Le système de traitement des gaz d'échappement est destiné à réduire les émissions d'oxydes d'azote du moteur.
Mesure de la résistance du système d'échappement
Raccordez un manomètre au canal de prélèvement de pression de la conduite d'échappement.
Installez le manomètre à une distance ne dépassant pas un diamètre de tuyau de la sortie du turbocompresseur.
Laissez tourner le moteur au régime et à la charge minimaux.
Mesurez la contre-pression dans le système d'échappement.
Résistance maximale du système d'échappement : 40 kPa.
Si la pression dans le système d'échappement dépasse la valeur maximale, vérifiez qu'il ne présente pas de dommages.
Retirez le manomètre. Remettez le bouchon en place si nécessaire.
Dépose et repose du collecteur d'échappement
- Débranchez les fils des bornes des batteries.
- Déposez les tuyaux d'entrée et de sortie du turbocompresseur.
- Débranchez les tuyaux d'air du refroidisseur d'air de suralimentation.
- Déposez le turbocompresseur (article — Dépose des éléments du système d'admission d'air).
- Déposez le collecteur d'échappement :
- dévissez les boulons de fixation du collecteur d'échappement ;
- déposez les entretoises, le collecteur d'échappement et les joints.
Contrôle
- Nettoyez le collecteur d'échappement à la vapeur. Séchez-le à l'air comprimé.
- À l'aide de papier abrasif n° 240, éliminez le calaminage des surfaces de contact.
À l'aide d'une règle de contrôle de précision, vérifiez l'écart de planéité des surfaces d'appui du collecteur d'échappement.
Posez la règle de contrôle sur tous les trous et mesurez l'écart de planéité à l'aide d'une jauge d'épaisseur. Non-planéité maximale : 0,2 mm.
Si la non-planéité dépasse la valeur maximale, rectifiez ou remplacez le collecteur d'échappement.
Repose
- Appliquez un composé antigrippant haute température sur le filetage des boulons de fixation du collecteur d'échappement.
- Installez les joints neufs, le collecteur d'échappement, les entretoises et les plaques d'arrêt, vissez les boulons.
- Serrez les boulons de fixation du collecteur d'échappement dans l'ordre indiqué sur la figure. Couple de serrage : 53 N·m.
Fig. 7. Ordre de serrage des boulons du collecteur d'échappement. - Reposez le turbocompresseur (article Dépose des éléments du système d'admission d'air).
- Installez les tuyaux d'air du refroidisseur d'air de suralimentation.
- Installez les tuyaux d'entrée et de sortie du turbocompresseur.
- Rebranchez les fils aux bornes de la batterie.
- Démarrez le moteur et assurez-vous de l'absence de fuites.
Système de réduction de la toxicité des gaz d'échappement avec catalyseur sélectif (toks)
Attention ! Après l'arrêt du moteur, attendez que le doseur de liquide du système toks ait entièrement purgé le système.
Pour cela, coupez le contact et attendez que le catalyseur sélectif refroidisse.
Pendant cinq minutes après la coupure du contact, on entend le bruit caractéristique de la pompe du doseur, semblable au son d'une pompe de gavage.
Doseur de liquide du système toks
Le doseur prélève le liquide toks dans le réservoir et l'envoie à la vanne de dosage. Tout le liquide non consommé est renvoyé au réservoir.
Le doseur fonctionne sous une tension de 12 V ou 24 V.
La valeur de la tension nominale est estampée sur le corps du doseur à côté du connecteur électrique.
De plus, les doseurs se distinguent par leur connecteur :
- si la face avant du connecteur électrique côté faisceau est grise, ce doseur fonctionne en 24 V continu ;
- si la surface est noire, le doseur fonctionne en 12 V continu.
Les connecteurs électriques possèdent des détrompeurs différents, ce qui exclut leur interchangeabilité.
Contrôle initial
Vérifiez que les raccords d'entrée et de sortie du doseur ne présentent pas de fuites (dépôt blanc autour d'un raccord endommagé).
En cas de dépôt, vérifiez que les raccords ne présentent pas de fissures.
