У статті розглянемо перевірку елементів системи заряджання акумуляторної батареї.

Запобіжні заходи під час перевірки

Переконайтеся, що дроти акумулятора підключені до відповідних висновків.

При прискореній зарядці акумулятора від'єднуйте дроти від його клем.

При вимірах не використовуйте високовольтний тестер з великим вхідним опором.

Не від'єднуйте дроти від клем акумулятора при працюючому двигуні.

Від'єднуйте негативну клему акумулятора першою, а приєднуйте її останньою.

З цим двигуном використовується кілька типів генераторів:

- трифазний генератор Delco-Remy;

Перевірка елементів системи заряджання ISF3.8Перевірка елементів системи заряджання ISF3.8

- однофазний генератор Delco-Remy;

- генератор Bosch.

Перевірка елементів системи заряджання ISF3.8

Схеми систем запуску та зарядки автомобілів з двигуном ISF3.8 представлені у статті - Перевірка елементів системи запуску Cummins ISF3.8

Перевірки на автомобілі

Огляньте акумуляторну батарею. Якщо ви знайдете серйозні пошкодження або витік електроліту, замініть батарею.

Від'єднайте та переконайтеся у відсутності пошкоджень та корозії на клемах та кабелях акумуляторної батареї. За необхідності замініть їх.

При виявленні корозії на клемах зачистіть до блиску за допомогою щітки.

Перевірка елементів системи заряджання ISF3.8

Перевірте ремінь приводу навісних агрегатів на відсутність пошкоджень та надмірного зношування та переконайтеся в його правильному встановленні в канавках шківів. За необхідності замініть ремінь.

Перевірте кріплення шківа генератора на валу. Якщо вона ослабла, зніміть шків і переконайтеся у відсутності пошкоджень. Якщо генератор не обертається або обертається важко, його необхідно замінити.

Перевірте ланцюг контрольної лампи розряду акумулятора.

а) Прогрійте двигун до робочої температури та заглушіть його.

б) Вимкніть усі допоміжні агрегати.

в) Поверніть ключ запалення у положення «ON». Контрольна лампа розряду акумулятора повинна загорітися.

г) Запустіть двигун. Лампа має згаснути. Якщо умови не виконуються, продовжте перевірку.

Перевірка елементів системи заряджання ISF3.8

д) Якщо лампа горить, коли ключ у замку запалення знаходиться в положенні «OFF», а двигун не працює, від'єднайте роз'єм лампи від замку запалення.

Якщо лампа продовжує горіти, у проводці є коротке замикання на плюс. Якщо лампа гасне, є коротке замикання у замку запалювання.

Перевірка елементів системи заряджання ISF3.8

е) Якщо лампа не горить, коли ключ у замку запалювання знаходиться в положенні «ON», а двигун не працює, в ланцюзі є обрив.

Переконайтеся, що плавкий запобіжник, що перегорів, перегорів лампи несправного патрона або обриву в ланцюгу між генератором і замком запалювання.

Перевірка елементів системи заряджання ISF3.8

ж) Якщо лампа горить, ключ у замку запалення знаходиться в положенні «ON», а двигун працює, від'єднайте вивід лампи замку запалення.

Якщо лампа продовжує горіти, у проводці є коротке замикання на масу. Якщо лампа гасне, перевірте генератор

Перевірка елементів системи заряджання ISF3.8

Перевірте рівень електроліту та його щільність у кожній секції акумуляторної батареї.

Перевірте відсутність обривів ланцюгів генератора за допомогою тестера.

Примітка Якщо тестер показує відсутність напруги, ланцюг має обрив.

Підключіть тестер до наступних висновків і усуньте обрив, за його наявності:

Між виведенням на позитивну клему акумуляторної батареї генератора та “масою”.

Між плоскою клемою «L» генератора та “масою”.

Між плоскою клемою «W» генератора та “масою”.

Перевірка елементів системи заряджання ISF3.8

Перевірте напругу та струм, що подаються генератором на акумуляторні батареї без навантаження (на холостих обертах).

а) Від'єднайте всі клеми акумуляторної батареї, що йдуть до інших акумуляторних батарей.

б) Приєднайте цифровий тестер і, при 2000 об/хв, виміряйте напругу.

Перевірка елементів системи заряджання ISF3.8

в) Підтримуючи роботу двигуна на 2000 об/хв, відрегулюйте тестер акумуляторних батарей таким чином, щоб навантаження на генераторі відповідало максимальному номінальному значенню сили струму.

Виміряйте струм на виході генератора. Якщо струм виходу відрізняється від номінального більш ніж на 10%, генератор необхідно відремонтувати або замінити.

Примітка: максимальне значення сили струму на виході генератора відштамповано на генераторі.

Перевірка елементів системи заряджання ISF3.8

г) Заглушіть двигун та від'єднайте випробувальне обладнання. Підключіть клеми до акумуляторної батареї.

Зняття та встановлення генератора

Від'єднайте дріт від негативної клеми акумулятора.

Зніміть ремінь приводу навісних агрегатів.

Нанесіть мітки на всі дроти генератора та від'єднайте їх.

Зніміть генератор.

Генератор із важільним кріпленням:

а) Відкрутіть болт генератора. Момент затягування 40 Нм

б) Відкрутіть болт кріплення та зніміть опорний кронштейн генератора та сам генератор. Момент затягування 24 Нм

Перевірка елементів системи заряджання ISF3.8

Генератор на опорній платформі:

Відверніть болти кріплення та зніміть генератор.

Момент затягування:

- М10 - 36 Нм;

- М12 - 64 Нм

Перевірка елементів системи заряджання ISF3.8

Генератор із шарнірним кріпленням:

а) Відкрутіть болт генератора. Момент затягування 24 Нм

Перевірка елементів системи заряджання ISF3.8

б) Відкрутіть болт кріплення генератора та зніміть генератор. Момент затягування 40 Нм

Перевірка елементів системи заряджання ISF3.8Перевірка елементів системи заряджання ISF3.8

Відверніть болти кріплення кронштейна генератора та зніміть кронштейн генератора. Момент затягування 45 Нм

Установка здійснюється в порядку, зворотному зняттю.