En el artículo, consideraremos verificar los elementos del sistema de carga de la batería.
Precauciones de inspección
Asegúrese de que los cables de la batería estén conectados a los terminales correctos.
Al acelerar la carga de la batería, desconecte los cables de sus terminales.
Al medir, no utilice un probador de alto voltaje con una gran resistencia de entrada.
No desconecte los cables de los terminales de la batería mientras el motor está en marcha.
Desconecte primero el terminal negativo de la batería y vuelva a conectarlo en último lugar.
Hay varios tipos de generadores que se utilizan con este motor:
- Generador trifásico Delco-Remy;
- Generador monofásico Delco-Remy;
- Generador Bosch.
Los esquemas de los sistemas de arranque y carga para automóviles con motor ISF3.8 se presentan en el artículo - Comprobación de los elementos del sistema de arranque Cummins ISF3.8
Comprobaciones en el coche
Inspeccione la batería. Si encuentra daños graves o fugas de electrolito, reemplace la batería.
Desconecte y compruebe si hay daños o corrosión en los terminales y cables de la batería. Reemplácelos si es necesario.
Si encuentra corrosión en los terminales, límpielos con un cepillo hasta que queden brillantes.
Inspeccione la correa de transmisión de accesorios en busca de daños y desgaste excesivo y asegúrese de que esté correctamente asentada en las ranuras de la polea.
Reemplace la correa si es necesario.
Compruebe la fijación de la polea del alternador en el eje. Si está suelta, retire la polea y verifique que no esté dañada.
Si el generador no gira o gira con dificultad, debe ser reemplazado.
Compruebe el circuito de la luz de advertencia de batería baja.
Caliente el motor hasta la temperatura de funcionamiento y párelo.
Apaga todos los accesorios.
Gire la llave de contacto a la posición "ON". La lámpara indicadora de descarga de la batería debe encenderse.
Arranque el motor. La lámpara debería apagarse. Si no se cumplen las condiciones, continúe comprobando.
Si la luz se enciende cuando la llave de encendido está en la posición de APAGADO y el motor no está funcionando, desconecte el conector de la luz del interruptor de encendido.
Si la lámpara permanece encendida, hay un corto a positivo en el cableado.
Si la lámpara se apaga, hay un cortocircuito en el interruptor de encendido.
Si la lámpara no se enciende cuando la llave de encendido está en la posición "ON" y el motor no está funcionando, hay un circuito abierto.
Compruebe si hay un fusible quemado, una bombilla quemada de un enchufe defectuoso o un circuito abierto entre el alternador y el interruptor de encendido.
Si la lámpara está encendida, la llave de encendido está en la posición ON y el motor está funcionando, desconecte el cable de la lámpara del interruptor de encendido.
Si la lámpara permanece encendida, hay un corto a tierra en el cableado.
Si la lámpara se apaga, revisa el alternador
Compruebe el nivel y la densidad del electrolito en cada sección de la batería.
Compruebe si hay circuitos abiertos en el generador con un probador.
Tenga en cuenta que si el probador no muestra voltaje, hay un circuito abierto.
Conecte un probador a los siguientes pines y repare el abierto, si lo hay:
Entre el terminal positivo de la batería del alternador y tierra.
Entre el terminal plano "L" del generador y la "tierra".
Entre la terminal plana "W" del generador y la "tierra".
Compruebe el voltaje y la corriente que suministra el alternador a las baterías sin carga (al ralentí).
Desconecte todos los terminales de la batería que van a otras baterías.
Conecte un probador digital y, a 2000 rpm, mida el voltaje.
Mientras mantiene el motor funcionando a 2000 rpm, ajuste el probador de batería para que la carga en el alternador coincida con el amperaje máximo.
Mida la corriente de salida del generador.
Si la corriente de salida difiere de la nominal en más del 10%, el generador debe repararse o reemplazarse.
Nota: La clasificación de corriente máxima de salida del generador está estampada en el generador.
Detenga el motor y desconecte el equipo de prueba. Conecte los terminales a la batería.
Extracción e instalación del generador
Desconecte el cable del terminal negativo de la batería.
Retire la correa de transmisión de accesorios.
Etiquete todos los cables del generador y desconéctelos.
Retire el generador.
Generador de palanca:
Retire el perno del soporte del alternador. Par de apriete 40 Nm
Retire el perno de montaje y retire el soporte del generador y el generador mismo. Par de apriete 24 Nm
Generador en plataforma de soporte:
Retire los pernos de montaje y retire el generador.
Par de apriete:
- - M10 - 36 Nm;
- - M12 - 64 Nm
Generador Articulado:
Retire el perno del soporte del alternador. Par de apriete 24 Nm
Retire el perno de montaje del alternador y retire el alternador. Par de apriete 40 Nm
Retire los pernos de montaje del soporte del alternador y retire el soporte del alternador. Par de apriete 45 Nm
La instalación se realiza en orden inverso al desmontaje.