Vérifiez les zones autour du couvercle du doseur à la recherche de fuites.
Dépose
Attention !
- La canalisation reliant le doseur à la vanne est sous basse pression et ne doit pas être débranchée pendant le fonctionnement du moteur ni avant la fin de la purge du système après l'arrêt du moteur. Le débranchement de cette canalisation peut entraîner l'écoulement du liquide toks.
- Ne débranchez pas les batteries avant la fin du cycle de purge du doseur.
- Attendez au moins 5 minutes après la coupure du contact avant de déposer et/ou de débrancher tout composant du doseur lors de sa préparation à la purge.
- Ne lavez pas le doseur à l'eau ni à la vapeur. Utilisez de l'air comprimé pour le nettoyage.
Le cycle de purge s'effectue automatiquement et ne nécessite aucune intervention extérieure. Pendant la purge du doseur, on entend le bruit caractéristique de la pompe en fonctionnement.
- Débranchez le fil de la borne négative de la batterie, puis de la borne positive.
- Marquez toutes les canalisations du système toks et leurs connecteurs. En cas de raccordement incorrect des canalisations, le système ne fonctionnera pas et le témoin de défaut s'allumera.
- Débranchez les canalisations et le connecteur électrique du système toks dans l'ordre indiqué afin de réduire le risque de contamination du connecteur électrique par le liquide.
- Faites glisser le connecteur vers la partie jaune. Une fois le connecteur soulevé, débranchez-le du doseur.
- Obstruez les raccords et le connecteur pour éviter la pénétration de saletés.
- Dévissez les trois boulons et déposez le doseur.
Fig. 12. Dépose du doseur.
Remarque : le doseur n'est démonté qu'en cas d'apparition de signes de défaut nécessitant son ouverture.
- Dévissez les raccords du doseur.
Fig. 13. Dévissage des raccords du doseur.
Assurez-vous que les joints toriques se trouvent sur les raccords et non coincés à l'intérieur du doseur.
Nettoyage et contrôle
Le doseur n'est pas réparable. N'ouvrez pas son corps. Renvoyez l'appareil à un centre de service agréé Cummins.
- Ne plongez pas le bloc dans une solution de nettoyage.
- N'utilisez pas de détergents pour laver le bloc.
- Pour essuyer le bloc, utilisez un chiffon propre et humide.
Contrôlez visuellement le doseur. En cas de fissures, de dommages du corps ou des connecteurs électriques, remplacez-le.
Si le couvercle du filtre du doseur est endommagé, remplacez-le.
Vérifiez que les raccords de la canalisation de liquide toks ne présentent pas de dommages ni de traces de corrosion.
Un filtre à tamis intégré non réparable est installé sur le raccord d'entrée (1) et le raccord de retour (2) du doseur.
À l'aide d'un pistolet pneumatique muni d'un embout en caoutchouc, soufflez les connecteurs sur une feuille de papier blanc dans le sens opposé au flux de liquide.
Vérifiez si des particules de saleté sont apparues sur le papier après le soufflage. Les particules de saleté indiquent un connecteur encrassé. Si le connecteur est encrassé, remplacez-le.
Si des saletés sont détectées dans le raccord d'entrée de la vanne de dosage toks, vérifiez le filtre du réservoir de liquide toks.
Repose
Remarque : les raccords du doseur ne sont pas interchangeables.
- Installez les raccords. N'appliquez ni graisse ni produit d'étanchéité. Couple de serrage : 4 N·m.
- Avant d'installer le doseur sur le véhicule, assurez-vous qu'il ne contient pas de saletés.
- Pour réduire le risque de faux messages de fuite de liquide toks, essuyez tout liquide renversé pendant la réparation à l'aide d'un chiffon propre et humide.
- Installez le doseur sur son support et fixez-le avec trois boulons. Couple de serrage : 20 N·m.
- Remarque : ne remplacez pas un doseur 12 V par un bloc 24 V, ni inversement.
- Branchez le connecteur électrique. Le liquide toks peut provoquer la corrosion des contacts du connecteur électrique.
