Nous déposons le séparateur d'huile pour le nettoyer de ses dépôts, ainsi que lors du démontage du couvercle de culasse.
Le lavage et le nettoyage du système de ventilation du carter doivent être effectués obligatoirement, sinon, avec un système obstrué, la contre-pression dans le carter chassera l'huile à travers les joints du moteur.
Pour le travail, nous aurons besoin d'un tournevis, d'une clé dynamométrique, de mastic et d'un couteau.
Nous déposons le récepteur. Voir l'article «Dépose et pose du collecteur d'admission du moteur».
- À l'aide d'une douille de 8 (fig. 1), nous dévissons les huit boulons de fixation du séparateur d'huile au couvercle de culasse et déposons le séparateur d'huile.
- Avant la pose du séparateur d'huile, nous nettoyons et lavons à l'essence ses cavités et ses canaux des dépôts.
- Nous éliminons des surfaces de contact du séparateur d'huile et du couvercle de culasse les restes de l'ancien mastic et dégraissons les surfaces.
Important ! Les surfaces doivent être propres et sèches, aucune trace de doigts ne doit y subsister.
- Nous appliquons sur la surface de contact du séparateur d'huile un mastic haute température spécial pour joints à brides, jusqu'à ce que la surface prenne une couleur rougeâtre.
- Nous montons le séparateur d'huile et serrons ses boulons de fixation dans l'ordre indiqué au couple prescrit.
- Nous serrons les boulons dans la séquence indiquée à la figure 4 au couple de 13–15 N·m.
- Le montage ultérieur s'effectue dans l'ordre inverse.
