Причинами несправності головного гальмівного циліндра є знос або втрата еластичності манжет, знос робочих поверхонь циліндра та поршнів, набухання манжет (через потрапляння в систему мінеральних масел), засмічення компенсаційного отвору.
Якщо рівень рідини в бачку головного гальмівного циліндра зменшився, а при огляді з'єднань трубопроводів і вузлів, включаючи гальмівні механізми, текти рідини не виявлено, то в цьому випадку витік гальмівної рідини можливий через зовнішню манжету в порожнину вакуумного підсилювача.
Якщо при додатку постійного зусилля 50-100 Н (5-10 кгс) гальмівна педаль переміститься наполовину ходу, а потім поступово переміщатиметься до підлоги кабіни, пошкоджені або набрякли головні манжети.
У разі розбухання манжет та клапана вторинного поршня може відбуватися нерозгальмовування системи.
Для визначення цієї несправності необхідно від'єднати трубки від головного циліндра.
У справному циліндрі має спостерігатися краплі падіння рідини (самотек) з обох отворів циліндра та зниження рівня рідини в бачку.
Для зняття головного циліндра потрібен ключ на 13, ключ TORX E30, шприц або груша, викрутка з плоским лезом, спеціальний ключ на 12 для гайок гальмівних трубок.
Від'єднуємо мінусовий дріт від акумулятора.
Виткаємо гальмівну рідину з бачка головного гальмівного циліндра гумовою грушею або шприцем.
Роз'єднуємо колодку проводів датчика рівня гальмівної рідини
Послаблюємо затягування хомута кріплення шланга в привод зчеплення
Зсуваємо хомут по шлангу та від'єднуємо шланг.
Після від'єднання шлангу не опускайте його вниз, а закріпіть у верхньому положенні будь-яким доступним способом.
У шлангу залишиться гальмівна рідина, тоді після встановлення бачка прокачувати гідропривід вимкнення зчеплення не потрібно.
Викручуємо гвинт кріплення бачка до головного гальмівного циліндра
Знімаємо бачок
Якщо в процесі експлуатації спостерігався витік гальмівної рідини через сполучні втулки, підтягніть втулки викруткою і витягніть їх з отворів корпусу циліндра.
Перед встановленням бачка вставте в отвори головного гальмівного циліндра нові сполучні втулки.
Для полегшення встановлення сполучних втулок у циліндр та патрубків бачка у втулки змочіть їх свіжою гальмівною рідиною.
Викручуємо гайки кріплення трубопроводів
Відводимо трубопроводи убік
Ставимо на трубки відповідні заглушки або обмотуємо шматком целофанової плівки.
Відкручуємо дві гайки кріплення головного гальмівного циліндра до вакуумного підсилювача
Знімаємо головний гальмівний циліндр
Перед встановленням бачка вставте в отвори нового головного гальмівного циліндра нові сполучні втулки.
Встановіть новий уплотнувальне кільце на головний гальмівний циліндр.
Встановлюємо головний гальмівний циліндр у зворотній послідовності.
Заливаємо гальмівну рідину та прокачуємо систему гальм (стаття – Заміна рідини та прокачування гальм Газель Некст).
Зняття та встановлення вакуумного підсилювача
Працездатність вакуумного підсилювача перевіряють так.
При непрацюючому двигуні необхідно натиснути на гальмівну педаль 3-4 рази, а потім, утримуючи її натиснутою із зусиллям 300-400 Н (30-40 кгс), пустити двигун.
При справному підсилювачі педаль переміститься до підлоги і буде чути шипіння повітря, що проходить через фільтр підсилювача.
Якщо педаль не переміщається або переміщення утруднене, причина у несправності підсилювача.
Необхідно переконатися також у герметичності вакуумного підсилювача та зворотного клапана.
Для цього слід зупинити двигун, почекати 1-2 хв і натиснути кілька разів на педаль.
Під час перших трьох натискань повинен бути чути шум повітря, що входить до підсилювача.
Якщо цього не відбувається, вакуумний підсилювач або зворотний клапан несправні.
Для зняття вакуумного підсилювача потрібно торцева головка на 13, хрестова викрутка.
Послаблюємо хомут кріплення та від'єднуємо шланг від зворотного клапана вакууму
Знімаємо головний циліндр, як описано вище
Головний циліндр можна відвести, не від'єднуючи трубки.
Знімаємо нижній декоративний щиток панелі приладів
Від'єднуємо від педалі гальма штовхач вакуумного підсилювача. Зсуваємо вбік пружинний фіксатор пальця
Знімаємо фіксатор
Виймаємо палець з отворів вилки штовхача та педалі
Відкручуємо чотири гайки кріплення вакуумного підсилювача гальм до щита передка та знімаємо вакуумний підсилювач у бік моторного відсіку.
Встановлюємо вакуумний підсилювач у зворотному порядку.
Якщо відкручували трубки головного циліндра, то заливаємо гальмівну рідину та прокачуємо систему гальм.
