Le tableau présente les conditions de serrage des différents boulons et écrous dans le moteur et les autres systèmes de l'automobile.
Pour garantir la fiabilité et la durabilité des assemblages, il est important de respecter les paramètres de serrage indiqués.
Les principaux points sont donnés ci-dessous :
- Boulons de fixation des chapeaux des paliers principaux du vilebrequin :
Filetage : enduire d'huile moteur, retirer l'excédent d'huile.
Serrage :- préalable : 95–120 N·m (9,6–12 kgf·m) ;
- final : 275–295 N·m (28–30 kgf·m).
- Boulons de serrage des chapeaux des paliers du vilebrequin :
Filetage : enduire d'huile moteur, retirer l'excédent d'huile.
Serrage : 147–167 N·m (15–17 kgf·m). - Boulons de fixation du volant moteur :
Filetage : enduire d'une fine couche de graisse graphitée.
Serrage :- 7406.1005127 : 245–264 N·m (25–27 kgf·m) ;
- 740.1005127-11 : 167–186 N·m (17–19 kgf·m).
- Boulons de fixation du demi-accouplement de prise de force et de l'amortisseur :
Filetage : appliquer le produit d'étanchéité « Stopor-6 » ou « Unigerm 6 ».
Serrage : 98–117,6 N·m (10–12 kgf·m). - Boulon de fixation du chapeau de bielle :
Serrage :- préalable : 76,5–80,4 N·m (7,8–8,2 kgf·m) ;
- final : angle de rotation de l'écrou 50° ± 5° et couple 108–180 N·m (11–18,3 kgf·m) ;
- admis : 127,5–137,3 N·m (13–14 kgf·m).
- Boulons de fixation du carter avant du bloc-cylindres :
- M10×1,25 : 49–60,8 N·m (5–6,2 kgf·m) ;
- M12×1,25 : 88,1–108 N·m (9–11 kgf·m).
- Boulons de fixation des culasses (M16) :
Filetage : enduire d'une fine couche de graisse graphitée.
Serrage :- 1re passe : 39–49 N·m (4–5 kgf·m) ;
- 2e passe : 98–127 N·m (10–13 kgf·m) ;
- 3e passe : 186–206 N·m (19–21 kgf·m).
- Boulons des couvercles de culasses (M8) :
Serrage : 12,7–17,6 N·m (1,3–1,8 kgf·m). - Boulons de fixation du carter du volant moteur :
- M12 :
- 1re passe : 50–70 N·m (5–7 kgf·m) ;
- 2e passe : 88–108 N·m (9–11 kgf·m).
- M10 :
- 1re passe : 20–30 N·m (2–3 kgf·m) ;
- 2e passe : 43,1–54,9 N·m (4,4–5,6 kgf·m).
- M12 :
- Boulons de fixation de l'axe du pignon menant de l'entraînement de l'arbre à cames (M10) :
Serrage : 49–61 N·m (5–6,2 kgf·m). - Boulons de fixation des collecteurs d'échappement (M10) :
Serrage : 43–55 N·m (4,4–5,6 kgf·m). - Boulons de fixation des corps de compresseurs (M6) :
Serrage : 4,9–7,8 N·m (0,5–0,8 kgf·m). - Boulons de fixation du corps de turbine (M8) :
Serrage : 23,5–29,4 N·m (2,4–3 kgf·m). - Boulons de fixation du conduit d'amenée d'huile au turbocompresseur (M14) :
Serrage : 49–68 N·m (5–7 kgf·m). - Boulons de fixation du conduit de carburant basse pression :
- M14 : 39,2–49 N·m (4–5 kgf·m) ;
- M12 : 34,3–49 N·m (3,5–5 kgf·m) ;
- M10 : 19,6–24,5 N·m (2–2,5 kgf·m).
- Boulons de fixation de la pompe à huile (M10) :
Serrage : 49–60,8 N·m (5–6,2 kgf·m). - Écrous de fixation des supports de culbuteurs (M10) :
Serrage : 41–53 N·m (4,2–5,4 kgf·m). - Écrous de l'étrier de fixation de l'injecteur (M10) :
Serrage : 31–39 N·m (3,2–4,0 kgf·m). - Écrous de fixation des turbocompresseurs (M10) :
Serrage : 44–56 N·m (4,4–5,6 kgf·m). - Écrous des conduits de carburant haute pression :
Serrage : 24,5–44,1 N·m (2,5–4,5 kgf·m). - Écrous de la vis de réglage du culbuteur (M10) :
Serrage : 33–41 N·m (3,4–4,2 kgf·m). - Bouchons des capots du filtre à huile :
Serrage : 10,78–24,5 N·m (1,1–2,5 kgf·m). - Écrous des capots du filtre à huile :
Serrage : 49–58,8 N·m (5–6 kgf·m). - Bouchon de vidange du carter d'huile :
Serrage : 40–58,8 N·m (4–6 kgf·m).
Recommandations générales :
- Avant le serrage, assurez-vous que le filetage est propre et lubrifié (si nécessaire).
- Utilisez une clé dynamométrique pour respecter précisément les couples de serrage.
- Respectez la séquence de serrage, en particulier pour les assemblages critiques (par exemple, culasses, chapeaux de paliers du vilebrequin).
