Desmontaje de la transmisión por correa de distribución
Desconecte el cable negativo de la batería.
Retire la tapa del motor (A).
Retire la rueda delantera derecha.
Retire la tapa lateral.
Coloque el pistón del cilindro n.° 1 en PMS/compresión.
Drene el aceite del motor y luego instale el gato en el cárter de aceite.
NOTA:
Instale un bloque de madera entre el gato y el cárter de aceite.
Retire el soporte del motor.
Retire la correa de transmisión de accesorios.
Retire la polea y el tensor de la correa de transmisión. (Perno de la polea tensora con rosca a la izquierda)
Retire la polea de la bomba de agua (A), la polea del cigüeñal (B) y el soporte del motor (C).
Desconecte el conector del cable OSU (A).
Desconecte la manguera de ventilación.
Desconecte el conector de la bobina de encendido (A) y la manguera de la RSU (B).
Retire las bobinas de encendido.
Retire la tapa de la culata
Desatornille los pernos inferiores del compresor del aire acondicionado
Retire el soporte de montaje del compresor.
Desatornille los pernos de montaje y retire el cárter de aceite.
No dañe las superficies de contacto del bloque de cilindros y el cárter de aceite.
Retire la cubierta Tapa de la cadena de distribución (A), alineándola cuidadosamente entre la culata y el bloque de cilindros.
No dañe las superficies de contacto del bloque de cilindros, la culata ni la tapa de la cadena de distribución.
La chaveta del cigüeñal debe estar alineada con la superficie de contacto de la tapa del cojinete principal.
Como resultado, el pistón del cilindro n.° 1 estará en el PMS (punto muerto superior), carrera de compresión.
Instale el pasador de bloqueo después de mover el tensor de varilla dentro de la carcasa, como se muestra en la figura.
Retirar Guía de la cadena (A). Retire el pulverizador de aceite de la cadena de distribución (A).
Retire el piñón de la cadena de distribución del cigüeñal (B).
Retire la cadena del eje de equilibrio.
Instalación de la transmisión de distribución.
Instale la cadena de transmisión del cigüeñal del piñón.
Instale el pulverizador de aceite de la cadena (A) (vea la figura anterior). Par de apriete: 7,8-9,8 Nm.
Instale el cigüeñal de modo que la chaveta quede alineada con la superficie de contacto de la tapa del cojinete principal.
Coloque los árboles de levas de admisión y escape de modo que la marca de PMS de los piñones de admisión y escape quede alineada con la superficie superior de la culata.
Como resultado, la posición del pistón del cilindro n.° 1 será en el PMS, carrera de compresión.
Instale la guía de la cadena de distribución (A). Par de apriete: 9,8 - 11,8 Nm.
Instalar la cadena de distribución.
Para instalar la cadena sin holgura entre cada eje (árbol de levas y cigüeñal), siga el procedimiento:
Piñón del cigüeñal (A) -> guía de la cadena de distribución (B) -> conjunto del piñón de admisión CVVT (C) -> conjunto del piñón de escape CCVT (D).
Las marcas de cada piñón deben coincidir con las marcas de la cadena de distribución (coloreadas) al instalar el Cadena.
Instale la palanca del tensor de cadena (B). Par de apriete: 9,8-11,8 Nm.
Instale el tensor automático de la cadena de distribución (A) y retire el espárrago instalado. Par de apriete: 9,8-11,8 Nm.
Después de girar el cigüeñal 2 vueltas en sentido horario (vista frontal), marque como se muestra en la figura.
Instale la tapa de la cadena de distribución.
Con una grapa para juntas, retire el material usado de la superficie de las juntas.
Las zonas donde se aplica el sellador en la tapa de la cadena, la culata, el bloque de cilindros y el bastidor de la escalera no deben entrar en contacto con aceite, etc.
Antes de ensamblar la tapa de la cadena, aplique sellador líquido en el espacio entre la culata y el bloque de cilindros.
Las piezas deben ensamblarse dentro de los 5 minutos posteriores a la aplicación del sellador. El ancho de la tira es de 3 mm.
El pasador de espiga del bloque de cilindros y los orificios de la tapa de la cadena de distribución deben colocarse según el orden de ensamblaje de la tapa de la cadena para que estén en la posición correcta. Par de apriete: M6: 7,8 – 9,8 Nm, M8: 18,6 – 22,5 Nm.
