Il faudra des clés de 8, Torx T-25, une douille Torx E8, un tournevis à lame plate.
Nous débranchons la cosse négative de la batterie.
Nous déposons le couvercle du boîtier du filtre à air.
Ayant fait levier avec un tournevis plat sur l'embout du tube d'alimentation en vapeurs de carburant vers le boîtier papillon.
Nous extrayons l'embout du tube de l'ouverture du corps du boîtier papillon.
Le raccordement est étanchéifié par une bague en caoutchouc.
Sur le moteur K4M :
Nous débranchons l'embout du câble de commande du papillon du levier.
Nous débranchons le connecteur de fils du connecteur du capteur de position du papillon.
Avec une douille de 8, nous dévissons les deux boulons de fixation du boîtier papillon au résonateur.
Nous déposons le boîtier papillon en surmontant la résistance de la bague d'étanchéité.
Avec un tournevis, nous faisons levier sur la bague en caoutchouc et la déposons de la gorge du raccord du boîtier.
Nous déposons également la bague d'étanchéité en caoutchouc de l'autre raccord du boîtier.
Sur le moteur F4R :
Nous appuyons sur l'élément de verrouillage du connecteur de fils du système de gestion du moteur.
Nous faisons levier avec un tournevis plat sur le verrou du connecteur de fils.
Nous débranchons le connecteur du connecteur du calculateur de gestion du boîtier papillon.
Avec une douille E-8 avec rallonge, nous dévissons la vis de fixation droite du boîtier du filtre à air au couvercle de culasse.
Nous dévissons la vis de fixation gauche.
Nous extrayons les vis des ouvertures du boîtier du filtre à air et du couvercle de culasse.
Nous déplaçons le boîtier du filtre à air du raccord du boîtier et le plaçons entre le tablier avant et le collecteur catalytique.
Avec une douille de 8, nous dévissons le boulon de fixation du résonateur au boîtier papillon.
Nous dévissons le boulon de fixation droite du boîtier papillon au couvercle de culasse.
Nous dévissons le boulon de fixation gauche.
Nous sortons le raccord du boîtier papillon de l'ouverture du résonateur et déposons le boîtier papillon.
Si les bagues d'étanchéité sont endommagées :
Avec un tournevis, nous faisons levier sur la bague en caoutchouc et la sortons.
Pour faciliter le raccordement du boîtier papillon au résonateur et au boîtier du filtre à air, nous appliquons sur les bagues d'étanchéité une fine couche de graisse silicone.
Avant d'installer le boîtier du filtre à air, nous vérifions l'état de la douille en caoutchouc dans le raccordement du boîtier au raccord du couvercle de culasse.
Si la douille d'étanchéité est endommagée ou a perdu son élasticité, nous la remplaçons par une neuve.
Lors de l'enfilage du boîtier du filtre à air sur le raccord du boîtier papillon, nous assurons le raccordement de la douille 1 du boîtier au raccord 2 du couvercle de culasse.
