Перевірка елементів системи заряджання ISF3.8

У статті розглянемо перевірку елементів системи заряджання акумуляторної батареї.

Запобіжні заходи під час перевірки

• Переконайтеся, що проводи акумуляторної батареї підключені до відповідних виводів.
• Під час прискореного заряджання акумулятора від'єднуйте проводи від його клем.
• Під час вимірювань не використовуйте високовольтний тестер із великим вхідним опором.
• Не від'єднуйте проводи від клем акумуляторної батареї під час роботи двигуна.
• Від'єднуйте негативну клему акумулятора першою, а приєднуйте її останньою.

З цим двигуном використовується кілька типів генераторів:

Трифазний генератор Delco-Remy

Однофазний генератор Delco-Remy

Генератор Bosch

Схеми систем запуску та заряджання автомобілів з двигуном ISF3.8 представлені в статті — Перевірка елементів системи запуску.

Перевірки на автомобілі

1. Огляньте акумуляторну батарею. Якщо виявите серйозні пошкодження або витік електроліту, замініть батарею.
2. Від'єднайте та переконайтеся у відсутності пошкоджень і корозії на клемах і кабелях акумуляторної батареї. За потреби замініть їх.
3. У разі виявлення корозії на клемах зачистіть до блиску за допомогою щітки.

   

4. Перевірте пасок приводу навісних агрегатів на відсутність пошкоджень і надмірного зносу та переконайтеся в його правильній установці в канавках шківів. За потреби замініть пасок.
5. Перевірте кріплення шківа генератора на валу. Якщо воно ослабло, зніміть шків і переконайтеся у відсутності пошкоджень.
6. Якщо генератор не обертається або обертається з труднощами, його необхідно замінити.

Перевірка кола контрольної лампи розряду акумулятора

1. Прогрійте двигун до робочої температури та заглушіть його.
2. Відключіть усі допоміжні агрегати.
3. Поверніть ключ запалювання в положення «ON». Контрольна лампа розряду акумулятора повинна загорітися.
4. Запустіть двигун. Лампа повинна згаснути. Якщо умови не виконуються, продовжте перевірку.

   

Діагностика несправностей контрольної лампи:

• Якщо лампа горить, коли ключ у замку запалювання перебуває в положенні «OFF», а двигун не працює, від'єднайте роз'єм лампи від замку запалювання.
  • Якщо лампа продовжує горіти, у проводці є коротке замикання на плюс.
  • Якщо лампа гасне, є коротке замикання в замку запалювання.

• Якщо лампа не горить, коли ключ у замку запалювання перебуває в положенні «ON», а двигун не працює, у колі є обрив.
  • Переконайтеся у відсутності перегорілого плавкого запобіжника, перегорілої лампи, несправного патрона або обриву в колі між генератором і замком запалювання.

• Якщо лампа горить, ключ у замку запалювання перебуває в положенні «ON», а двигун працює, від'єднайте вивід лампи замку запалювання.
  • Якщо лампа продовжує горіти, у проводці є коротке замикання на масу.
  • Якщо лампа гасне, перевірте генератор.

5. Перевірте рівень електроліту та його густину в кожній секції акумуляторної батареї.

Перевірка кіл генератора

Перевірте відсутність обривів кіл генератора за допомогою тестера.

Примітка: якщо тестер показує відсутність напруги, у колі є обрив.

Підключіть тестер до таких виводів і усуньте обрив за його наявності:

• між виводом на позитивну клему акумуляторної батареї генератора і «масою»;
• між плоскою клемою «L» генератора і «масою»;
• між плоскою клемою «W» генератора і «масою».

Перевірка напруги та струму генератора

1. Від'єднайте всі клеми акумуляторної батареї, що йдуть до інших акумуляторних батарей.
2. Підключіть цифровий тестер і при 2000 об/хв виміряйте напругу.

   

3. Підтримуючи роботу двигуна на 2000 об/хв, відрегулюйте тестер акумуляторних батарей таким чином, щоб навантаження на генераторі відповідало максимальному номінальному значенню сили струму.
4. Виміряйте струм на виході генератора.

Якщо струм на виході відрізняється від номінального більш ніж на 10%, генератор необхідно відремонтувати або замінити.

Примітка: максимальне номінальне значення сили струму на виході генератора виштампувано на генераторі.

5. Заглушіть двигун і від'єднайте випробувальне обладнання. Приєднайте клеми до акумуляторної батареї.

Зняття та встановлення генератора

1. Від'єднайте провід від негативної клеми акумуляторної батареї.
2. Зніміть пасок приводу навісних агрегатів.
3. Нанесіть мітки на всі проводи генератора та від'єднайте їх.
4. Зніміть генератор.

Генератор з важільним кріпленням

1. Відкрутіть болт кронштейна генератора. Момент затягування: 40 Н·м.
2. Відкрутіть болт кріплення і зніміть опорний кронштейн генератора та сам генератор. Момент затягування: 24 Н·м.

   

Генератор на опорній платформі

Відкрутіть болти кріплення і зніміть генератор. Момент затягування:

• М10 — 36 Н·м;
• М12 — 64 Н·м.

Генератор із шарнірним кріпленням

1. Відкрутіть болт кронштейна генератора. Момент затягування: 24 Н·м.

   

2. Відкрутіть болт кріплення генератора і зніміть генератор. Момент затягування: 40 Н·м.

   

3. Відкрутіть болти кріплення кронштейна генератора і зніміть кронштейн генератора. Момент затягування: 45 Н·м.

   

Встановлення проводиться в порядку, зворотному зняттю.

Наведені матеріали охоплюють перевірку елементів системи заряджання акумуляторної батареї двигуна Cummins ISF3.8: запобіжні заходи, типи застосовуваних генераторів (Delco-Remy трифазний і однофазний, Bosch), перевірки на автомобілі, перевірку кола контрольної лампи розряду акумулятора, перевірку кіл генератора, перевірку напруги та струму генератора, а також зняття та встановлення генератора. Матеріал призначений для діагностики, пошуку несправностей і ремонту системи заряджання.