La instalación de la culata se realiza después de la reparación, inspección y control de defectos.
Antes de instalar la culata, coloque los pistones de los cilindros a media carrera.
Desengrase las superficies de asiento de la culata y del bloque de cilindros.
Con un destornillador y un trapo enrollado (fig. 2), retire el aceite o el líquido refrigerante de los agujeros roscados de los pernos de fijación de la culata que hayan podido entrar al desmontar la culata.
Compruebe la presencia del casquillo guía en el bloque de cilindros.
Instale en el bloque de cilindros la herramienta Mot.104 o un perno cortado como segunda guía.
Instale la junta de culata sobre el bloque de cilindros.
Instale la culata. Desatornille la herramienta Mot.104 o el perno cortado utilizado como segunda guía.
Apriete los pernos de la culata en el orden indicado en la figura 5 con un par de 20 ± 2 N·m.
Después del apriete, realice un segundo apriete de todos los pernos a 240 ± 6° en el orden indicado.
Instale los compensadores hidráulicos de juego de válvulas (fig. 6).
Verifique el funcionamiento de los taqués hidráulicos: presione la parte superior del taqué; si el cilindro se hunde fácilmente, es posible que esté obstruido por resinas.
Sumerja el taqué hidráulico en queroseno o gasóleo para disolver las resinas.
Después, sumérjalo en aceite y compruébelo de nuevo.
Si el compensador hidráulico no recupera su elasticidad, está defectuoso y debe ser reemplazado.
Instale los balancines (fig. 7).
Lubrique los apoyos de los árboles de levas con aceite de motor.
Instale los árboles de levas (consulte la información sobre la instalación de los árboles de levas).
Desengrase la superficie de asiento de la culata y de la tapa de la culata.
Aplique con un rodillo el sellador Loctite 518 hasta que adquiera un tono rojizo.
Si el sellador ha penetrado en los apoyos de los árboles de levas, límpielo inmediatamente.
Instale la tapa de la culata.
Apriete la tapa de la culata en el orden indicado en la figura 10, por etapas:
- 1ª etapa – pernos 22, 23, 20 y 13 con un par de 8 N·m (0,8 kgf·m);
- 2ª etapa – pernos 1–12, 14–19, 21 y 24 con un par de 15 N·m (1,5 kgf·m);
- 3ª etapa – aflojar los pernos 22, 23, 20 y 13;
- 4ª etapa – apretar los pernos 22, 23, 20 y 13 a 15 N·m (1,5 kgf·m).
Desatornille el perno de bloqueo (1) del taqué de leva excéntrica de la herramienta Mot. 1669 (ver fig. 11).
Atornille el perno de bloqueo original (2) del taqué de leva excéntrica, aplicando una gota de Loctite Frenetanch en su rosca.
Apriete el perno de bloqueo del taqué de leva excéntrica a 15 N·m.
Aplique sellador Loctite 518 en la superficie de asiento de la tapa del separador de aceite (figura 12).
Instale la tapa del separador de aceite.
Apriete en el orden indicado, al par requerido, los pernos nuevos de fijación del separador de aceite en los agujeros no roscados, y los pernos nuevos o originales en los agujeros roscados (ver fig. 14).
Instale el retén de la válvula electromagnética del fasor del árbol de levas con la herramienta Mot1513 (ver fig. 15) y la válvula electromagnética del fasor del árbol de levas de admisión.
Apriete los pernos de fijación de la válvula electromagnética del fasor del árbol de levas de admisión a 10 N·m.
Instale con la herramienta (2) Mot. 1503 el tapón (1) de la tapa de culata (figura 17).
Aplique en las cuatro bobinas de encendido grasa Graisse Fluore (ancho de la banda 2 mm) en la circunferencia interior del capuchón del cable de alta tensión (figura 18).
Instale las bujías de encendido.
Coloque las bobinas de encendido en su lugar.
Instale el sensor del árbol de levas con una junta nueva (figura 19).
Instale las juntas del colector de admisión y el colector de admisión.
Apriete el colector de admisión de acuerdo con la figura 20.
El montaje posterior se realiza en el orden inverso al desmontaje.
Pares de apriete para la instalación de la culata:
- Pernos de fijación de la tapa de culata 1 a 12, 14 a 19 y 21 a 24 — 15 N·m ;
- Pernos de fijación de la tapa de culata 13, 20, 22, 23 — 15 N·m ;
- Perno de bloqueo del taqué de leva excéntrica — 15 N·m ;
- Pernos nuevos de fijación del separador de aceite en agujeros no roscados — 15 N·m ;
- Pernos nuevos o originales de fijación del separador de aceite en agujeros roscados — 10 N·m ;
- Perno de la válvula electromagnética del fasor del árbol de levas de admisión — 10 N·m ;
- Bujías de encendido — 25–30 N·m ;
- Pernos de fijación de las bobinas de encendido — 15 N·m ;
- Perno de fijación del sensor del árbol de levas — 10 N·m ;
- Pernos de fijación del colector de admisión — 9 N·m ;
- Perno de fijación del rodillo loco de la correa de distribución — 45 N·m ;
- Tuerca de fijación del eje del tensor de la correa de distribución — 27 N·m ;
- Tapón del orificio del fijador PMS — 20 N·m ;
- Pernos de fijación de la tapa superior de distribución — 41 N·m ;
- Pernos de fijación del cuerpo del acelerador — 11 N·m ;
- Pernos de fijación de la argolla de elevación (lado volante) — 10 N·m ;
- Pernos de fijación de la argolla de elevación (lado distribución) — 35 N·m.