Wir wechseln den Riemen alle 60.000 km Fahrleistung des Fahrzeugs oder alle vier Kalenderjahre der Betriebsdauer.
Bei jeder Wartung ist der Zustand des Riemens zu prüfen.
Das Schema des Nebenaggregatantriebs hängt von der Ausstattung des Fahrzeugs ab: ob eine Klimaanlage im Fahrzeug eingebaut ist oder nicht.
Die Riemenspannung wird durch eine automatische Spanneinrichtung geregelt.
Zur Prüfung und zum Austausch des Riemens stellen wir das Fahrzeug auf eine Inspektionsgrube oder eine Hebebühne.
Wir legen Unterlegkeile unter die Hinterräder.
Wir stellen das Fahrzeug auf die Feststellbremse. Wir lockern die Schrauben des vorderen rechten Rads.
Wir heben den vorderen Teil des Fahrzeugs an und bauen das rechte Vorderrad aus.
Wir bauen die Schmutzschutzverkleidung des Motorraums aus (Artikel — Ausbau des Motorschutzes, der Radhausverkleidungen und der Schmutzfänger).
Wir lösen drei Schrauben der Befestigung der Radhausverkleidung des rechten Rads am vorderen Stoßfänger und eine Schraube der Befestigung der Radhausverkleidung am Kotflügel.
Wir biegen den vorderen Teil der Radhausverkleidung hoch und führen ihn hinter die Scheibe des Bremsmechanismus.
Mit einem 18er-Schlüssel drehen wir die Kurbelwelle über die Schraube der Befestigung der Riemenscheibe des Nebenaggregatantriebs im Uhrzeigersinn und besichtigen den Riemen über die gesamte Länge. Bei Rissen oder anderen Defekten am Riemen tauschen wir ihn aus.
Austausch der Rollen und des Riemens des Nebenaggregatantriebs am Motor 2,0 l
Das Montageschema des Riemens ist in Abbildung 3 dargestellt.
Wir setzen einen Ringschlüssel 16 auf den Inbus der Spanneinrichtung und drehen den Rollenhalter im Uhrzeigersinn.
Wir nehmen den Riemen von den Riemenscheiben ab und nehmen ihn aus dem Motorraum heraus.
Markierung des Riemens des Nebenaggregatantriebs mit Klimaanlage 7PK 1792.
Riemenlänge 1792 mm.
Zum Austausch der Stützrolle des Riemens:
Mit einem 13er-Schlüssel lösen wir die Schraube der Befestigung der Rolle.
Wir nehmen die Rolle mit ihrer Befestigungsschraube ab.
Wir nehmen aus der Rolle die Schraube und die Rollenabdeckung heraus.
Durch Drehen der Rolle bestimmen wir den Zustand des Lagers.
Die Rolle muss geräuschlos, gleichmäßig und ohne Klemmen drehen.
Zum Austausch der Rolle der Spanneinrichtung:
Mit einem Torx T40-Schlüssel lösen wir die Schraube der Befestigung der Rolle.
Wir nehmen die Spannrolle und die Rollenabdeckung ab.
Falls erforderlich, bauen wir die Spanneinrichtung aus, dazu:
Mit einem 16er-Schlüssel lösen wir die Schraube der Befestigung der Spanneinrichtung.
Wir bauen die Spanneinrichtung mit Rolle aus.
Beim Einbau der Spanneinrichtung muss der Ansatz 1 an der Spanneinrichtung in die Nut 2 des Halters der Nebenaggregate eintreten.
Wir bauen alle Teile in umgekehrter Reihenfolge ein. Wir montieren den Riemen gemäß dem Schema in Abbildung 3.
Austausch der Rollen und des Riemens des Nebenaggregatantriebs am Motor 1,6 l
Markierung des Riemens des Nebenaggregatantriebs für den Motor K4M 6PK 1822 mit Klimaanlage.
Wir lockern die Riemenspannung, von unten am Fahrzeug setzen wir einen 15er-Schlüssel oder eine 15er-Nuss auf die Schraube der Befestigung der Spannrolle.
Wir drehen den Rollenhalter im Uhrzeigersinn und lockern den Riemen.
Wir nehmen den Riemen von der Stützrolle ab.
Wir nehmen den Riemen des Nebenaggregatantriebs von den Riemenscheiben ab.
Zum Ausbau der Stützrolle lösen wir mit einem Ringschlüssel die Schraube ihrer Befestigung.
Wir nehmen die Außenabdeckung der Rolle ab.
Wir nehmen die Stützrolle ab.
Wir nehmen die Innenabdeckung ab.
Zum Ausbau der Spanneinrichtung lösen wir mit einem 10er-Schlüssel zwei Schrauben.
Wir bauen die Spanneinrichtung mit Rolle aus.
Wir bauen alle Teile in umgekehrter Reihenfolge ein.
Wir legen den Riemen auf die Riemenscheiben und führen ihn gemäß dem Schema unter die Spann- und Stützrolle.
