Ausbau des Automatikgetriebes zur Reparatur sowie zum Austausch.
Hauptdefekte, für deren Behebung das Automatikgetriebe ausgebaut werden muss:
- Leckage der Arbeitsflüssigkeit über Dichtungen und Dichtungen;
- erschwertes Schalten der Gänge;
- erhöhte Geräuschentwicklung;
- selbsttätiges Auskuppeln oder unsauberes Einlegen der Gänge.
Das Getriebe wird auch zum Austausch des hinteren Kurbelwellendichtrings des Motors ausgebaut.
Es ist empfehlenswert, das Getriebe zu zweit mit einem Helfer auszubauen, da das Getriebe schwer ist.
Praktisch sind die Arbeiten zum Ausbau des Getriebes ähnlich dem Ausbau eines Schaltgetriebes (beschrieben im Artikel – Ausbau und Einbau des Schaltgetriebes), jedoch mit folgenden Unterschieden.
Die Steuerung des Automatikgetriebes erfolgt über ein einziges Seil und nicht über zwei wie beim Schaltgetriebe.
Zum Trennen vom Getriebe den Anschluss 2 des Seils vom Kugelzapfen des Hebels des Multifunktionsschalters abnehmen und dabei den Widerstand des Clips überwinden.
Die beiden Hälften der Muffe 1 in den in der Abbildung durch Pfeile angegebenen Richtungen drehen.
Die Muffe aus dem Halter am Getriebe herausnehmen und das Seil zur Seite legen.
Zwischen den Hälften der Muffe ist ein gelber Kunststoff-Distanzring eingebaut.
Diesen Ring nicht abnehmen.
Bei Bruch kann die Muffe auch ohne ihn eingebaut werden – dies beeinträchtigt die Funktion des Antriebs nicht.
Am Getriebe ist ein Wärmetauscher 1 (Abbildung) eingebaut, der zur Kühlung des Öls im Automatikgetriebe dient.
An seinen Stutzen sind die Schläuche des Motorkühlsystems angeschlossen.
Vor dem Ausbau des Automatikgetriebes die Kühlflüssigkeit ablassen (Artikel – Prüfung und Austausch der Motorkühlflüssigkeit).
Die Schläuche des Wärmetauschers 2 trennen.
Vom elektronischen Steuergerät des Getriebes den Kabelbaumstecker trennen und dabei seinen Clip verschieben.
Den Anlasser des Motors ausbauen.
Durch das Fenster, das nach dem Ausbau des Anlassers frei wird, die drei Muttern der Befestigung des Drehmomentwandlers an der Antriebsscheibe herausdrehen; dabei die Kurbelwelle über die Schraube der Befestigung der Riemenscheibe des Nebenaggregatantriebs drehen, um Zugang zu ihnen zu erhalten, und die Scheibe mit einem Montagehebel gegen Verdrehen sichern.
Die Muttern der Befestigung des Drehmomentwandlers dürfen nicht wiederverwendet werden.
Der Drehmomentwandler ist in keiner Weise gegen eine Längsverschiebung auf der Welle des Planetengetriebes gesichert, daher beim Ausbau des Getriebes vorsichtig sein – ein Abrutschen des Wandlers von der Welle verhindern.
Nach dem Ausbau des Getriebes den Drehmomentwandler mit Draht oder auf andere Weise am Getriebe festbinden.
Das Automatikgetriebe in umgekehrter Reihenfolge einbauen.
