Desmontamos el separador de aceite para limpiarlo de depósitos, así como durante el desmontaje de la tapa de culata.
El lavado y la limpieza del sistema de ventilación del cárter deben realizarse obligatoriamente; de lo contrario, con el sistema obstruido, la contrapresión en el cárter expulsará el aceite a través de las juntas del motor.
Para el trabajo necesitaremos un destornillador, una llave dinamométrica, sellador y un cuchillo.
Desmontamos el receptor. Véase el artículo «Desmontaje y montaje del colector de admisión del motor».
- Con una llave de vaso de 8 (fig. 1) desenroscamos los ocho tornillos de fijación del separador de aceite a la tapa de culata y desmontamos el separador de aceite.
- Antes del montaje del separador de aceite, limpiamos y lavamos con gasolina sus cavidades y canales de depósitos.
- Eliminamos de las superficies de contacto del separador de aceite y de la tapa de culata los restos del sellador antiguo y desengrasamos las superficies.
¡Importante! Las superficies deben estar limpias y secas, no deben quedar huellas de dedos.
- Aplicamos en la superficie de contacto del separador de aceite un sellador de alta temperatura especial para uniones embridadas, hasta que la superficie tome un color rojizo.
- Montamos el separador de aceite y apretamos sus tornillos de fijación en la secuencia indicada con el par prescrito.
- Apretamos los tornillos en la secuencia indicada en la figura 4 con un par de 13–15 N·m.
- El montaje posterior se realiza en orden inverso.