Nous déposons les capteurs et le calculateur de gestion du moteur pour le remplacement, ainsi que lors de réparations.
Remplacement du calculateur de gestion du moteur
Nous débranchons la borne négative de la batterie, puis nous débranchons la borne positive de la batterie.
Avec une clé de 10, nous dévissons le boulon de fixation du support des fils positifs au support de la plateforme de batterie.
Nous écartons le support avec les fils de la plateforme.
Nous appuyons sur le fixateur de l'étrier du connecteur de fils du calculateur de gestion du moteur.
Nous tournons l'étrier du connecteur.
Nous débranchons le connecteur du faisceau de câbles du raccord supérieur du calculateur.
Nous débranchons le connecteur intermédiaire de fils du calculateur.
Nous débranchons le connecteur du raccord inférieur du calculateur.
Avec une clé de 10, nous dévissons deux écrous des goujons de fixation supérieure du calculateur au support de la plateforme de batterie.
Nous dévissons l'écrou du goujon de fixation inférieure du calculateur.
Nous déposons le calculateur des goujons du support de la plateforme de batterie et le sortons du compartiment moteur.
Nous installons le calculateur dans l'ordre inverse.
Dépose et pose du capteur de vilebrequin
Nous déposons le capteur de vilebrequin pour le nettoyage, le remplacement, ou lors de la dépose de la boîte de vitesses.
Selon le type de moteur et de boîte de vitesses, les capteurs diffèrent par leur conception et leur emplacement.
Si le véhicule est équipé du moteur 2,0 l F4R
Nous plaçons le véhicule sur une fosse de visite ou un élévateur.
Nous déposons la protection du groupe motopropulseur (article — Dépose de la protection moteur, des passages de roue et des bavettes).
L'emplacement du capteur est indiqué à la figure 1.
Nous débranchons le connecteur du capteur.
Avec une douille de 10, nous dévissons le boulon de fixation du capteur.
Nous sortons le capteur de l'orifice du carter de boîte de vitesses.
Nous installons le capteur de position du vilebrequin dans l'ordre inverse.
Si le véhicule est équipé du moteur 1,6 l K4M
Dans le compartiment moteur, nous déposons la prise d'air et le résonateur du circuit d'air.
Nous appuyons sur le fixateur du connecteur de fils du système de gestion du moteur.
Nous débranchons le connecteur du capteur.
Avec une douille de 10, nous dévissons le boulon de fixation du capteur et sortons le capteur.
Nous installons le capteur dans l'ordre inverse.
Sur ce moteur, le capteur peut être d'une autre conception et être installé sur le carter d'embrayage, figure 9.
Nous débranchons le connecteur du capteur.
Avec une douille de 10, nous dévissons la fixation du capteur.
Nous sortons le capteur du carter d'embrayage.
Nous installons le capteur de position du vilebrequin dans l'ordre inverse.
Après le remplacement du capteur de vilebrequin, il est nécessaire de réaliser son calibrage à l'aide d'un test, qui comprend :
- ralentissement du véhicule avec coupure de l'alimentation en carburant en II, III, IV ou V rapport à une fréquence de rotation de 3500–3000 min⁻¹ pendant au moins 2 secondes ;
- ralentissement répété avec coupure de l'alimentation en carburant en II, III, IV ou V rapport à une fréquence de rotation du moteur de 2400–2000 min⁻¹ pendant au moins 3 secondes ;
- vérification de la présence de codes de défaut et, si nécessaire, élimination des défauts ;
- effacement des codes.
Dépose du capteur de position d'arbre à cames, moteur 2,0 l F4R
Nous déposons le capteur pour le remplacer ou lors de la réparation de la culasse.
Nous sortons la jauge de niveau d'huile.
Nous déposons la prise d'air avec le résonateur.
Avec une douille de 8, nous dévissons deux boulons de fixation du support de fixation des tuyaux (anneau de levage).
Nous écartons le support avec les tuyaux de la culasse.
Nous débranchons le connecteur de fils du raccord du capteur de position d'arbre à cames.
Avec une clé de 8, nous dévissons le boulon de fixation du capteur.
Nous sortons le capteur de l'orifice de la culasse.