- Le connecteur électrique à 12 contacts (4) s'installe en le faisant glisser à l'intérieur de sa partie jaune. Le connecteur descendra et se verrouillera sur le doseur.
- Branchez les canalisations toks dans l'ordre indiqué afin de réduire le risque de contamination accidentelle du connecteur électrique par le liquide.
Les connecteurs des canalisations de liquide toks émettent un clic caractéristique lorsqu'ils se fixent sur les raccords.
Tirez légèrement sur le connecteur pour vous assurer de sa fixation fiable.
- Rebranchez les fils aux bornes de la batterie.
- Assurez-vous de l'absence de codes de défaut.
Remarque : pour vérifier l'alimentation en liquide toks, il est nécessaire de réchauffer le catalyseur en effectuant un trajet de plus de 15 minutes.
Filtre à liquide du système toks
Dépose et repose
Vérifiez la zone autour du couvercle du filtre à la recherche de fuites (dépôt blanc autour du point de fuite).
- Débranchez les fils des bornes de la batterie.
- Nettoyez le doseur avec un chiffon propre et humide.
- Remarque : ne lavez pas le doseur à l'eau ni à la vapeur sous pression.
- Déposez le couvercle du filtre :
- dévissez le couvercle (1) du filtre à liquide toks ;
- déposez le couvercle et le joint torique (2) ;
- retirez l'élément filtrant (3) du liquide toks.
Fig. 18. Dépose de l'élément filtrant.
Nettoyez le couvercle et assurez-vous qu'il ne présente pas de dommages.
Installez un élément filtrant neuf dans l'ordre inverse de la dépose. Couple de serrage : 20 N·m.
Rebranchez les fils aux bornes de la batterie.
Démarrez le moteur et assurez-vous de l'absence de fuites.
Vanne de dosage de liquide du système toks
La vanne de dosage de liquide toks sert à injecter le liquide dans le flux de gaz d'échappement avant l'entrée du catalyseur.
La vanne de dosage est située sur le tube de décomposition, fixé sur la bride à l'aide de trois boulons.
La vanne de dosage possède trois connecteurs principaux :
- un connecteur électrique à 2 contacts, qui relie la vanne de dosage au calculateur ;
- une canalisation d'alimentation en liquide, qui relie la vanne de dosage au doseur ;
- un raccord d'alimentation/évacuation de liquide de refroidissement, qui relie la vanne de dosage au système de refroidissement du moteur.
Contrôle initial
Remarque : des dépôts de liquide toks peuvent subsister d'un liquide renversé précédemment ou après réparation.
Avant de remplacer tout composant, vérifiez que le système ne présente pas de fuites.
Vérifiez la zone autour du point de raccordement de la canalisation d'alimentation en liquide à la vanne de dosage.
Vérifiez l'absence de fuites et/ou de dépôts blancs aux endroits suivants :
- raccord entre la canalisation d'alimentation en liquide et la vanne de dosage ;
- raccords entre la vanne de dosage et son corps.
La formation de dépôts peut masquer le point de fuite ; retirez donc les dépôts et lavez cet endroit à l'eau tiède.
Dépose
- Débranchez les fils des bornes de la batterie.
- Vidangez le liquide de refroidissement.
- Éliminez la saleté du raccord rapide et autour du corps de la vanne de dosage.
- Déposez les flexibles de liquide toks, puis les flexibles de liquide de refroidissement, et débranchez le connecteur électrique de la vanne de dosage.
Fig. 21. Dépose de la vanne de dosage. - Obstruez les raccords avec des bouchons.
- Retirez le joint de la vanne de dosage.
- Dévissez les vis de fixation de la vanne de dosage au tube de décomposition.
Contrôle
Vérifiez l'état de la vanne de dosage.
Si, lors des contrôles, des fuites/dépôts sont détectés sur les raccords de la vanne de dosage entre la vanne et son corps, remplacez la vanne de dosage.
