Stellen Sie das Fahrzeug auf eine Zweisäulenhebebühne.
Entfernen Sie die oberen Motorabdeckungen.
Bauen Sie die Vorderräder aus.
Bauen Sie die linken und rechten Radhausschalen aus.
Entfernen Sie die Motorschutzverkleidung.
Lassen Sie das Öl aus dem Getriebe ab.
Lassen Sie das Motoröl ab.
Lassen Sie den Kraftstoffdruck im Kraftstoffsystem ab.
Trennen Sie die Batterie ab.
Lassen Sie das Kältemittel aus dem Kältekreis mit einer Befüllstation ab.
Bauen Sie den Hilfsrahmen der Vorderachse aus.
Abb. 1. Bauen Sie den Ansaugschlauch aus
Abb. 2. Lösen Sie die Sicherung des Servobremsenschlauchs
Abb. 3. Trennen Sie den Schlauch vom Ansaugkrümmeranschluss
Abb. 4. Trennen Sie den Schlauch des Aktivkohlefilter-Spülventils von der Drosselklappenanschluss
Lösen Sie die Steckersicherung des Drosselklappenpositionssensors.
Abb. 5. Trennen Sie den Stecker
Lösen Sie die Steckersicherung der Einspritzventile.
Abb. 6. Trennen Sie die Steckverbinder
Abb. 7. Lösen Sie die Sicherung und trennen Sie den Stecker des Nockenwellenpositionssensors
Abb. 8. Trennen Sie den Kraftstoffschlauch vom Verteilereinheitsanschluss
Lösen Sie die Steckersicherung des Phasenverstellers.
Abb. 9. Trennen Sie den Stecker vom Phasenversteller
Abb. 10. Trennen Sie die Kabelbaumstecker von den Zündspulen
Abb. 11. Lösen Sie die Steckersicherung des Absolutdrucksensors im Ansaugkrümmer
Abb. 12. Trennen Sie den Stecker vom Sensor
Abb. 13. Lösen Sie die Sicherung und trennen Sie den Stecker vom Aktivkohlefilter-Spülventil
Lösen Sie die Steckersicherung des Ansauglufttemperatursensors.
Abb. 14. Trennen Sie den Stecker vom Sensor
Abb. 15. Lösen Sie die Sicherung des Klopfsensor-Steckers. Trennen Sie den Stecker vom Sensor
Abb. 16. Lösen Sie die Steckersicherung des Öldrucksensors
Abb. 17. Trennen Sie den Stecker vom Sensor
Abb. 18. Lösen Sie die Mutter des Lichtmaschinenkabels
Abb. 19. Trennen Sie das Lichtmaschinenkabel vom Anschluss
Abb. 20. Lösen Sie die Steckersicherung des Kabelbaums. Trennen Sie den Stecker von der Lichtmaschine
Abb. 21. Lösen Sie die Steckersicherung des Klimaanlagen-Drucksensors. Trennen Sie den Stecker vom Sensor
Abb. 22. Hebeln Sie die Kabelhalteklammer aus. Klappen Sie die Klammer weg und führen Sie die Kabel zur Seite
Abb. 23. Drücken Sie die abgewinkelten Ohren der Heizungsrücklaufschlauch-Schelle zusammen
Abb. 24. Trennen Sie den Kühlkreislaufanschluss
Abb. 25. Trennen Sie den Kühler-Rücklaufanschluss vom Kühlkreislauf
Abb. 26. Trennen Sie den Kühler-Zulaufanschluss
Abb. 27. Trennen Sie den Heizungs-Zulaufschlauch vom Wasserverteiler
Abb. 28. Trennen Sie die Heizungsschläuche von den Halterungen
Abb. 29. Lösen Sie die Steckersicherung des Kühlmitteltemperatursensors. Trennen Sie den Stecker vom Sensor
Abb. 30. Lösen Sie die Sicherung und trennen Sie den Stecker des Kurbelwellenpositionssensors
Abb. 31. Lösen Sie den Massebolzen
Abb. 32. Trennen Sie das Massekabel vom Getriebegehäuse
Abb. 33. Lösen Sie die Sicherung und trennen Sie die Leitung vom Kupplungsnehmerzylinder
Abb. 34. Verschließen Sie die Leitung mit der Kappe des Entlüftungsanschlusses des Zylinders
Abb. 35. Trennen Sie das Vorschalldämpferrohr vom Abgaskrümmer
Abb. 36. Lösen Sie die Steckersicherung des Ölstandssensors. Trennen Sie den Stecker vom Sensor
Abb. 37. Bauen Sie die Antriebswellen aus
Abb. 38. Lösen Sie die Steckersicherung des Rückfahrtkontakts. Trennen Sie den Stecker vom Sensor
Lösen Sie die Steckersicherung des vorderen Lambdasondens.