Nous installons le capteur dans l'ordre inverse, en remplaçant le joint d'étanchéité.
Dépose du capteur de pression absolue d'air
Le capteur est installé sur le tube d'admission.
Le capteur enregistre la variation de pression (dépression) dans le tube d'admission en fonction de la variation de charge et de la fréquence de rotation du vilebrequin du moteur et les convertit en tension de signal de sortie.
En fonction du signal du capteur, le calculateur calcule la quantité d'air entrée dans le moteur.
Pour remplacer le capteur, aucun outil n'est nécessaire.
Nous débranchons la borne négative de la batterie.
Nous écartons le fixateur du connecteur du faisceau de câbles du système de gestion du moteur.
Nous débranchons le connecteur de fils du raccord du capteur.
Nous sortons le capteur de l'orifice du récepteur.
Nous remplaçons les joints d'étanchéité endommagés en cas de défauts. Nous installons le capteur dans l'ordre inverse.
Remplacement du capteur de température d'air dans le tube d'admission
Le capteur est installé dans le tube d'admission.
Il s'agit d'une thermistance à coefficient de température négatif.
La résistance électrique du capteur diminue avec l'augmentation de la température.
Le calculateur, à partir des informations du capteur, régule la quantité de carburant injectée.
Nous appuyons sur le fixateur métallique du connecteur de fils et débranchons le connecteur du raccord du capteur.
Avec un tournevis à lame fine, nous faisons levier sur la bride du capteur.
Nous sortons le capteur de l'orifice du récepteur.
Nous installons le capteur dans l'ordre inverse. En cas d'endommagement du joint en caoutchouc, nous le remplaçons.
Nous insérons le capteur dans l'orifice du récepteur jusqu'au déclic des fixateurs du capteur.
Remplacement du capteur de température du liquide de refroidissement
Le capteur est installé dans le corps du thermostat. Habituellement, en cas de défaillance, le capteur est remplacé par un neuf.
Pour remplacer le capteur, il n'est pas nécessaire de vidanger le liquide de refroidissement du moteur.
Il faut, à la place de l'ancien capteur, visser immédiatement le nouveau capteur.
Nous déposons la prise d'air et le résonateur du circuit d'air du moteur.
Nous débranchons le connecteur de fils du raccord du capteur.
Avec une clé à œil de 21, nous dévissons le capteur de l'orifice du corps du thermostat.
Le capteur est rendu étanche avec le corps du thermostat par un joint en aluminium.
Nous installons le capteur et le serrons au couple de 33 Nm. Si nécessaire, nous complétons le liquide de refroidissement.
Remplacement des capteurs de concentration d'oxygène
Nous remplaçons les capteurs en cas de défaillance et lors du remplacement du système d'échappement des gaz d'échappement.
Remplacement du capteur de concentration d'oxygène de commande
L'emplacement du capteur est indiqué sur la figure.
Le connecteur de fils du capteur est fixé sur un support en plastique du support.
Nous sortons le faisceau de câbles du capteur de l'étrier en plastique fixé sur le support.
Nous appuyons sur le fixateur du support et déplaçons vers le bas le connecteur de fils du capteur hors du support.
Nous appuyons sur le fixateur du connecteur et débranchons le connecteur de fils du capteur d'oxygène de commande.
Nous passons le fil avec le connecteur à travers l'anneau de la clé à œil en Z de 22 et dévissons le capteur.
Si l'on ne parvient pas à dévisser le capteur de cette manière, nous déposons le récepteur et le boîtier du filtre à air.
Nous déposons l'écran thermique supérieur du collecteur d'échappement.
Nous passons le connecteur de fils du capteur à travers l'anneau de la clé et le plaçons sur l'hexagone du capteur.
Nous dévissons le capteur de l'orifice du collecteur d'échappement.
Nous installons le capteur dans l'ordre inverse.
Avant l'installation du capteur, nous appliquons de la graisse graphite sur la partie filetée du capteur.
Nous serrons le capteur au couple de 45 Nm.
Remplacement du capteur de concentration d'oxygène de diagnostic
Nous plaçons le véhicule sur une fosse de visite ou un élévateur.