Si des fuites/dépôts sont détectés sur le connecteur de la canalisation d'alimentation en liquide, vérifiez que le connecteur ne présente pas de fissures ni de traces de corrosion.
Vérifiez que le connecteur électrique et ses contacts ne présentent pas de dommages/corrosion.
Remarque : ne démontez pas la vanne de dosage. Cette pièce n'est pas réparable.
Contrôle du débit de liquide toks
Attention ! Ne vous tenez pas à proximité du récipient de contrôle de l'alimentation en liquide toks, en particulier dans un local mal ventilé, car cela peut affecter la respiration.
Le but de ce contrôle est d'activer le doseur de liquide et de s'assurer que la quantité pretoksite de solution de liquide est délivrée dans l'intervalle de temps pretoksit.
Le contrôle est lancé à l'aide de l'outil de diagnostic INSITE. Le test s'effectue en mode automatique.
Le contrôle s'effectue dans les conditions suivantes : véhicule à l'arrêt, point mort, clé en position « ON ».
Le fonctionnement comporte 3 cycles : aspiration, alimentation et nettoyage. Placez la vanne dans un récipient d'un volume supérieur à 4 l.
Couvrez la vanne d'un chiffon ou d'une toile cirée pour éviter les projections.
Le contrôle dure 5 minutes. Après le contrôle, mesurez la quantité de liquide.
Volume de liquide : 106–144 ml.
Si la quantité de liquide ne correspond pas à la valeur nominale :
- vérifiez le remplissage du doseur de liquide toks ;
- assurez-vous que les lignes du système ne sont ni bouchées ni rétrécies ;
- vérifiez le filtre toks ;
- effectuez à nouveau le contrôle. Si le débit diffère du nominal, remplacez le doseur.
Repose
- Assurez-vous que la batterie est débranchée.
- Installez la vanne de dosage avec un joint neuf et serrez les vis de fixation. Couple de serrage : 8 N·m.
- Branchez les raccords rapides.
- Branchez le connecteur électrique.
- Retirez les bouchons et branchez les lignes.
- Faites le plein de liquide de refroidissement.
- Rebranchez les fils aux bornes de la batterie.
- Démarrez le moteur et assurez-vous de l'absence de fuites.
- Vérifiez les codes de défaut diagnostiques.
Contrôle du débit (détaillé)
Effectuez un cycle de dosage et vérifiez les caractéristiques suivantes :
- la forme et la caractéristique de pulvérisation de la vanne de dosage de liquide toks ;
- la quantité de liquide délivrée pendant un temps déterminé (6 minutes).
Ce contrôle peut être effectué à l'aide de l'outil de diagnostic INSITE lors du diagnostic du module ECM. Pour effectuer le contrôle, suivez les instructions affichées à l'écran.
Remarque : une tension de batterie faible peut entraîner une réduction du volume de liquide délivré. Vérifiez les batteries avant le contrôle.
- Débranchez les fils des bornes de la batterie.
- Déposez la vanne de dosage.
- Attention ! Ne connectez pas une tension de 12 V ou 24 V continu à la vanne de dosage afin de ne pas l'endommager.
- Branchez le connecteur électrique et les canalisations d'alimentation en liquide.
- Remarque : ce contrôle ne nécessite pas le raccordement du circuit de liquide de refroidissement.
Fig. 24. Préparation au contrôle du débit de liquide.
Prenez un récipient en plastique transparent suffisamment grand pour contenir la vanne de dosage et le récipient de mesure (500 ml, pas de 5 ml).
Placez la vanne de dosage dans le récipient.
Remarque : le contrôle commence par le remplissage du système de dosage. Pendant ce processus, la vanne de dosage s'ouvre périodiquement pour évacuer l'air du système. Une partie du liquide peut alors déborder, ce qui ne constitue pas un défaut.
Lors du contrôle, la vanne de dosage pulvérise le liquide sous forme de très fines gouttelettes. Pour éviter l'évaporation des fines gouttelettes et garantir la précision des mesures, placez un sac propre ou un couvercle sur la vanne et le récipient.
