Встановлення головки блока циліндрів проводимо після ремонту, огляду та дефектації.
Перед встановленням головки блока циліндрів встановлюємо поршні циліндрів на середину ходу.
Потрібно знежирити посадкові поверхні головки блока та блока циліндрів.
За допомогою викрутки та намотаної ганчірки (рис. 2) видаляємо з різьбових отворів болтів кріплення головки блока циліндрів масло або охолоджувальну рідину, які потрапили туди при знятті головки.
Перевіряємо наявність направляючої втулки на блоці циліндрів.
Встановлюємо на блок циліндрів пристосування Mot.104 або обрізану шпильку в якості другої направляючої.
Встановлюємо на блок циліндрів прокладку головки блока циліндрів.
Встановлюємо головку блока. Викручуємо пристосування Mot.104 або обрізану шпильку в якості другої направляючої.
Затягуємо болти кріплення головки блока у вказаній послідовності на рисунку 5 моментом 20 ± 2 Н·м.
Після затягування болтів ще довертаємо всі болти у вказаній послідовності на кут 240 ± 6°.
Встановлюємо гідрокомпенсатори клапанів (рис. 6).
Перевіряємо працездатність гідроштовхачів: натискаємо на верхню частину гідроштовхача, якщо циліндр вдавлюється легко, то можливо гідроштовхач забитий смолами.
Потрібно занурити гідроштовхач у гас або дизельне паливо, щоб розчинити смоли.
Після цього потрібно гідроштовхач занурити в масло та перевірити ще раз.
Якщо після цього гідрокомпенсатор не стає пружним, значить, гідрокомпенсатор несправний, і його потрібно замінити.
Встановлюємо коромисла клапанів (рис. 7).
Змащуємо моторним маслом опори розподільчих валів.
Встановлюємо розподільчі вали (дивимося інформацію по встановленню розподільчих валів).
Знежирте посадкову поверхню головки та кришки головки блока циліндрів.
Наносимо за допомогою валика герметик Loctite 518, поки він не стане червонуватого кольору.
Якщо на опори розподільного вала потрапив герметик, обов'язково його витираємо.
Встановлюємо кришку головки блока циліндрів.
Затягуємо кришку головки блока циліндрів у порядку, вказаному на рисунку 10, поетапно:
- 1-й етап – болти 22, 23, 20 та 13 моментом затягування 8 Н·м (0,8 кгс·м);
- 2-й етап – болти 1–12, 14–19, 21 та 24 моментом затягування 15 Н·м (1,5 кгс·м);
- 3-й етап – послабити болти 22, 23, 20 та 13;
- 4-й етап – болти 22, 23, 20 та 13 затягнути моментом затягування 15 Н·м (1,5 кгс·м).
Викручуємо стопорний болт штовхача ексцентрикового кулачка (1) пристосування Mot. 1669 (див. рис. 11).
Вкручуємо штатний стопорний болт штовхача ексцентрикового кулачка (2), нанісши краплю складу Loctite Frenetanch (клей-герметик) на його різьбу.
Затягуємо стопорний болт штовхача ексцентрикового кулачка моментом 15 Н·м.
Наносимо на посадкову поверхню кришки масловідділювача герметик Loctite 518 (рисунок 12).
Встановлюємо кришку масловідділювача.
Затягуємо у вказаному порядку необхідним моментом нові болти кріплення масловідділювача в отворах без різьби, нові або колишні болти кріплення кришки масловідділювача в різьбових отворах (див. рис. 14).
Встановлюємо сальник електромагнітного клапана фазорегулятора розподільчого вала за допомогою пристосування Mot1513 (див. рис. 15) та електромагнітний клапан фазорегулятора розподільчого вала впускних клапанів.
Затягуємо болти кріплення електромагнітного клапана фазорегулятора розподільчого вала впускних клапанів моментом 10 Н·м.
Встановлюємо за допомогою пристосування (2) Mot. 1503 заглушку кришки головки блока циліндрів (1) (рисунок 17).
Наносимо на всі чотири котушки запалювання мастило Graisse Fluore (ширина смужки дорівнює 2 мм) по внутрішньому колу ковпачка проводу високої напруги (рисунок 18).
Загортаємо свічки запалювання.
Встановлюємо котушки запалювання на місце.
Встановлюємо на місце датчик розподільчого вала з новою прокладкою (рисунок 19).
Встановлюємо прокладки впускної труби та встановлюємо впускну трубу.
Затягуємо впускну трубу відповідно до рисунка 20.
Подальше складання проводимо у зворотній послідовності розбирання.
Моменти затягування кріплення при встановленні ГБЦ:
- Болти кріплення кришки головки циліндрів з 1 по 12, з 14 по 19 та з 21 по 24 — 15 Н·м;
- Болти кріплення кришки головки циліндрів 13, 20, 22, 23 — 15 Н·м;
- Стопорний болт штовхача ексцентрикового кулачка — 15 Н·м;
- Нові болти кріплення масловідділювача в отворах без різьби — 15 Н·м;
- Нові або колишні болти кріплення масловідділювача в різьбових отворах — 10 Н·м;
- Болт електромагнітного клапана фазорегулятора розподільчого вала впускних клапанів — 10 Н·м;
- Свічки запалювання — 25–30 Н·м;
- Болти кріплення котушок запалювання — 15 Н·м;
- Болт кріплення датчика розподільчого вала — 10 Н·м;
- Болти кріплення впускної труби — 9 Н·м;
- Болт кріплення обвідного ролика ременя приводу газорозподільного механізму — 45 Н·м;
- Гайка кріплення осі натяжного ролика приводу ГРМ — 27 Н·м;
- Пробка отвору під фіксатор ВМТ — 20 Н·м;
- Болти кріплення верхньої кришки приводу ГРМ — 41 Н·м;
- Болти кріплення блока дросельної заслінки — 11 Н·м;
- Болти кріплення підйомної проушини (з боку маховика) — 10 Н·м;
- Болти кріплення підйомної проушини (з боку приводу ГРМ) — 35 Н·м.