Nous remplaçons la courroie tous les 60 000 km de parcours du véhicule ou tous les quatre ans de durée d'exploitation calendaire.
À chaque entretien technique, il faut vérifier l'état de la courroie.
Le schéma d'entraînement des accessoires dépend de la configuration du véhicule : si le véhicule est équipé ou non de la climatisation.
La tension de la courroie est réglée par un tendeur automatique.
Pour vérifier et remplacer la courroie, nous plaçons le véhicule sur une fosse de visite ou un élévateur.
Nous plaçons des cales antirecul sous les roues arrière.
Nous mettons le véhicule sur le frein de stationnement. Nous desserrons les boulons de la roue avant droite.
Nous soulevons la partie avant du véhicule et déposons la roue avant droite.
Nous déposons le bouclier de protection contre les saletés du compartiment moteur (article — Dépose de la protection moteur, des passages de roue et des bavettes).
Nous dévissons trois vis de fixation du passage de roue droit au pare-chocs avant et une vis de fixation du passage de roue à l'aile.
Nous relevons la partie avant du passage de roue et la passons derrière le disque du mécanisme de frein.
Avec une douille de 18, nous faisons tourner le vilebrequin par le boulon de fixation de la poulie d'entraînement des accessoires dans le sens horaire et nous inspectons la courroie sur toute sa longueur. En cas de fissures ou d'autres défauts sur la courroie, nous la remplaçons.
Remplacement des galets et de la courroie d'entraînement des accessoires sur le moteur 2,0 l
Le schéma de pose de la courroie est indiqué à la figure 3.
Nous plaçons une clé à œil de 16 sur l'hexagone du tendeur et faisons tourner le support du galet dans le sens horaire.
Nous déposons la courroie des poulies et la sortons du compartiment moteur.
Marquage de la courroie d'entraînement des accessoires avec climatisation 7PK 1792.
Longueur de la courroie 1792 mm.
Pour remplacer le galet support de la courroie :
Avec une douille de 13, nous dévissons le boulon de fixation du galet.
Nous déposons le galet avec son boulon de fixation.
Nous sortons du galet le boulon et le couvercle du galet.
En faisant tourner le galet, nous déterminons l'état du roulement.
Le galet doit tourner sans bruit, uniformément, sans grippage.
Pour remplacer le galet du tendeur :
Avec une clé Torx T40, nous dévissons la vis de fixation du galet.
Nous déposons le galet tendeur et le couvercle du galet.
Si nécessaire, nous déposons le tendeur, pour cela :
Avec une douille de 16, nous dévissons le boulon de fixation du tendeur.
Nous déposons le tendeur avec le galet.
Lors de la pose du tendeur, la saillie 1 du tendeur doit entrer dans la rainure 2 du support de fixation des accessoires.
Nous installons toutes les pièces dans l'ordre inverse. Nous installons la courroie conformément au schéma de la figure 3.
Remplacement des galets et de la courroie d'entraînement des accessoires sur le moteur 1,6 l
Marquage de la courroie d'entraînement des accessoires pour le moteur K4M 6PK 1822 avec climatisation.
Nous détendons la courroie ; par le dessous du véhicule, nous plaçons une clé de 15 ou une douille de 15 sur le boulon de fixation du galet tendeur.
Nous faisons tourner le support du galet dans le sens horaire et détendons la courroie.
Nous déposons la courroie du galet support.
Nous déposons la courroie d'entraînement des accessoires des poulies.
Pour déposer le galet support, nous dévissons avec une clé à œil le boulon de sa fixation.
Nous déposons le couvercle extérieur du galet.
Nous déposons le galet support.
Nous déposons le couvercle intérieur.
Pour déposer le tendeur, avec une douille de 10, nous dévissons deux boulons.
Nous déposons le tendeur avec le galet.
Nous installons toutes les pièces dans l'ordre inverse.
Nous posons la courroie sur les poulies et la passons sous les galets tendeur et support conformément au schéma.