Au début du contrôle, ajustez légèrement la forme de pulvérisation du liquide. Faites attention à ce qui suit :
- apparition de gouttelettes trop grosses et égouttement du liquide de l'embout ;
- rupture de la symétrie de la forme de pulvérisation (déplacement d'un côté).
En cas de détection de l'un de ces signes, arrêtez le contrôle et vérifiez l'embout de la vanne de dosage. Si nécessaire, répétez le contrôle et ajustez la forme de pulvérisation du liquide. Si le problème persiste, remplacez la vanne de dosage.
Contrôle du débit :
- mettez le contact ;
- connectez l'outil de diagnostic INSITE ;
- sélectionnez dans le menu de contrôle diagnostique du module ECM le point lié au contrôle avec activation forcée de la pompe du doseur ;
- pour effectuer le contrôle, suivez les instructions affichées à l'écran.
L'outil de diagnostic INSITE lancera le contrôle, pendant lequel le liquide sera injecté pendant 6 minutes.
À la fin du contrôle, l'outil de diagnostic INSITE arrêtera automatiquement l'injection. Si vous devez arrêter le contrôle avant sa fin, appuyez sur le bouton « STOP » (Arrêt).
À la fin du contrôle, mesurez le volume de liquide injecté dans le récipient. Versez le liquide dans le récipient de mesure. Effectuez le contrôle trois fois et faites la moyenne des résultats.
Volume minimal : 85 ml
Volume maximal : 115 ml
Remarque : ne reversez pas le liquide toks dans le réservoir. Éliminez-le conformément à la législation locale en matière de protection de l'environnement.
Si la quantité de liquide ne correspond pas à la norme, assurez-vous que le filtre à liquide n'est pas encrassé. Vérifiez que la canalisation entre le doseur et la vanne de dosage ne présente pas de fuites, d'encrassement ni de résistance excessive.
Remarque : la vanne de dosage peut être obstruée par des saletés. Vérifiez que le filtre du doseur ne présente pas de signes de contamination et d'encrassement avant d'installer une vanne de dosage neuve.
À l'aide d'une serviette technique propre imbibée d'eau tiède, retirez la couche de liquide de l'équipement avant de le débrancher. Installez la vanne de dosage.
Purge d'air du système de dosage
- Débranchez la conduite d'alimentation toks de la vanne de dosage.
- Installez une conduite d'alimentation en liquide supplémentaire (n° 4919574).
- Installez un récipient adapté à la collecte du liquide à la sortie de la conduite d'alimentation. Il est recommandé d'utiliser un seau d'une capacité de 3,8 l.
Fig. 29. Raccordement de la conduite supplémentaire. - Plongez l'extrémité du flexible de sortie de la conduite supplémentaire dans le récipient de collecte du liquide.
- Mettez le contact et connectez l'outil de diagnostic INSITE.
- Sélectionnez dans le menu de contrôle diagnostique de l'ECU le point lié au contrôle du mode manuel de la pompe du doseur.
Lors de ce contrôle, une tentative de remplissage du système de dosage est effectuée. Le liquide est alors vidangé du réservoir et pompé par la pompe à travers la conduite supplémentaire.
Remarque : si le contrôle a commencé, la pompe continuera à délivrer du liquide même après une tentative d'arrêt du contrôle à l'aide de l'outil de diagnostic INSITE. Pour arrêter le contrôle, il est nécessaire de couper le contact.
Lors du contrôle du mode manuel de la pompe, observez le flux de liquide. L'apparition de bulles indique la présence d'une fuite permettant à l'air de pénétrer dans le système de dosage.
En présence de bulles, vérifiez les pièces suivantes à la recherche de dommages ou de fuites :
- raccords du doseur toks ;
- canalisation d'alimentation du doseur ;
- réservoir de liquide ;
- raccords du réservoir de liquide.
Réparez ou remplacez les pièces endommagées.
Coupez le contact pour terminer le contrôle.
Remarque : si ce contrôle dure trop longtemps, le code de défaut 1682 devient actif. La durée du contrôle ne doit pas dépasser 5 minutes.
