Contrôle des éléments du système de charge ISF3.8

Cet article présente la vérification des éléments du système de charge de la batterie.

Précautions à prendre lors de la vérification

• Assurez-vous que les câbles de la batterie sont connectés aux bornes correspondantes.
• Lors d'une charge accélérée de la batterie, débranchez les câbles de ses bornes.
• N'utilisez pas, pour les mesures, un testeur haute tension à haute impédance d'entrée.
• Ne débranchez pas les câbles des bornes de la batterie moteur en marche.
• Débranchez d'abord la borne négative de la batterie et rebranchez-la en dernier.

Plusieurs types d'alternateurs sont utilisés avec ce moteur :

Alternateur triphasé Delco-Remy

Alternateur monophasé Delco-Remy

Alternateur Bosch

Les schémas des systèmes de démarrage et de charge des véhicules équipés du moteur ISF3.8 sont présentés dans l'article — Vérification des éléments du système de démarrage.

Vérifications sur véhicule

1. Inspectez la batterie. Si vous constatez des dommages importants ou une fuite d'électrolyte, remplacez la batterie.
2. Débranchez et vérifiez l'absence de dommages et de corrosion sur les bornes et les câbles de la batterie. Remplacez-les si nécessaire.
3. En cas de corrosion sur les bornes, nettoyez-les jusqu'à ce qu'elles brillent à l'aide d'une brosse.

   

4. Vérifiez que la courroie d'entraînement des accessoires ne présente ni dommages ni usure excessive, et assurez-vous qu'elle est correctement engagée dans les gorges des poulies. Remplacez la courroie si nécessaire.
5. Vérifiez la fixation de la poulie de l'alternateur sur l'arbre. Si elle est desserrée, démontez la poulie et vérifiez l'absence de dommages.
6. Si l'alternateur ne tourne pas ou tourne difficilement, il doit être remplacé.

Vérification du circuit du témoin de décharge de la batterie

1. Réchauffez le moteur jusqu'à sa température de service et coupez-le.
2. Désactivez tous les accessoires.
3. Tournez la clé de contact en position « ON ». Le témoin de décharge de la batterie doit s'allumer.
4. Démarrez le moteur. Le témoin doit s'éteindre. Si ces conditions ne sont pas remplies, poursuivez la vérification.

   

Diagnostic des défauts du témoin :

• Si le témoin reste allumé lorsque la clé de contact est en position « OFF » et que le moteur ne tourne pas, débranchez le connecteur du témoin du contacteur d'allumage.
  • Si le témoin reste allumé, le câblage présente un court-circuit au plus.
  • Si le témoin s'éteint, il y a un court-circuit dans le contacteur d'allumage.

• Si le témoin ne s'allume pas lorsque la clé de contact est en position « ON » et que le moteur ne tourne pas, le circuit présente une coupure.
  • Assurez-vous qu'il n'y a pas de fusible grillé, de lampe grillée, de douille défectueuse ou de coupure dans le circuit entre l'alternateur et le contacteur d'allumage.

• Si le témoin reste allumé, la clé de contact étant en position « ON » et le moteur tournant, débranchez la borne du témoin du contacteur d'allumage.
  • Si le témoin reste allumé, le câblage présente un court-circuit à la masse.
  • Si le témoin s'éteint, vérifiez l'alternateur.

5. Vérifiez le niveau d'électrolyte et sa densité dans chaque élément de la batterie.

Vérification des circuits de l'alternateur

Vérifiez l'absence de coupures dans les circuits de l'alternateur à l'aide d'un testeur.

Remarque : si le testeur n'indique aucune tension, le circuit présente une coupure.

Connectez le testeur aux bornes suivantes et éliminez toute coupure éventuelle :

• entre la borne de la borne positive de la batterie de l'alternateur et la « masse » ;
• entre la cosse plate « L » de l'alternateur et la « masse » ;
• entre la cosse plate « W » de l'alternateur et la « masse ».

Vérification de la tension et du courant de l'alternateur

1. Débranchez toutes les bornes de la batterie allant vers d'autres batteries.
2. Connectez un testeur numérique et, à 2000 tr/min, mesurez la tension.

   

3. En maintenant le moteur à 2000 tr/min, réglez le testeur de batteries de manière que la charge de l'alternateur corresponde à la valeur nominale maximale de l'intensité du courant.
4. Mesurez le courant à la sortie de l'alternateur.

Si le courant de sortie diffère de la valeur nominale de plus de 10 %, l'alternateur doit être réparé ou remplacé.

Remarque : la valeur nominale maximale de l'intensité du courant à la sortie de l'alternateur est estampée sur l'alternateur.

5. Coupez le moteur et débranchez l'équipement de test. Rebranchez les bornes de la batterie.

Dépose et repose de l'alternateur

1. Débranchez le câble de la borne négative de la batterie.
2. Déposez la courroie d'entraînement des accessoires.
3. Marquez tous les câbles de l'alternateur et débranchez-les.
4. Déposez l'alternateur.

Alternateur à fixation par levier

1. Dévissez le boulon du support de l'alternateur. Couple de serrage : 40 N·m.
2. Dévissez le boulon de fixation, déposez le support de l'alternateur et l'alternateur lui-même. Couple de serrage : 24 N·m.

   

Alternateur sur plateforme d'appui

Dévissez les boulons de fixation et déposez l'alternateur. Couples de serrage :

• M10 — 36 N·m ;
• M12 — 64 N·m.

Alternateur à fixation articulée

1. Dévissez le boulon du support de l'alternateur. Couple de serrage : 24 N·m.

   

2. Dévissez le boulon de fixation de l'alternateur et déposez l'alternateur. Couple de serrage : 40 N·m.

   

3. Dévissez les boulons de fixation du support de l'alternateur et déposez le support de l'alternateur. Couple de serrage : 45 N·m.

   

La repose s'effectue dans l'ordre inverse de la dépose.

Les documents présentés couvrent la vérification des éléments du système de charge de la batterie du moteur Cummins ISF3.8 : précautions, types d'alternateurs utilisés (Delco-Remy triphasé et monophasé, Bosch), vérifications sur véhicule, vérification du circuit du témoin de décharge de la batterie, vérification des circuits de l'alternateur, vérification de la tension et du courant de l'alternateur, ainsi que la dépose et la repose de l'alternateur. Le document est destiné au diagnostic, à la recherche de pannes et à la réparation du système de charge.