Dépose et pose du maître-cylindre de frein et du servofrein

Les causes de défaillance du maître-cylindre de frein sont l'usure ou la perte d'élasticité des coupelles, l'usure des surfaces de travail du cylindre et des pistons, le gonflement des coupelles (dû à la pénétration d'huiles minérales dans le système) et l'obstruction de l'orifice de compensation.

Si le niveau de liquide dans le réservoir du maître-cylindre a diminué et qu'aucune fuite de liquide n'a été détectée lors de l'inspection des raccords des tuyauteries et des ensembles, y compris les mécanismes de frein, la fuite de liquide de frein est alors possible à travers la coupelle extérieure dans la cavité du servofrein.

Si, en appliquant un effort constant de 50–100 N (5–10 kgf), la pédale de frein se déplace sur la moitié de sa course puis se déplace progressivement vers le plancher de la cabine, les coupelles principales sont endommagées ou gonflées.

En cas de gonflement des coupelles et du clapet du piston secondaire, un non-desserrage du système peut se produire.

Pour déterminer cette défaillance, il est nécessaire de débrancher les tuyaux du maître-cylindre.

Sur un cylindre en bon état, on doit observer un égouttement de liquide (écoulement) par les deux orifices du cylindre et une baisse du niveau de liquide dans le réservoir.

Important : pour déposer le maître-cylindre, il faut une clé de 13, une clé TORX E30, une seringue ou une poire, un tournevis à lame plate et une clé spéciale de 12 pour les écrous des tuyaux de frein.

Nous débranchons le fil négatif de la batterie.

Nous aspirons le liquide de frein du réservoir du maître-cylindre avec une poire en caoutchouc ou une seringue.

Nous débranchons le connecteur de fils du capteur de niveau de liquide de frein.

Nous desserrons le collier de fixation du tuyau d'entraînement d'embrayage. Nous décalons le collier sur le tuyau et débranchons le tuyau.

Important : après avoir débranché le tuyau, ne le laissez pas descendre mais fixez-le en position haute par tout moyen disponible. Du liquide de frein restera dans le tuyau et, après la pose du réservoir, il ne sera pas nécessaire de purger l'entraînement hydraulique du débrayage.

Nous dévissons la vis de fixation du réservoir au maître-cylindre.

Nous déposons le réservoir.

Si une fuite de liquide de frein par les douilles de raccordement a été observée en cours d'exploitation, soulevez les douilles avec un tournevis et extrayez-les des orifices du corps du cylindre.

Avant la pose du réservoir, insérez dans les orifices du maître-cylindre de nouvelles douilles de raccordement.

Pour faciliter l'installation des douilles de raccordement dans le cylindre et des tubulures du réservoir dans les douilles, humectez-les de liquide de frein frais.

Nous dévissons les écrous de fixation des tuyauteries.

Nous écartons les tuyauteries. Nous posons sur les tuyaux des bouchons appropriés ou les enveloppons d'un morceau de film plastique.

Nous dévissons les deux écrous de fixation du maître-cylindre au servofrein.

Nous déposons le maître-cylindre de frein.

Avant la pose du réservoir, insérez dans les orifices du nouveau maître-cylindre de nouvelles douilles de raccordement. Posez un nouveau joint d'étanchéité sur le maître-cylindre.

Important : nous posons le maître-cylindre de frein dans l'ordre inverse.

Nous remplissons de liquide de frein et purgeons le système de freinage (article — Remplacement du liquide et purge des freins).

Dépose et pose du servofrein

Le bon fonctionnement du servofrein se vérifie comme suit.

Moteur arrêté, appuyez 3 à 4 fois sur la pédale de frein puis, en la maintenant enfoncée avec un effort de 300–400 N (30–40 kgf), démarrez le moteur.

Avec un servofrein en bon état, la pédale se déplace vers le plancher et l'on entend un sifflement d'air traversant le filtre du servofrein.

Si la pédale ne se déplace pas ou se déplace difficilement, la cause réside dans une défaillance du servofrein.

Il faut également s'assurer de l'étanchéité du servofrein et du clapet de retenue.

Pour cela, arrêtez le moteur, attendez 1 à 2 min et appuyez plusieurs fois sur la pédale.

Lors des trois premiers appuis, on doit entendre un bruit d'air pénétrant dans le servofrein.

Si cela ne se produit pas, le servofrein ou le clapet de retenue est défaillant.

Pour déposer le servofrein, il faut une douille de 13 et un tournevis cruciforme.

Nous desserrons le collier de fixation et débranchons le tuyau du clapet de retenue du servofrein.

Nous déposons le maître-cylindre comme décrit ci-dessus. Le maître-cylindre peut être écarté sans débrancher les tuyaux.

Nous déposons le bouclier décoratif inférieur du tableau de bord.

Nous débranchons de la pédale de frein le poussoir du servofrein. Nous décalons latéralement l'arrêtoir à ressort de l'axe.

Nous déposons l'arrêtoir.

Nous extrayons l'axe des orifices de la chape du poussoir et de la pédale.

Nous dévissons les quatre écrous de fixation du servofrein de freins au tablier avant et déposons le servofrein du côté du compartiment moteur.

Important : nous posons le servofrein dans l'ordre inverse.

Si les tuyaux du maître-cylindre ont été dévissés, nous remplissons de liquide de frein et purgeons le système de freinage.