Retiramos el colector de escape cuando reparamos la culata o cuando reemplazamos la junta del colector.
El enfriador de aire de carga (intercooler) está instalado debajo del radiador de enfriamiento del motor
Retiramos el turbocompresor (turbocompresor) cuando reparamos el motor, reemplazamos juntas y cuando reemplazamos el turbocompresor mismo
El motor ISF2.8 utiliza un filtro de combustible tipo cartucho
Conjunto de compuerta de aire montado en la brida de entrada del tubo de entrada
El sistema de combustible utiliza inyectores electrohidráulicos, cuyo funcionamiento está controlado por un módulo de control electrónico
El riel de combustible acumula combustible y lo distribuye entre las líneas de combustible de los inyectores individuales