Nous démontons la culasse en vue d'une réparation ultérieure ou d'un remplacement.
Lors du démontage, il faut disposer les pièces de la culasse dans l'ordre, en tenant compte de leur réutilisation ultérieure.
Le démontage de la culasse a été décrit dans l'article « Comment démonter le moteur ».
À l'aide d'une clé de 13, desserrons les écrous de fixation du boîtier de thermostat.
Retirons le boîtier de thermostat de la culasse.
À l'aide d'une clé de 12, desserrons les quatre vis de fixation du couvercle arrière de la culasse.
Retirons le couvercle arrière de la culasse.
Déposons les soupapes à l'aide d'un démonte-soupapes. Ce démonte-soupapes comporte une butée pour la soupape.
Si l'on ne dispose pas d'un tel démonte-soupapes, on place sous la soupape une butée appropriée : une rondelle en caoutchouc épaisse ou un petit bloc de bois conviennent.
Les soupapes doivent être repérées ou disposées dans l'ordre afin de les remonter à leur place lors du remontage.
Installons sur la culasse un outil spécial pour comprimer les ressorts de soupapes.
Comprimons le ressort de soupape à l'aide de l'outil. Si la coupelle de soupape se coince, tapotons sur la butée de l'outil avec un marteau.
Tout en maintenant les ressorts comprimés, extrayons les deux demi-cônes à l'aide d'une pince ou d'un tournevis fin.
Ensuite, en relâchant progressivement la pression sur la poignée de l'outil, détendons complètement les ressorts de soupape.
Retirons l'outil et déposons la coupelle de soupape.
Extrayons les deux ressorts.
Avec une pince, retirons délicatement le joint de queue de soupape du guide.
Lors de la dépose, on tourne légèrement le joint pour faciliter son extraction. Attention : le guide est très fragile !
Retirons la rondelle d'appui.
Retournons la culasse.
Sortons la soupape de la culasse.
Si l'usure du guide est importante et dépasse 0,25 mm, on soulève le circlip avec un tournevis et on le retire.
À coups de marteau par l'intermédiaire d'un mandrin, chassons le guide.
Pose d'un guide neuf : on refroidit le guide neuf dans de la glace carbonique ou au congélateur, on chauffe la culasse à 150–190 °С et on presse le guide en place.
Le guide doit dépasser de 20 mm au-dessus de la culasse.
Après la pose des guides, il faut les aléser avec un alésoir spécial au diamètre requis.
Ensuite, il faut roder les soupapes sur leurs sièges. Pour cela :
Appliquons la pâte à roder sur le chanfrein de la soupape et plaçons celle-ci dans le guide correspondant de la culasse.
Fixons sur la queue de soupape l'outil spécial de rodage.
Plaquons la soupape contre son siège et tournons la soupape dans les deux sens.
On poursuit le rodage jusqu'à ce que le chanfrein de la soupape devienne mat et propre sur toute sa longueur et sa largeur.
Essuyons les soupapes pour éliminer les restes de pâte.
Mettons en place les joints de soupapes neufs à l'aide d'un mandrin.
Remontage de la culasse
Nous remontons la culasse dans l'ordre inverse du démontage.
La culasse se remonte dans l'ordre inverse du démontage.
Avant la pose, lubrifier à l'huile moteur les joints de queue de soupape, les tiges de soupapes et l'axe des culbuteurs.
On met les soupapes en place conformément aux repères faits au démontage.
Le joint du boîtier de thermostat et le joint du couvercle arrière de la culasse se posent au mastic type « Hermesil ».
Un contrôle plus détaillé des défauts est décrit dans l'article « Contrôle et expertise de la culasse ».
