Установку головки блока цилиндров производим после ремонта, осмотра и дефектации.
Перед установкой головки блока цилиндров устанавливаем поршни цилиндров на середину хода.
Рис. 1. Установка поршней на середину хода
Нужно обезжирить посадочные поверхности головки блока и блока цилиндров.
С помощью отвертки и намотанной ветоши (рис. 2) удаляем из резьбовых отверстий болтов крепления головки блока цилиндров масло или охлаждающую жидкость, попавшие туда при снятии головки.
Рис. 2. Удаление масла из резьбовых отверстий
Проверяем наличие направляющей втулки на блоке цилиндров.
Устанавливаем на блок цилиндров приспособление Mot.104 или обрезанную шпильку в качестве второй направляющей.
Рис. 3. Установка направляющей
Устанавливаем на блок цилиндров прокладку головки блока цилиндров.
Рис. 4. Установка прокладки головки блока
Устанавливаем головку блока. Выворачиваем приспособление Mot.104 или обрезанную шпильку в качестве второй направляющей.
Рис. 5. Установка головки блока
Затягиваем болты крепления головки блока в указанной последовательности на рисунке 5 моментом 20 ± 2 Н·м.
После затяжки болтов еще доворачиваем все болты в указанной последовательности на угол 240 ± 6°.
Устанавливаем гидрокомпенсаторы клапанов (рис. 6).
Рис. 6. Установка гидрокомпенсаторов
Проверяем работоспособность гидротолкателей: надавливаем на верхнюю часть гидротолкателя, если цилиндр вдавливается легко, то возможно гидротолкатель забит смолами.
Нужно погрузить гидротолкатель в керосин или дизельное топливо, чтобы растворить смолы.
После этого нужно гидротолкатель погрузить в масло и проверить еще раз.
Если после этого гидрокомпенсатор не становится упругим, значит, гидрокомпенсатор неисправен, и его нужно заменить.
Рис. 7. Установка коромысел клапанов
Устанавливаем коромысла клапанов (рис. 7).
Смазываем моторным маслом опоры распределительных валов.
Рис. 8. Установка распределительных валов
Устанавливаем распределительные валы (смотрим информацию по установке распределительных валов).
Обезжирьте посадочную поверхность головки и крышки головки блока цилиндров.
Рис. 9. Нанесение герметика на крышку головки цилиндров
Наносим с помощью валика герметик Loctite 518, пока он не станет красноватого цвета.
Если на опоры распредвала попал герметик, обязательно его вытираем.
Устанавливаем крышку головки блока цилиндров.
Рис. 10. Порядок затяжки болтов крепления крышки головки цилиндров двигателя К4М: 1-24 - болты крепления крышки головки цилиндров
Затягиваем крышку головки блока цилиндров в порядке, указанном на рисунке 10, поэтапно:
- 1-й этап – болты 22, 23, 20 и 13 моментом затяжки 8 Н·м (0,8 кгс·м);
- 2-й этап – болты 1–12, 14–19, 21 и 24 моментом затяжки 15 Н·м (1,5 кгс·м);
- 3-й этап – ослабить болты 22, 23, 20 и 13;
- 4-й этап – болты 22, 23, 20 и 13 затянуть моментом затяжки 15 Н·м (1,5 кгс·м).
Рис. 11. Установка стопорного болта толкателя эксцентрикового кулачка
Выворачиваем стопорный болт толкателя эксцентрикового кулачка (1) приспособления Mot. 1669 (см. рис. 11).
Вворачиваем штатный стопорный болт толкателя эксцентрикового кулачка (2), нанеся каплю состава Loctite Frenetanch (клей-герметик) на его резьбу.
Затягиваем стопорный болт толкателя эксцентрикового кулачка моментом 15 Н·м.
Рис. 12. Нанесение герметика на посадочную поверхность крышки маслоотделителя
Наносим на посадочную поверхность крышки маслоотделителя герметик Loctite 518 (рисунок 12).
Рис. 13. Установка крышки маслоотделителя
Устанавливаем крышку маслоотделителя.
Рис. 14. Последовательность затяжки болтов маслоотделителя
Затягиваем в указанном порядке требуемым моментом новые болты крепления маслоотделителя в отверстиях без резьбы, новые или прежние болты крепления крышки маслоотделителя в резьбовых отверстиях (см. рис. 14).
Рис. 15. Установка сальника электромагнитного клапана фазорегулятора
Устанавливаем сальник электромагнитного клапана фазорегулятора распределительного вала с помощью приспособления Mot1513 (см. рис. 15) и электромагнитный клапан фазорегулятора распределительного вала впускных клапанов.
Рис. 16. Установка электромагнитного клапана фазорегулятора
Затягиваем болты крепления электромагнитного клапана фазорегулятора распределительного вала впускных клапанов моментом 10 Н·м.
Рис. 17. Установка заглушки на крышку головки цилиндров
Устанавливаем с помощью приспособления (2) Mot. 1503 заглушку крышки головки блока цилиндров (1) (рисунок 17).
Рис. 18. Нанесение смазки на катушки зажигания
Наносим на все четыре катушки зажигания смазку Graisse Fluore (ширина полоски равна 2 мм) по внутренней окружности колпачка провода высокого напряжения (рисунок 18).
Заворачиваем свечи зажигания.
Устанавливаем катушки зажигания на место.
Рис. 19. Установка датчика распределительного вала
Устанавливаем на место датчик распределительного вала с новой прокладкой (рисунок 19).
Устанавливаем прокладки впускной трубы и устанавливаем впускную трубу.
Рис. 20. Порядок затяжки впускной трубы
Затягиваем впускную трубу в соответствии с рисунком 20.
Дальнейшую сборку производим в обратной последовательности разборке.
Моменты затяжки крепежа при установке ГБЦ:
- Болты крепления крышки головки цилиндров с 1 по 12, с 14 по 19 и с 21 по 24 — 15 Н·м;
- Болты крепления крышки головки цилиндров 13, 20, 22, 23 — 15 Н·м;
- Стопорный болт толкателя эксцентрикового кулачка — 15 Н·м;
- Новые болты крепления маслоотделителя в отверстиях без резьбы — 15 Н·м;
- Новые или прежние болты крепления маслоотделителя в резьбовых отверстиях — 10 Н·м;
- Болт электромагнитного клапана фазорегулятора распределительного вала впускных клапанов — 10 Н·м;
- Свечи зажигания — 25–30 Н·м;
- Болты крепления катушек зажигания — 15 Н·м;
- Болт крепления датчика распределительного вала — 10 Н·м;
- Болты крепления впускной трубы — 9 Н·м;
- Болт крепления обводного ролика ремня привода газораспределительного механизма — 45 Н·м;
- Гайка крепления оси натяжного ролика привода ГРМ — 27 Н·м;
- Пробка отверстия под фиксатор ВМТ — 20 Н·м;
- Болты крепления верхней крышки привода ГРМ — 41 Н·м;
- Болты крепления блока дроссельной заслонки — 11 Н·м;
- Болты крепления подъемной проушины (со стороны маховика) — 10 Н·м;
- Болты крепления подъемной проушины (со стороны привода ГРМ) — 35 Н·м.