Знімаємо масловідділювач для очищення його від відкладень, а також при демонтажі кришки головки блоку циліндрів
Промивання та прочищення системи вентиляції картера потрібно робити обов'язково, інакше при забитій системі протитиск у картері виганятиме масло через ущільнення двигуна.
Для роботи нам знадобиться викрутка, динамометричний ключ, герметик, ніж.
Знімаємо ресивер. Дивимося статтю "Зняття та встановлення впускного колектора двигуна К4М"
Головкою на 8 (рис. 1) відвертаємо вісім болтів кріплення масловідділювача до кришки головки блоку циліндрів і знімаємо масловідділювач.
Перед встановленням масловідділювача очищаємо та промиваємо бензином його порожнини та канали від відкладень.
Видаляємо з привалочних поверхонь масловідділювача та кришки головки блоку циліндрів залишки старого герметика та знежирюємо поверхні.
Поверхні мають бути чистими та сухими, на них не повинні залишатися сліди від пальців.
Наносимо на привалочну поверхню масловідділювача спеціальний, високотемпературний герметик для фланцевих з'єднань, поки поверхня не стане червоного кольору.
Встановлюємо маслоотделитель і затягуємо болти його кріплення у зазначеній послідовності запропонованим моментом.
Послідовність затягування болтів кріплення масловідділювача (рис. 4).
Затягуємо болти з моментом затягування – 13 - 15 Нм.
Подальню збірку виконуємо у зворотній послідовності.