Retiramos el cilindro de freno principal para su reparación, así como para reemplazar el reforzador de vacío
Como muestra la práctica, reparar el cilindro maestro del freno no da el resultado deseado, por lo que es mejor reemplazarlo.
Defectos del cilindro de freno principal, en los que se debe reparar o sustituir:
- - contaminación del cilindro principal o fuerte desgaste de su espejo;
- - desgaste o daños en el manguito del pistón del cilindro maestro;
- - hinchazón del manguito;
- - los orificios de compensación están obstruidos (el coche frena espontáneamente)
Habiendo levantado el pestillo, desconecte el bloque de cables del sensor de nivel de líquido de frenos.
Habiendo desenroscado el tapón del depósito, retírelo junto con el sensor de nivel de líquido.
Seleccionamos el líquido del depósito con una pera de goma y envolvemos la tapa.
Desconecte la manguera del cilindro maestro del embrague del accesorio del depósito.
Fijamos la manguera para que quede en la posición superior.
El líquido de frenos permanecerá en la manguera y, después de la instalación, no será necesario purgar el desembrague hidráulico.
Utilizando una llave fija de 11 o una llave especial para racores de tubos de freno, desenroscamos los racores de dos tubos de freno.
Retire las puntas de los tubos de los orificios del cilindro maestro de freno
Con una cabeza de 13, desenrosque las dos tuercas que sujetan el cilindro al servofreno de vacío
Retire el conjunto del cilindro de freno maestro con el depósito hidráulico
La conexión entre el cilindro de freno maestro y el servofreno de vacío está sellada con un anillo de goma ubicado en la ranura de la brida del cilindro.
Retire el anillo de la ranura de la brida.
Si es necesario quitar el depósito hidráulico, inserte un destornillador entre el depósito y los cuerpos del cilindro.
Superando la resistencia de los casquillos de goma de estanqueidad, retiramos los racores del depósito de los orificios del cilindro y retiramos el depósito.
Sacamos los casquillos de sellado de los accesorios del depósito de los orificios del cilindro de freno principal.
Comprobar el estado de los casquillos de estanqueidad de goma y del anillo.
Si están dañados (desgarros, grietas) o han perdido su elasticidad, los reemplazamos por otros nuevos.
Montamos el cilindro de freno principal con un depósito en orden inverso.
Bombeamos frenos y embragues hidráulicos (artículo - Sustitución y bombeo frenos y embragues hidráulicos Renault Duster).