У статті розглянемо перевірку елементів системи заряджання акумуляторної батареї.

Запобіжні заходи під час перевірки

Переконайтеся, що дроти акумулятора підключені до відповідних висновків.

При прискореній зарядці акумулятора від'єднуйте дроти від його клем.

При вимірах не використовуйте високовольтний тестер з великим вхідним опором.

Не від'єднуйте дроти від клем акумулятора при працюючому двигуні.

Від'єднуйте негативну клему акумулятора першою, а приєднуйте її останню.

З цим двигуном використовується кілька типів генераторів:

- трифазний генератор Delco-Remy;

Трьохфазний генератор Delco-Remy: 1, 6 - контрольна лампа; 2 - висновок для вимірювання напруги; 3 - виведення на масу; 4 – індикатор; 5 - виведення на акумулятор

- однофазний генератор Delco-Remy;

Однофазний генератор Delco-Remy: 3 - виведення на масу; 4 – індикатор; 5 – виведення на акумулятор; 6 - індикатор контрольної лампи

- генератор Bosch.

Генератор Bosch: 1 - контрольна лампа заряджання; 2 - виведення на позитивну клему акумулятора; 3 – індикатор частоти обертання; 4 - висновки маси

Схеми систем запуску та зарядки автомобілів з двигуном ISF3.8 представлені у статті - Перевірка елементів системи запуску Cummins ISF3.8

Перевірки на автомобілі

Оглядайте акумулятор. Якщо ви знайдете серйозні пошкодження або витік електроліту, замініть батарею.

Від'єднайте та переконайтеся у відсутності пошкоджень та корозії на клемах та кабелях акумулятора. За потреби замініть їх.

При виявленні корозії на клемах зачистіть до блиску за допомогою щітки.

Перевірка елементів системи заряджання ISF3.8

Перевірте ремінь приводу навісних агрегатів на відсутність пошкоджень та надмірного зношування та переконайтеся в його правильному встановленні в канавках шківів.

За потреби замініть ремінь.

Перевірте кріплення шківа генератора на валу. Якщо вона ослабла, зніміть шків і переконайтеся у відсутності пошкоджень.

Якщо генератор не обертається або обертається важко, його необхідно замінити.

Перевірте ланцюг контрольної лампи розряду акумулятора.

Прогрійте двигун до робочої температури та заглушіть його.

Відключіть усі допоміжні агрегати.

Поверніть ключ запалення у положення «ON». Контрольна лампа розряду акумулятора повинна загорітися.

Запустіть двигун. Лампа має згаснути. Якщо умови не виконуються, продовжте перевірку.

Перевірка елементів системи заряджання ISF3.8

Якщо лампа горить, коли ключ у замку запалювання знаходиться в положенні «OFF», а двигун не працює, від'єднайте роз'єм лампи від замка запалювання.

Якщо лампа продовжує горіти, у проводці є коротке замикання на плюс.

Якщо лампа гасне, є коротке замикання в замку запалювання.

Перевірка елементів системи заряджання ISF3.8

Якщо лампа не горить, коли ключ у замку запалювання знаходиться в положенні «ON», а двигун не працює, у ланцюзі є обрив.

Переконайтеся у відсутності плавкого запобіжника, що перегорів, лампи несправного патрона, що перегоріла, або обриву в ланцюгу між генератором і замком запалювання.

Перевірка елементів системи заряджання ISF3.8

Якщо лампа горить, ключ у замку запалювання знаходиться в положенні «ON», а двигун працює, від'єднайте виведення лампи замку запалювання.

Якщо лампа продовжує горіти, у проводці є коротке замикання на масу.

Якщо лампа гасне, перевірте генератор

Перевірка елементів системи заряджання ISF3.8

Перевірте рівень електроліту та його щільність у кожній секції акумулятора.

Перевірте відсутність обривів ланцюгів генератора за допомогою тестера.

Примітка Якщо тестер показує відсутність напруги, ланцюг має обрив.

Підключіть тестер до наступних висновків і усуньте обрив за його наявності:

Між виведенням на позитивну клему акумуляторної батареї генератора та “масою”.

Між плоскою клемою «L» генератора та “масою”.

Між плоскою клемою «W» генератора та “масою”.

Перевірка елементів системи заряджання ISF3.8

Перевірте напругу та струм, що подаються генератором на акумуляторні батареї без навантаження (на холостих обертах).

Від'єднайте всі клеми акумулятора, що йдуть до інших акумуляторів.

Під'єднайте цифровий тестер і виміряйте напругу при 2000 об/хв.

Перевірка елементів системи заряджання ISF3.8

Підтримуючи роботу двигуна на 2000 об/хв, відрегулюйте тестер акумуляторних батарей таким чином, щоб навантаження на генераторі відповідало максимальному номінальному значенню сили струму.

Виміряйте струм на виході генератора.

Якщо струм на виході відрізняється від номінального більш ніж на 10%, генератор необхідно відремонтувати або замінити.

Примітка: максимальне значення сили струму на виході генератора відштамповано на генераторі.

Перевірка елементів системи заряджання ISF3.8

Заглушіть двигун та від'єднайте випробувальне обладнання. Підключіть клеми до акумулятора.

Зняття та встановлення генератора

Від'єднайте кабель від негативної клеми акумулятора.

Зніміть ремінь приводу навісних агрегатів.

Нанесіть мітки на всі дроти генератора та від'єднайте їх.

Зніміть генератор.

Генератор із важільним кріпленням:

Відверніть болт генератора. Момент затягування 40 Нм

Відверніть болт кріплення та зніміть опорний кронштейн генератора та сам генератор. Момент затягування 24 Нм

Перевірка елементів системи заряджання ISF3.8

Генератор на опорній платформі:

Відверніть болти кріплення та зніміть генератор.

Момент затягування:

  • - М10 - 36 Нм;
  • - М12 - 64 Нм

Перевірка елементів системи заряджання ISF3.8

Генератор із шарнірним кріпленням:

Відверніть болт генератора. Момент затягування 24 Нм

Перевірка елементів системи заряджання ISF3.8

Відверніть болт кріплення генератора та зніміть генератор. Момент затягування 40 Нм

Перевірка елементів системи заряджання ISF3.8

Вимкніть болти кріплення кронштейна генератора та зніміть кронштейн генератора. Момент затягування 45 Нм

Перевірка елементів системи заряджання ISF3.8

Установка здійснюється в порядку, зворотному зняттю.

Виберіть свою мову