Der Austausch der Ölwannendichtung erfolgt bei einer Generalüberholung des Motors und bei einem Ölaustritt durch die Dichtung, wenn sich die Undichtigkeit durch Nachziehen der Schrauben nicht beseitigen lässt.
Für die Durchführung der Arbeit werden folgende Werkzeuge benötigt: Steckschlüssel 10, torx E8, Schlüssel 13, Motoröl, Putzlappen, Behälter zum Ölablassen, Dichtmittel.
Wir stellen das Fahrzeug auf eine Hebebühne oder eine Arbeitsgrube.
Wir nehmen die Motorunterfahrschutz ab (Artikel – Ausbau des Motorunterfahrschutzes, der Radhausschalen und Schmutzfänger).
Wir lassen das Öl aus dem Motor ab (Artikel – Wechsel von Motoröl und -filter).
Wir bauen die Antriebswelle des rechten Vorderrads aus (Artikel – Ausbau und Reparatur der Antriebswellen der Vorderräder).
Wir drehen die beiden unteren Befestigungsschrauben heraus.
Wir drehen die vier Schrauben zur Befestigung der Ölwanne am Kupplungsgehäuse heraus.
Wir drehen die vier Schrauben zur Befestigung der Ölwanne am vorderen Kurbelwellendeckel heraus.
Wir drehen die linke Befestigungsschraube heraus.
Wir drehen die sieben hinteren Schrauben zur Befestigung der Ölwanne am Zylinderblock heraus.
Wir drehen die sieben vorderen Schrauben zur Befestigung der Ölwanne am Zylinderblock heraus.
Wir hebeln mit einem Schraubendreher und nehmen die Ölwanne ab.
Wir entnehmen die Dichtung aus der Nut der Wanne und legen eine neue Dichtung ein.
Wir reinigen die Ecken der Berührungsstellen der Ölwanne mit dem Zylinderblock von Dichtmittelresten.
Wir reinigen die Fugen des vorderen Kurbelwellendeckels.
Nach dem Reinigen von den Resten der alten Dichtung entfetten wir die Dichtflächen.
Wir tragen Dichtmittel in die Ecken der Berührungsstellen der Ölwanne mit dem Zylinderblock auf der Schwungradseite im vorderen Teil des Motors auf.
Wir tragen Dichtmittel im hinteren Teil des Motors auf.
Wir tragen Dichtmittel auf die Fugen des vorderen Kurbelwellendeckels mit dem Zylinderblock auf der Ölpumpenseite im vorderen und hinteren Teil des Motors auf.
Wir montieren die Ölwanne und drehen zwanzig Schrauben ein.
Wir ziehen die Schrauben in der auf der Abbildung gezeigten Reihenfolge an.
Voranzug 8 Nm. Endanzug 14 Nm.
Wir ziehen die vier Schrauben zur Befestigung der Ölwanne am Kupplungsgehäuse mit einem Drehmoment von 27 Nm an.
Austausch der Dichtung des Ölmessstabs
Wir ziehen den Ölmessstab aus der Ölwanne des Motors heraus.
Wir hebeln mit einem Schraubendreher und nehmen den unteren Dichtring ab.
Ebenso nehmen wir den zweiten Dichtring ab.
Wir montieren neue Dichtringe.