La limpieza y el soplado de la tapa de la cadena de distribución deben realizarse a más tardar 30 minutos después del montaje.
Instalación del cárter de aceite
Con un raspador de juntas, retire el material viejo de la superficie de las juntas.
Antes de montar el cárter de aceite, aplique sellador líquido entre las superficies de unión del bloque de cilindros y Cárter.
Al aplicar el sellador, evite que entre en el cárter de aceite.
Después del montaje, espere al menos 30 minutos antes de añadir aceite al motor.
Instale el soporte de montaje del compresor (A). Par de apriete: 19,6 - 23,5 Nm
Apriete los pernos de montaje inferiores del compresor. Par de apriete: 19,6 – 24,5 Nm.
Instale los cilindros de la tapa de la culata.
El exceso de sellador que haya quedado en la superficie superior de la tapa de la cadena de distribución y la culata debe eliminarse antes de instalar la culata. Tapa.
Tras aplicar el sellador, el montaje debe completarse en 5 minutos. El ancho de la tira es de 2,5 mm.
El quemado y soplado de la culata debe realizarse a más tardar 30 minutos después del montaje.
Apriete los tornillos de la tapa de la culata de la siguiente manera:
- Paso 1: Par de apriete: 3,9 – 5,95 Nm
- Paso 2: Par de apriete: 7,8 – 9,8 Nm.
No reutilice la junta de culata.
Instale las bobinas de encendido (A). Par de apriete: 3,9 – 5,9 Nm.
Conecte el conector de la bobina de encendido (A) y la manguera
Conecte la manguera de ventilación (A).
Conecte el conector de la válvula de escape (A).
Instale el soporte del motor (C). Par de apriete: M10: 39,2 - 44,1 Nm, M8: 19,6 - 24,5 Nm.
Instale la polea del cigüeñal (B). Par de apriete: 166,6 - 176,4 Nm.
Utilice una herramienta de bloqueo de volante para instalar el perno de la polea del cigüeñal y luego retire el motor de arranque.
Instale la polea de la bomba de agua (A). Par de apriete: 7,9 - 9,8 Nm.
Instale el tensor de transmisión (B). Par de apriete: 63,7 Nm.
NOTA:
El perno de la polea tensora tiene rosca a izquierdas.
Instale el rodillo (A). Par de apriete: 53,9 - 63,7 Nm.
Instale la correa de transmisión (A) de la siguiente manera:
Polea del cigüeñal ->Polea del A/C ->Polea del alternador ->Polea del rodillo ->Polea del N/C Bomba de dirección asistida -> polea de rodillo -> polea de bomba de agua -> polea tensora.
Gire la palanca del tensor automático en sentido horario, moviendo el perno del tensor automático con una llave.
Instale el soporte del motor (A). Par de apriete: 63,7 - 83,4 Nm.
Instale la tapa lateral. Par de apriete: 8,8 - 10,8 Nm.
Instale la rueda delantera derecha. Par de apriete: 88,3 – 107,9 Nm.
Instale la tapa del motor (A).
Conecte el cable negativo a la batería.
Comprobación del estado técnico de los componentes de la correa de distribución
Piñones, tensor hidráulico, guía de cadena y palanca del tensor
Compruebe los dientes de los piñones de transmisión del árbol de levas y del cigüeñal para detectar desgaste, astillas y roturas. Si es necesario, sustituya las ruedas dentadas por unas nuevas.
Revise la superficie de contacto con la cadena en la palanca y la guía del tensor para detectar desgaste o daños. Si es necesario, sustitúyalas por unas nuevas.
Compruebe el recorrido del émbolo del tensor hidráulico y la suavidad de su movimiento.
Si encuentra algún defecto, sustituya el conjunto del tensor.
Correa y poleas de transmisión del equipo auxiliar
Revise la polea intermedia para detectar contaminación con productos derivados del petróleo, así como un mayor desgaste o daños.
Si encuentra defectos, sustitúyala por una nueva.
Revise la correa de transmisión para detectar desgaste o daños. Si es necesario, sustitúyala por una nueva.
Compruebe las poleas para detectar vibraciones durante la rotación. Si es necesario, sustitúyalas por una nueva.