Der Einbau des Zylinderkopfes erfolgt nach Reparatur, Inspektion und Fehlerprüfung.
Stellen Sie vor dem Einbau des Zylinderkopfes die Kolben auf halben Hub.
Entfetten Sie die Anlageflächen von Zylinderkopf und Zylinderblock.
Entfernen Sie mit einem Schraubendreher und einem aufgerollten Lappen (Abb. 2) aus den Gewindebohrungen der Zylinderkopfschrauben das beim Ausbau des Kopfes eingedrungene Öl oder Kühlmittel.
Prüfen Sie, ob die Führungsbuchse am Zylinderblock vorhanden ist.
Setzen Sie auf den Zylinderblock das Werkzeug Mot.104 oder einen abgeschnittenen Bolzen als zweite Führung.
Legen Sie die Zylinderkopfdichtung auf den Zylinderblock.
Setzen Sie den Zylinderkopf auf. Schrauben Sie das Werkzeug Mot.104 oder den abgeschnittenen Bolzen als zweite Führung heraus.
Ziehen Sie die Zylinderkopfschrauben in der in Abbildung 5 angegebenen Reihenfolge mit 20 ± 2 N·m an.
Nach dem Anziehen der Schrauben drehen Sie alle Schrauben in der angegebenen Reihenfolge nochmals um 240 ± 6° weiter.
Setzen Sie die hydraulischen Ventilspielausgleicher ein (Abb. 6).
Überprüfen Sie die Funktion der Hydrostößel: Drücken Sie auf den oberen Teil des Hydrostößels; wenn der Kolben leicht eindrückbar ist, ist der Hydrostößel möglicherweise mit Harzen verstopft.
Tauchen Sie den Hydrostößel in Kerosin oder Dieselkraftstoff, um die Harze zu lösen.
Tauchen Sie den Hydrostößel anschließend in Öl und prüfen Sie ihn erneut.
Wenn der Hydrostößel danach nicht wieder elastisch wird, ist er defekt und muss ersetzt werden.
Setzen Sie die Kipphebel ein (Abb. 7).
Schmieren Sie die Nockenwellenlager mit Motoröl.
Setzen Sie die Nockenwellen ein (siehe Informationen zum Einbau der Nockenwellen).
Entfetten Sie die Anlagefläche von Zylinderkopf und Zylinderkopfhaube.
Tragen Sie mit einer Walze Dichtmittel Loctite 518 auf, bis es eine rötliche Farbe annimmt.
Wenn Dichtmittel in die Nockenwellenlager gelangt ist, wischen Sie es unbedingt ab.
Setzen Sie die Zylinderkopfhaube auf.
Ziehen Sie die Zylinderkopfhaube in der in Abbildung 10 angegebenen Reihenfolge stufenweise an:
- 1. Stufe – Schrauben 22, 23, 20 und 13 mit 8 N·m (0,8 kgf·m);
- 2. Stufe – Schrauben 1–12, 14–19, 21 und 24 mit 15 N·m (1,5 kgf·m);
- 3. Stufe – Schrauben 22, 23, 20 und 13 lösen;
- 4. Stufe – Schrauben 22, 23, 20 und 13 mit 15 N·m (1,5 kgf·m) anziehen.
Schrauben Sie die Stellschraube (1) des Exzenterstößels aus dem Werkzeug Mot. 1669 (siehe Abb. 11).
Schrauben Sie die serienmäßige Stellschraube (2) des Exzenterstößels mit einem Tropfen Loctite Frenetanch auf dem Gewinde ein.
Ziehen Sie die Stellschraube des Exzenterstößels mit 15 N·m an.
Tragen Sie auf die Anlagefläche des Ölabscheiderdeckels Dichtmittel Loctite 518 auf (Abbildung 12).
Setzen Sie den Ölabscheiderdeckel auf.
Ziehen Sie in der angegebenen Reihenfolge mit dem vorgeschriebenen Drehmoment die neuen Schrauben des Ölabscheiders in den nicht mit Gewinde versehenen Bohrungen sowie die neuen oder alten Schrauben des Ölabscheiderdeckels in den Gewindebohrungen an (siehe Abb. 14).
Setzen Sie die Dichtung des elektromagnetischen Verstellerventils der Nockenwelle mit dem Werkzeug Mot1513 (siehe Abb. 15) und das elektromagnetische Verstellerventil der Einlassnockenwelle ein.
Ziehen Sie die Befestigungsschrauben des elektromagnetischen Verstellerventils der Einlassnockenwelle mit 10 N·m an.
Setzen Sie mit dem Werkzeug (2) Mot. 1503 die Verschlusskappe (1) der Zylinderkopfhaube ein (Abbildung 17).
Tragen Sie auf alle vier Zündspulen Fett Graisse Fluore (Bandbreite 2 mm) auf den Innenumfang der Hochspannungskappe auf (Abbildung 18).
Schrauben Sie die Zündkerzen ein.
Setzen Sie die Zündspulen wieder ein.
Setzen Sie den Nockenwellensensor mit neuer Dichtung ein (Abbildung 19).
Setzen Sie die Dichtungen des Ansaugkrümmers ein und montieren Sie den Ansaugkrümmer.
Ziehen Sie den Ansaugkrümmer gemäß Abbildung 20 an.
Der weitere Zusammenbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge der Demontage.
Anzugsmomente für die Montage des Zylinderkopfes:
- Schrauben der Zylinderkopfhaube 1 bis 12, 14 bis 19 und 21 bis 24 — 15 N·m ;
- Schrauben der Zylinderkopfhaube 13, 20, 22, 23 — 15 N·m ;
- Stellschraube des Exzenterstößels — 15 N·m ;
- Neue Schrauben des Ölabscheiders in nicht mit Gewinde versehenen Bohrungen — 15 N·m ;
- Neue oder alte Schrauben des Ölabscheiders in Gewindebohrungen — 10 N·m ;
- Schraube des elektromagnetischen Verstellerventils der Einlassnockenwelle — 10 N·m ;
- Zündkerzen — 25–30 N·m ;
- Schrauben der Zündspulen — 15 N·m ;
- Schraube des Nockenwellensensors — 10 N·m ;
- Schrauben des Ansaugkrümmers — 9 N·m ;
- Schraube der Umlenkrolle des Steuerriemens — 45 N·m ;
- Mutter der Spannrollenachse des Steuerriemens — 27 N·m ;
- Verschluss der Bohrung für den OT-Fixierstift — 20 N·m ;
- Schrauben der oberen Steuerungsabdeckung — 41 N·m ;
- Schrauben der Drosselklappeneinheit — 11 N·m ;
- Schrauben der Abschleppöse (Schwungradseite) — 10 N·m ;
- Schrauben der Abschleppöse (Steuerungsseite) — 35 N·m.