Nous déposons la rampe pour contrôler et remplacer les injecteurs, ainsi que pour démonter la tubulure d'admission.
Nous dépressurisons le carburant (décrit dans l'article — Remplacement du filtre à carburant supplémentaire).
Nous débranchons la cosse négative de la batterie.
Nous déposons la protection de la rampe de carburant, pour cela :
Sur le moteur F4R, à travers les canaux, avec une douille de 13, nous dévissons les deux écrous des goujons de fixation de la protection de la rampe.
Nous la sortons du compartiment moteur.
Après cela :
Sur le moteur F4R
Nous appuyons sur le clips de l'embout du tube d'alimentation en carburant vers la rampe.
Nous retirons l'embout du tube du raccord de la rampe de carburant.
Nous appuyons sur le clips du connecteur de fils, débranchons le connecteur du connecteur d'injecteur.
Nous débranchons également tous les connecteurs des autres injecteurs.
Avec une douille de 8, nous dévissons les deux boulons de fixation de la rampe de carburant à la tubulure d'admission.
En tirant sur la rampe, nous sortons les quatre injecteurs des orifices de la tubulure d'admission.
Sur la photo sont montrés les orifices pour les injecteurs dans la tubulure d'admission.
Nous faisons levier avec un tournevis.
Nous déposons l'agrafe de verrouillage de l'injecteur.
Nous sortons l'injecteur du logement de la rampe.
En faisant levier avec un tournevis fin, nous déposons les joints d'étanchéité de l'injecteur.
Les joints de couleur grise — l'injecteur s'étanchéifie dans la rampe de carburant, et de couleur marron — dans la tubulure d'admission.
Sur le moteur K4M
Nous déposons la rampe de carburant de la même manière que sur le moteur 2,0 l.
Nous déposons la rampe de carburant avec les injecteurs.
Nous faisons levier avec un tournevis sur le verrou.
Nous déposons l'agrafe de verrouillage de l'injecteur.
Nous sortons l'injecteur du logement de la rampe de carburant.
En faisant levier avec un tournevis plat fin, nous déposons les joints d'étanchéité de l'injecteur.
L'injecteur s'étanchéifie par deux joints en caoutchouc.
De couleur bleue — dans la rampe de carburant, de couleur noire — dans la tubulure d'admission.
Nous effectuons l'assemblage et la mise en place de la rampe de carburant avec les injecteurs dans l'ordre inverse.
Avant d'installer les injecteurs, nous appliquons sur leurs joints d'étanchéité une fine couche d'huile moteur.
Après avoir installé l'agrafe de verrouillage, nous vérifions pour chaque injecteur la fiabilité de sa fixation dans le logement de la rampe.
