Retiramos la transmisión automática para repararla, así como para reemplazarla.
Principales defectos que requieren eliminación de transmisión automática:
- - fuga de fluido de trabajo a través de sellos y juntas;
- - dificultad para cambiar de marcha;
- - aumento del ruido;
- - apagado espontáneo o encendido difuso de marchas.
También desmontamos la caja de cambios para sustituir el retén de aceite trasero del cigüeñal del motor.
Es recomendable retirar la caja de cambios junto con un asistente, ya que la caja de cambios es pesada.
En la práctica, el trabajo de desmontaje de la caja de cambios es similar al desmontaje de una caja de cambios manual (descrito en el artículo - Desmontaje e instalación de una caja de cambios manual Renault Duster), pero con las siguientes diferencias.
La transmisión automática se controla mediante un cable, y no dos como en una caja mecánica.
Para desconectar de la caja de cambios, retire la punta 2 del cable de la bola de la palanca del interruptor multifunción, venciendo la resistencia del pestillo.
Gire las mitades del acoplamiento 1 en las direcciones que muestran las flechas en la figura.
Retire el embrague del soporte de la caja de cambios y mueva el cable hacia un lado.
Hay un anillo distanciador de plástico amarillo entre las mitades del acoplamiento.
No te quites este anillo.
Si se rompe, el embrague se puede instalar sin él; esto no afectará el rendimiento de la unidad.
En la caja de cambios se instala un intercambiador de calor 1, figura utilizada para enfriar el aceite en la transmisión automática.
Las mangueras del sistema de enfriamiento del motor están unidas a sus accesorios.
Antes de desmontar la transmisión automática, drene el líquido refrigerante (artículo - Comprobación y sustitución del líquido refrigerante del motor Renault Duster).
Desconecte las mangueras del intercambiador de calor 2.
Desconecte el bloque del arnés de la unidad de transmisión electrónica tirando de su bloqueo.
Retire el motor de arranque.
A través de la ventana que se abre después de quitar el motor de arranque, desenrosque las tres tuercas que sujetan el convertidor de par al disco de transmisión, girando el cigüeñal para acceder a ellas mediante el perno que sujeta la polea de transmisión auxiliar y evitando que el disco gire con un soporte. cuchilla.
No reutilice las tuercas de montaje del convertidor de torsión.
El convertidor de par no está fijado de ninguna manera contra el desplazamiento longitudinal en el eje del engranaje planetario, por lo tanto, al retirar el reductor, tenga cuidado de que el transformador no salte del eje.
Después de quitar la caja de cambios, atamos el convertidor de par a la caja de cambios con alambre o de otra manera.
Instale la transmisión automática en orden inverso.
