El cambio de la junta del cárter de aceite se realiza durante la revisión general del motor y en caso de fuga de aceite a través de la junta, si apretando los tornillos no se consigue eliminar la fuga.
Para realizar el trabajo se necesitan las siguientes herramientas: vasos de 10, torx E8, llave de 13, aceite de motor, trapo de limpieza, recipiente para el vaciado del aceite, sellador.
Colocamos el vehículo en un elevador o en un foso de inspección.
Desmontamos la protección del cárter del motor (artículo – Desmontaje de la protección del motor, pasos de rueda y guardabarros).
Vaciamos el aceite del motor (artículo – Cambio de aceite y filtro del motor).
Desmontamos el palier de la rueda delantera derecha (artículo – Desmontaje y reparación de los palieres de las ruedas delanteras).
Desenroscamos los dos tornillos de fijación inferiores.
Desenroscamos los cuatro tornillos de fijación del cárter de aceite a la carcasa del embrague.
Desenroscamos los cuatro tornillos de fijación del cárter de aceite a la tapa delantera del cigüeñal.
Desenroscamos el tornillo de fijación izquierdo.
Desenroscamos los siete tornillos de fijación traseros del cárter al bloque de cilindros.
Desenroscamos los siete tornillos de fijación delanteros del cárter al bloque de cilindros.
Hacemos palanca con un destornillador y desmontamos el cárter.
Extraemos la junta de la ranura del cárter y colocamos una junta nueva.
Limpiamos los restos de sellador de las esquinas de las zonas de unión del cárter con el bloque de cilindros.
Limpiamos las uniones de la tapa delantera del cigüeñal.
Una vez limpios los restos de la junta vieja, desengrasamos los planos de unión.
Aplicamos sellador en las esquinas de las zonas de unión del cárter con el bloque de cilindros del lado del volante motor en la parte delantera del motor.
Aplicamos sellador en la parte trasera del motor.
Aplicamos sellador en las uniones de la tapa delantera del cigüeñal con el bloque de cilindros del lado de la bomba de aceite en la parte delantera y trasera del motor.
Montamos el cárter de aceite y enroscamos veinte tornillos.
Apretamos los tornillos en el orden indicado en la figura.
Apriete preliminar 8 Nm. Apriete final 14 Nm.
Apretamos los cuatro tornillos de fijación del cárter de aceite a la carcasa del embrague con un par de 27 Nm.
Cambio del retén de la varilla de nivel de aceite
Extraemos la varilla de nivel de aceite del cárter del motor.
Hacemos palanca con un destornillador y desmontamos la junta tórica inferior.
También desmontamos la segunda junta tórica.
Montamos juntas tóricas nuevas.
