El cilindro principal de freno lo desmontamos para la reparación, así como para la sustitución del servofreno de vacío.
Como muestra la práctica, la reparación del cilindro principal de freno no da el resultado deseado, por eso es mejor sustituirlo.
Defectos del cilindro principal de freno por los que procede su reparación o sustitución:
- ensuciamiento del cilindro principal o gran desgaste de su espejo;
- desgaste o daño de la junta del pistón del cilindro principal;
- hinchazón de las juntas;
- obstrucción de los orificios de compensación (se produce un frenado espontáneo del automóvil).
Tras levantar la fijación, desconectamos el conector de cables del sensor de nivel del líquido de frenos.
Tras desenroscar la tapa del depósito, la desmontamos junto con el sensor de nivel de líquido.
Con una pera de caucho extraemos el líquido del depósito y enroscamos la tapa.
Desconectamos del racor del depósito el tubo flexible del cilindro principal del embrague.
Fijamos el tubo flexible de modo que quede en la posición superior.
En el tubo flexible quedará líquido de frenos y tras la instalación no será necesario purgar el accionamiento hidráulico de desconexión del embrague.
Con una llave de horquilla de 11 o una llave especial para racores de tubos de freno, desenroscamos los racores de dos tubos de freno.
Sacamos los terminales de los tubos de los orificios del cilindro principal de freno.
Con una llave de vaso de 13 desenroscamos dos tuercas de fijación del cilindro al servofreno de vacío de los frenos.
Desmontamos el cilindro principal de freno con el depósito del accionamiento hidráulico.
La unión del cilindro principal de freno con el servofreno de vacío de los frenos está sellada con un anillo de caucho situado en la ranura de la brida del cilindro.
Sacamos el anillo de la ranura de la brida.
Si es necesario desmontar el depósito del accionamiento hidráulico, insertamos un destornillador entre los cuerpos del depósito y del cilindro.
Superando la resistencia de los casquillos de estanqueidad de caucho, sacamos los racores del depósito de los orificios del cilindro y desmontamos el depósito.
Sacamos de los orificios del cilindro principal de freno los casquillos de estanqueidad de los racores del depósito.
Comprobamos el estado de los casquillos de estanqueidad de caucho y del anillo.
Si están dañados (roturas, grietas) o han perdido elasticidad, los sustituimos por nuevos.
Montamos el cilindro principal de freno con el depósito en orden inverso.
Purgamos los accionamientos hidráulicos de los frenos y del embrague (artículo — Sustitución y purga del accionamiento hidráulico de los frenos y del embrague Renault Duster).
