Der Renault Megane 2 ist mit einer elektrischen Servolenkung ausgestattet.
Die Lenkung ist in Neigung und Auszug verstellbar.
Das Lenkgetriebe ist vom Typ Zahnstange-Ritzel.
Das Steuergerät ist die Steuereinheit des elektrischen Servosystems.
Auf der Grundlage der Informationen von den Raddrehzahlsensoren, dem Geschwindigkeitssensor und dem Lenkwinkelsensor aktiviert das Steuergerät den Elektromotor, um ein zusätzliches Drehmoment am Lenkrad zu erzeugen.
Die Lenkung des Fahrzeugs besteht aus dem Lenkrad, der Lenksäule mit dem elektrischen Servo, dem Lenkgetriebe und zwei Spurstangen mit Enden, die über Kugelgelenke mit den Achsschenkeln der Vorderachse verbunden sind.
Das elektrische Servosystem umfasst neben dem Steuergerät auch Sensoren, Aktuatoren, Steckverbinder und Sicherungen.
Das Steuergerät ist über elektrische Leitungen mit allen Sensoren des Systems verbunden.
Das Steuergerät bestimmt die Richtung und den Wert der zusätzlichen Kraft in Abhängigkeit von der Fahrzeuggeschwindigkeit und den Signalen der Drehmoment- und Lenkwinkelsensoren.
Infolgedessen regelt das Steuergerät die Lenkkraft in Abhängigkeit von der Geschwindigkeit: Je niedriger die Geschwindigkeit, desto höher die Unterstützung; umgekehrt ist die Unterstützung bei hoher Geschwindigkeit minimal.
Diese Eigenschaft gewährleistet eine leichte Lenkung bei niedrigen Geschwindigkeiten und ein gutes Rückstellgefühl bei höheren Geschwindigkeiten.
Abb. 1. Das an der Lenksäule montierte Steuergerät erkennt Fehler im System, identifiziert und speichert deren Fehlercodes
Das Steuergerät schaltet das System in den Notbetrieb und deaktiviert die Servolenkung.
Der Drehmomentsensor misst den Verdrehwinkel der Lenkwelle und wandelt ihn in ein elektrisches Signal um, das an das Steuergerät gesendet wird.
Der Drehmomentsensor ist in das Steuergerät integriert.
Abb. 2. Das Motorsteuergerät übermittelt dem Steuergerät der Servolenkung die Motordrehzahldaten
Der Elektromotor der Servolenkung, montiert an der Lenksäule, erzeugt das zusätzliche Drehmoment, wenn er auf Befehl des Steuergeräts mit Spannung versorgt wird.
Abb. 3. Das Lenkrad ist mit einem Airbag und einem Hupenschalter ausgestattet und kann je nach Ausstattung auch mit Tasten für die Audiosteuerung und die Geschwindigkeitsregelung versehen sein
Abb. 4. Lenksäule: 1 — unteres Kardangelenk der Zwischenwelle; 2 — Zwischenwelle; 3 — oberes Kardangelenk der Zwischenwelle; 4 — Hebel zur Einstellung der Lenksäulenposition; 5 — Lenkwelle; 6 — elektromechanische Lenkradverriegelung der Wegfahrsperre; 7 — Elektromotor der Servolenkung; 8 — Steuergerät der Servolenkung
Die Lenksäule (Abb. 4) kann mit dem Hebel 4 in Neigung und Auszug verstellt werden.
Die Lenksäule ist mit dem Steuergerät 8 ausgestattet, das den Elektromotor 7 ansteuert.
Die Lenksäule ist außerdem mit der elektromechanischen Verriegelung 6 der Wegfahrsperre ausgestattet, die die Lenkwelle 5 blockiert.
Abb. 5. Die Zwischenwelle verbindet die Lenkwelle und das Ritzel des Lenkgetriebes über Kardangelenke
Die Zwischenwelle besteht aus zwei Teilen: einem oberen C und einem unteren D.
Bei einem Frontalaufprall schiebt sich der obere Teil in den unteren, wodurch die Länge der Zwischenwelle reduziert und der Fahrer weniger verletzt wird.
Abb. 6. Messen der Länge der Zwischenwelle
Hinweis:
Wenn die Exzenter-Schraube nicht am Kardangelenk montiert werden kann, z. B. nach einem Aufprall, muss die Länge der Welle überprüft werden.
Wenn die Länge der Welle nicht 269,35 ± 1 mm entspricht, ersetzen Sie die komplette Lenksäule.
Abb. 7. Das Lenkgetriebe ist am Hilfsrahmen der Vorderachse befestigt
Abb. 8. Lenkgetriebe: 1, 12 — Kugelgelenke der Spurstangenenden; 2, 11 — Spurstangenenden; 3, 10 — Kontermuttern der Spurstangenenden; 4, 9 — Spurstangen; 5 — Ritzel des Lenkgetriebes; 6, 16 — innere Manschettenschellen; 7, 17 — Staubmanschetten; 8, 18 — äußere Manschettenschellen; 13, 15 — Lenkgetriebehalterungen; 14 — Gehäuse der Zahnstange
Die Spurstangen 4 und 9 (Abb. 8) sind über Kugelgelenke mit der Zahnstange verbunden.
Die Spurstangenenden 2 und 11 sind über Kugelgelenke mit den Achsschenkeln der Vorderachse verbunden.