Abb. 39. Trennen Sie die Steckverbinder
Abb. 40. Lösen Sie die Anlassermasse-Mutter
Abb. 41. Lösen Sie die Anlasser-Kabelmutter
Abb. 42. Bauen Sie den Klimakompressor aus, ohne die Leitungen zu trennen, und befestigen Sie ihn
Abb. 43. Trennen Sie die Schaltzüge von den Wählhebeln und entfernen Sie sie aus der Halterung
Abb. 44. Führen Sie den Kabelbaum zur Seite
Abb. 45. Stützen Sie den Antriebsstrang ab
Abb. 46. Lösen Sie die fünf Schrauben des rechten Motorlagers
Abb. 47. Bauen Sie das Lager aus
Abb. 48. Lösen Sie die drei Schrauben des Lagers am Getriebegehäuse
Überprüfen Sie noch einmal, ob alle Kabel, Schläuche und Anbauteile vom Motor getrennt sind.
Senken Sie den Motor auf den Lagern ab, und sichern Sie ihn gegen Herunterfallen.
Wenn Sie den Motor nicht auf den Lagern absenken können, hängen Sie die Fahrzeugfront (auf der Hebebühne) so weit an, dass der Antriebsstrang unter dem Fahrzeug hervorgezogen werden kann, und stellen Sie sichere Unterstellböcke unter die Karosserie.
Montieren Sie den Motor sowie alle ausgebauten Baugruppen und Teile in umgekehrter Reihenfolge, unter Beachtung der folgenden Hinweise:
- reinigen Sie vor dem Einbau des Antriebsstrangs die Gewindebohrungen der Lagerbefestigungen mit einem Gewindeschneider von Rost;
- ersetzen Sie die Dichtung des Vorschalldämpferrohrs unbedingt durch eine neue;
- achten Sie beim Anschließen der Kabel und Leitungen sorgfältig auf deren korrekte Verlegung im Motorraum und vermeiden Sie Kontakt mit heißen oder beweglichen Teilen des Antriebsstrangs.
Ziehen Sie mit dem vorgeschriebenen Drehmoment an:
- die oberen Schrauben des vorderen Karosseriequerträgers (21 N·m);
- die unteren Schrauben des vorderen Karosseriequerträgers (44 N·m);
- die vordere Hilfsrahmenschraube (105 N·m);
- die hintere Hilfsrahmenschraube (21 N·m);
- die Radschrauben (110 N·m).
Füllen Sie Bremsflüssigkeit in den Vorratsbehälter nach.
Entlüften Sie den hydraulischen Kupplungsnehmerzylinder.
Füllen Sie Getriebeöl ein.
Füllen Sie Motoröl ein.
Füllen Sie das Kühlsystem mit Kühlflüssigkeit.
Befüllen Sie den Kältekreis mit der Befüllstation mit Kältemittel.
Befestigen Sie den Bremsschlauch und die ABS-Drehzahlsensorkabel ordnungsgemäß.
Verdrehen Sie den Bremsschlauch nicht.
Schließen Sie die Batterie an.
Entlüften Sie das Kühlsystem.
Ziehen Sie die Schrauben des Batteriedeckels mit dem vorgeschriebenen Drehmoment (4 N·m) an.
