Den Hauptbremszylinder bauen wir zur Reparatur sowie zum Austausch des Unterdruck-Bremskraftverstärkers aus.
Wie die Praxis zeigt, bringt die Reparatur des Hauptbremszylinders nicht das gewünschte Ergebnis, deshalb ist es besser, ihn auszutauschen.
Defekte des Hauptbremszylinders, bei denen seine Reparatur oder sein Austausch erforderlich ist:
- Verschmutzung des Hauptzylinders oder starker Verschleiß seiner Lauffläche;
- Verschleiß oder Beschädigung der Manschette des Kolbens des Hauptzylinders;
- Quellung der Manschetten;
- Verstopfung der Ausgleichsbohrungen (es kommt zu einer selbsttätigen Bremsung des Automobils).
Nach Anheben der Befestigung trennen wir den Kabelstecker vom Sensor für den Bremsflüssigkeitsstand.
Nach Abschrauben des Behälterdeckels nehmen wir ihn zusammen mit dem Flüssigkeitsstandsensor ab.
Mit einer Gummi-Birne entnehmen wir die Flüssigkeit aus dem Behälter und schrauben den Deckel zu.
Wir trennen vom Stutzen des Behälters den Schlauch des Hauptzylinders der Kupplung.
Wir befestigen den Schlauch so, dass er sich in der oberen Position befindet.
Im Schlauch bleibt Bremsflüssigkeit zurück, und nach dem Einbau ist es nicht erforderlich, den Hydraulikantrieb der Kupplungsausrückung zu entlüften.
Mit einem Maulschlüssel 11 oder einem Spezialschlüssel für Bremsleitungsverschraubungen schrauben wir die Verschraubungen von zwei Bremsleitungen ab.
Wir führen die Endstücke der Leitungen aus den Öffnungen des Hauptbremszylinders heraus.
Mit einer 13er Nuss schrauben wir zwei Muttern der Befestigung des Zylinders am Unterdruck-Bremskraftverstärker ab.
Wir nehmen den Hauptbremszylinder komplett mit dem Behälter des Hydraulikantriebs ab.
Die Verbindung des Hauptbremszylinders mit dem Unterdruck-Bremskraftverstärker ist durch einen Gummiring abgedichtet, der sich in der Nut des Zylinderflansches befindet.
Wir nehmen den Ring aus der Nut des Flansches heraus.
Wenn der Behälter des Hydraulikantriebs abgenommen werden muss, stecken wir einen Schraubendreher zwischen die Gehäuse des Behälters und des Zylinders.
Unter Überwindung des Widerstands der Gummi-Dichtungstüllen führen wir die Stutzen des Behälters aus den Öffnungen des Zylinders heraus und nehmen den Behälter ab.
Wir nehmen aus den Öffnungen des Hauptbremszylinders die Dichtungstüllen der Stutzen des Behälters heraus.
Wir prüfen den Zustand der Gummi-Dichtungstüllen und des Rings.
Wenn sie beschädigt sind (Risse, Sprünge) oder ihre Elastizität verloren haben, ersetzen wir sie durch neue.
Wir bauen den Hauptbremszylinder mit dem Behälter in umgekehrter Reihenfolge zusammen.
Wir entlüften die Hydraulikantriebe der Bremsen und der Kupplung (Artikel — Austausch und Entlüftung des Hydraulikantriebs der Bremsen und der Kupplung Renault Duster).
