mazda 6 coche
Para los automóviles Mazda 6 para el mercado ruso, se instalan motores transversales de gasolina de cuatro tiempos con disposición vertical en línea de cilindros con un volumen de 1,8 litros (120 hp), 2,0 litros (147 hp) y 2,5 litros (170 hp) refrigerado por líquido
Se instala una carcasa decorativa en el motor para reducir los niveles de ruido y mejorar la apariencia del compartimiento del motor
La compresión (presión al final de la carrera de compresión) en los cilindros es el indicador más importante del estado del motor sin desmontarlo
El motor con caja de cambios está montado sobre tres soportes con elementos elásticos de goma
En el artículo, consideraremos reemplazar el elemento del filtro de aire, quitar la carcasa del filtro y el silenciador de admisión
Reemplazamos las juntas en caso de fuga de líquidos, y después de retirar la tapa y la culata
Durante el funcionamiento, los depósitos de alquitrán de los gases del cárter se acumulan en el sistema de ventilación del cárter
El punto muerto superior del primer cilindro en la carrera de compresión se establece cuando se retira la correa de transmisión del árbol de levas
Para compensar la expansión térmica de la válvula, se establece un espacio entre el extremo del vástago de la válvula y la leva del árbol de levas
Durante el funcionamiento, la correa de transmisión auxiliar no requiere ajuste de tensión durante toda su vida útil, ya que el diseño utiliza un tensor de correa automático
Retiramos la cadena de distribución al reparar el motor, así como al reparar las unidades de distribución
Desmontamos el volante del motor para reparar el motor, así como para sustituir el retén de aceite trasero del cigüeñal y rectificar la superficie del volante, para sustituir la corona
Cuando los sellos de los vástagos de las válvulas están desgastados, aumenta el consumo de aceite y los electrodos de las bujías están aceitosos
Reemplazamos los sellos del cigüeñal cuando hay fugas de aceite por debajo de los manguitos, así como durante la revisión del motor
El cárter de aceite del motor está sellado con una junta sellante
Reemplazamos el sello cuando ocurre una fuga o cuando se retira la bandeja
Si el múltiple de admisión tiene fugas, el motor comienza a funcionar de manera irregular (troit)
Si al apretar el soporte del colector de admisión no se elimina la fuga, se debe reemplazar la junta
Quitamos los árboles de levas al reparar la culata, cuando es necesario quitar los árboles de levas