Avec un tournevis plat, nous faisons levier sur le support du connecteur de fils du capteur et sortons le support de l'orifice de l'écran thermique.
Nous appuyons sur le fixateur du connecteur et débranchons le connecteur du raccord des fils du système de gestion du moteur.
Nous sortons le faisceau de câbles du capteur du support fixé sur la caisse.
Nous passons le connecteur du faisceau de câbles du capteur à travers la clé à œil de 22.
Nous plaçons l'anneau de la clé sur l'hexagone du capteur.
Nous dévissons le capteur de l'orifice du tuyau de gaz d'échappement.
Nous installons le capteur de diagnostic dans l'ordre inverse. Nous appliquons sur la partie filetée du capteur une fine couche de graisse graphite et serrons au couple de 45 Nm.
Remplacement du capteur de cliquetis
Nous déposons le capteur pour le remplacer, ainsi que lors de la réparation du moteur.
Le capteur de cliquetis du moteur est fixé au bloc-cylindres entre les 2e et 3e cylindres.
Il capte les chocs de cliquetis dans le moteur.
Si le véhicule est équipé du moteur 2,0 l
Nous déposons la protection de la rampe d'injection (la dépose de la protection est décrite dans l'article — Dépose du ventilateur du radiateur de refroidissement du moteur).
Nous sortons le support du faisceau de câbles de l'alternateur de l'orifice du support du moteur.
Nous appuyons sur le fixateur et débranchons le connecteur de fils du raccord du capteur.
Avec une douille de 10, nous dévissons l'écrou de fixation du capteur.
Nous déposons le capteur de cliquetis du goujon du bloc-cylindres.
Avant l'installation du capteur, nous nettoyons la surface de fixation du capteur et installons le capteur et toutes les pièces dans l'ordre inverse.
Si le moteur K4M est installé
Nous déposons la rampe d'injection et sortons la jauge de niveau d'huile.
Avec une douille de 8, nous dévissons le boulon du tube guide de la jauge de niveau d'huile.
Nous sortons le tube guide de l'orifice du bloc-cylindres.
Après avoir appuyé sur le fixateur, nous débranchons le connecteur de fils du raccord du capteur.
Avec une douille haute de 24, nous dévissons le capteur de l'orifice du bloc-cylindres.
Nous installons le capteur dans l'ordre inverse.
Dépose du module de pédale d'accélérateur
Nous déposons le module de pédale d'accélérateur pour le remplacer.
Nous comprimons le fixateur du connecteur de fils et sortons le connecteur du raccord du module.
Avec une douille de 10, nous dévissons trois écrous de fixation du module de pédale au tablier avant.
Nous déposons le module.
Nous installons la pédale d'accélérateur.
Dépose du capteur de position de pédale d'embrayage
Nous déposons le capteur lors de la dépose du bloc pédalier, ainsi que pour le remplacement.
Nous débranchons le connecteur du raccord du capteur de position de pédale d'embrayage.
Nous tournons le capteur dans le sens antihoraire et le sortons de l'orifice du support du bloc pédalier.
Avant l'installation du capteur, nous sortons le poussoir de son corps.
Nous appuyons sur la pédale d'embrayage, insérons le capteur dans l'orifice du support du bloc pédalier.
Nous tournons le capteur dans le sens horaire et le fixons dans l'orifice du support.
Nous relâchons doucement la pédale d'embrayage.
Ce faisant, la butée de la pédale d'embrayage enfonce le poussoir du capteur dans son corps à la profondeur requise.
Dépose de l'interrupteur de signal de freinage
Nous débranchons le connecteur du raccord de l'interrupteur de signal de freinage.
Nous tournons l'interrupteur dans le sens antihoraire et le sortons.
Avant l'installation, nous sortons le poussoir de l'interrupteur de son corps.
Nous appuyons sur la pédale de frein et insérons l'interrupteur dans l'orifice du support du bloc pédalier.
Nous tournons l'interrupteur dans le sens horaire et le fixons dans l'orifice du support.
Nous relâchons doucement la pédale de frein, ce faisant la butée de la pédale enfonce le poussoir de l'interrupteur de la quantité nécessaire.
