Sustituimos la correa cada 60 mil km de recorrido del automóvil o cada cuatro años de plazo calendario de explotación.
En cada mantenimiento hay que comprobar el estado de la correa.
El esquema de accionamiento de los accesorios depende de la configuración del automóvil: si está instalado o no el aire acondicionado en el automóvil.
La tensión de la correa se regula mediante un tensor automático.
Para comprobar y sustituir la correa, colocamos el automóvil en una fosa de inspección o un elevador.
Colocamos calzos antirretroceso bajo las ruedas traseras.
Ponemos el automóvil en el freno de estacionamiento. Aflojamos los pernos de la rueda delantera derecha.
Levantamos la parte delantera del automóvil y desmontamos la rueda delantera derecha.
Desmontamos el guardabarros de protección contra la suciedad del compartimento del motor (artículo — Desmontaje de la protección del motor, pasos de rueda y guardabarros).
Desatornillamos tres tornillos de fijación del paso de rueda derecho al parachoques delantero y un tornillo de fijación del paso de rueda al guardabarros.
Levantamos la parte delantera del paso de rueda y la pasamos detrás del disco del mecanismo de freno.
Con una llave de 18, giramos el cigüeñal por el perno de fijación de la polea de accionamiento de los accesorios en sentido horario e inspeccionamos la correa en toda su longitud. Si se detectan grietas u otros defectos en la correa, la sustituimos.
Sustitución de los rodillos y de la correa de accionamiento de los accesorios en el motor 2,0 l
El esquema de montaje de la correa se muestra en la figura 3.
Colocamos una llave de anillo de 16 en el hexágono del tensor y giramos el soporte del rodillo en sentido horario.
Desmontamos la correa de las poleas y la sacamos del compartimento del motor.
Marcado de la correa de accionamiento de los accesorios con aire acondicionado 7PK 1792.
Longitud de la correa 1792 mm.
Para sustituir el rodillo de apoyo de la correa:
Con una llave de 13, desatornillamos el perno de fijación del rodillo.
Desmontamos el rodillo con el perno de su fijación.
Extraemos del rodillo el perno y la tapa del rodillo.
Girando el rodillo determinamos el estado del rodamiento.
El rodillo debe girar sin ruido, uniformemente, sin agarrotarse.
Para sustituir el rodillo del tensor:
Con una llave Torx T40, desatornillamos el tornillo de fijación del rodillo.
Desmontamos el rodillo tensor y la tapa del rodillo.
Si es necesario, desmontamos el tensor, para ello:
Con una llave de 16, desatornillamos el perno de fijación del tensor.
Desmontamos el tensor con el rodillo.
Al instalar el tensor, el resalte 1 del tensor debe entrar en la ranura 2 del soporte de fijación de los accesorios.
Instalamos todas las piezas en orden inverso. Instalamos la correa conforme al esquema de la figura 3.
Sustitución de los rodillos y de la correa de accionamiento de los accesorios en el motor 1,6 l
Marcado de la correa de accionamiento de los accesorios para el motor K4M 6PK 1822 con aire acondicionado.
Aflojamos la tensión de la correa; desde abajo del automóvil colocamos una llave de 15 o una llave de vaso de 15 en el perno de fijación del rodillo tensor.
Giramos el soporte del rodillo en sentido horario y aflojamos la correa.
Desmontamos la correa del rodillo de apoyo.
Desmontamos la correa de accionamiento de los accesorios de las poleas.
Para desmontar el rodillo de apoyo, con una llave de anillo desatornillamos el perno de su fijación.
Desmontamos la tapa exterior del rodillo.
Desmontamos el rodillo de apoyo.
Desmontamos la tapa interior.
Para desmontar el tensor, con una llave de 10 desatornillamos dos pernos.
Desmontamos el tensor con el rodillo.
Instalamos todas las piezas en orden inverso.
Colocamos la correa en las poleas y la pasamos por debajo de los rodillos tensor y de apoyo conforme al esquema.
