Sie den vorderen Kurbelwellendichtring mit dem Dorn Mot1385 ein (siehe Abb. 23).
Tauschen Sie die Befestigungsschrauben des Schwungrads aus. Die Wiederverwendung alter Schrauben ist nicht zulässig.
Reinigen Sie den Anschlussflansch der Kurbelwelle und die Gewindebohrungen für die Befestigungsschrauben.
Prüfen Sie den technischen Zustand des Schwungrads.
Entfetten Sie die Auflagefläche des Schwungrads und die Gegenfläche am Flansch der Kurbelwelle.
Montieren Sie die Distanzhülse (А, Abb. 24), Montagelage — Fase zum Schwungrad.
Beschichten Sie die Gewindeflächen der Schrauben mit Loctite Frenetanch.
Drehen Sie die Befestigungsschrauben von Hand bis zum Anliegen am Schwungrad ein und blockieren Sie anschließend das Schwungrad mit dem Blockierwerkzeug Mot582-01 oder Mot1677 (siehe Abb. 25).
Ziehen Sie die Befestigungsschrauben des Schwungrads mit einem Drehmoment von 55 N·m an.
Montieren Sie die Kupplungsscheibe und das Kupplungsgehäuse mit Druckplatte als Baugruppe.
Zentrieren Sie die Kupplungsscheibe mit dem Dorn Emb1518 (siehe Abb. 26); der Dorn eignet sich zur Zentrierung der Scheiben von VAZ-Fahrzeugen.
Ziehen Sie die Befestigungsschrauben des Kupplungsgehäuses an.
Entfernen Sie das Blockierwerkzeug des Schwungrads.
