La dépose de l'arbre à cames a été décrite dans l'article « Comment démonter le moteur ».
Certains amateurs d'automobile, lors de la réparation du moteur, accordent peu d'attention à l'état de l'arbre à cames.
L'essentiel de leur attention se porte sur le groupe cylindres-pistons et sur le vilebrequin.
Ce qui nuit à l'exploitation ultérieure du moteur.
Il faut accorder une attention particulière à l'arbre à cames et à ses paliers.
En cas d'usure importante des bagues de l'arbre à cames, il faut presser de nouvelles bagues.
Monter un arbre à cames neuf.
Contrôle et expertise de l'arbre à cames
Après la dépose, laver toutes les pièces à l'essence, les essuyer et les sécher.
Examiner l'arbre à cames.
Si les tourillons, les cames et le pignon d'entraînement de la pompe à huile présentent des arrachements, de profondes rayures, des piqûres, des écaillures ou des fissures, remplacer l'arbre à cames.
Examiner les tiges de poussoirs. Remplacer les tiges voilées.
Si les extrémités des tiges présentent des traces d'usure, des arrachements ou des piqûres, remplacer également les tiges.
Il faut noter que la longueur de la tige du moteur mod. 402 est de 283 mm, et celle du moteur mod. 4021 de 287 mm.
Mesurer les diamètres des tourillons de l'arbre à cames ; les diamètres nominaux des tourillons sont indiqués dans le tableau.
Examiner les poussoirs.
Si les surfaces de travail présentent des traces d'usure, des piqûres, des arrachements, etc., remplacer les poussoirs.
Si les dents du pignon de l'arbre à cames sont endommagées ou présentent des fissures, il faut le remplacer.
Mesurer le jeu axial de l'arbre à cames.
Pour cela, assembler provisoirement l'arbre avec le pignon, enfiler sur l'extrémité avant de l'arbre à cames la bague d'écartement et la bride d'appui, puis presser le pignon et serrer la vis de fixation du pignon avec sa rondelle.
Serrer la vis au couple de 55–60 N·m (5,5–6,0 kgf·m).
Mesurer au moyen d'une cale d'épaisseur le jeu entre la bride d'appui de l'arbre à cames et le moyeu du pignon ; il doit être compris entre 0,1 et 0,2 mm.
On monte l'arbre à cames dans l'ordre inverse de la dépose.
Avant le montage, lubrifier à l'huile moteur les tourillons et les cames de l'arbre à cames, les poussoirs et les tiges de poussoirs.
Après le montage, régler les jeux dans la commande des soupapes.
Dimensions nominales et ajustements des pièces conjuguées de l'arbre à cames du moteur mod. 402
| Désignation de la pièce | Diamètre nominal, mm | Désignation des pièces conjuguées | Diamètre nominal, mm |
|---|---|---|---|
| Premier tourillon de l'arbre à cames | 52,0−0,02 | Bloc-cylindres | 52,0+0,075 52,0+0,05 |
| Deuxième tourillon de l'arbre à cames | 51,0−0,02 | Bloc-cylindres | 51,0+0,075 51,0+0,05 |
| Troisième tourillon de l'arbre à cames | 50,0−0,02 | Bloc-cylindres | 50,0+0,05 |
| Quatrième tourillon de l'arbre à cames | 49,0−0,02 | Bloc-cylindres | 49,0+0,075 49,0+0,05 |
| Cinquième tourillon de l'arbre à cames | 48,0−0,02 | Bloc-cylindres | 48,0+0,075 48,0+0,05 |
| Pignon | 28,0+0,023 | Arbre à cames | 28,0+0,023 28,0+0,002 |
| Poussoir de soupape | 25,0−0,008 25,0−0,022 |
Bloc-cylindres | 25,0+0,023 |
| Embout de tige de poussoir | 8,75+0,03 8,75−0,02 |
Tige de poussoir | 8,75+0,045 8,75−0,035 |
| Désignation de la pièce | Jeu, mm | Serrage, mm | ||
|---|---|---|---|---|
| min | max | min | max | |
| Premier tourillon de l'arbre à cames | 0,05 | 0,095 | — | — |
| Deuxième tourillon de l'arbre à cames | 0,05 | 0,095 | — | — |
| Troisième tourillon de l'arbre à cames | 0,05 | 0,095 | — | — |
| Quatrième tourillon de l'arbre à cames | 0,05 | 0,095 | — | — |
| Cinquième tourillon de l'arbre à cames | 0,05 | 0,095 | — | — |
| Pignon | — | 0,021 | — | 0,023 |
| Poussoir de soupape | 0,015 | 0,038 | — | — |
| Embout de tige de poussoir | — | — | 0,005 | 0,065 |
