El sistema de tratamiento de gases de escape está destinado a reducir las emisiones de óxidos de nitrógeno del motor.
Medición de la resistencia del sistema de escape
Conecte un manómetro al canal de toma de presión de la conducción de escape.
Instale el manómetro a una distancia no superior a un diámetro de tubo de la salida del turbocompresor.
Deje que el motor funcione a la frecuencia de rotación y carga mínimas.
Mida la contrapresión en el sistema de escape.
Resistencia máxima del sistema de escape: 40 kPa.
Si la presión en el sistema de escape supera la máxima, compruebe que no presente daños.
Retire el manómetro. Vuelva a colocar el tapón en su sitio si es necesario.
Desmontaje y montaje del colector de escape
- Desconecte los cables de los bornes de las baterías.
- Desmonte los tubos de entrada y salida del turbocompresor.
- Desconecte los tubos de aire del enfriador de aire de sobrealimentación.
- Desmonte el turbocompresor (artículo — Desmontaje de elementos del sistema de admisión de aire).
- Desmonte el colector de escape:
- desenrosque los pernos de fijación del colector de escape;
- desmonte los distanciadores, el colector de escape y las juntas.
Comprobación
- Limpie el colector de escape con vapor. Séquelo con aire comprimido.
- Con papel de lija n.º 240 elimine la carbonilla de las superficies de contacto.
Con una regla de verificación de precisión, compruebe la desviación de planitud de las superficies de apoyo del colector de escape.
Coloque la regla de verificación sobre todos los orificios y mida la desviación de planitud con una galga de espesores. Falta de planitud máxima: 0,2 mm.
Si la falta de planitud supera la máxima, rectifique o sustituya el colector de escape.
Montaje
- Aplique un compuesto antigripante de alta temperatura en la rosca de los pernos de fijación del colector de escape.
- Instale juntas nuevas, el colector de escape, los distanciadores y las placas de retención, enrosque los pernos.
- Apriete los pernos de fijación del colector de escape en la secuencia mostrada en la figura. Par de apriete: 53 N·m.
Fig. 7. Secuencia de apriete de los pernos del colector de escape. - Monte el turbocompresor (artículo Desmontaje de elementos del sistema de admisión de aire).
- Instale los tubos de aire del enfriador de aire de sobrealimentación.
- Instale los tubos de entrada y salida del turbocompresor.
- Conecte los cables a los bornes de la batería.
- Arranque el motor y asegúrese de que no haya fugas.
Sistema de reducción de toxicidad de gases de escape con catalizador selectivo (toks)
¡Atención! Tras parar el motor, espere a que el dosificador de líquido del sistema toks purgue completamente el sistema.
Para ello, desconecte el encendido y espere a que el catalizador selectivo se enfríe.
Durante cinco minutos después de desconectar el encendido se oye el ruido característico del funcionamiento de la bomba del dosificador, similar al sonido de una bomba de cebado.
Dosificador de líquido del sistema toks
El dosificador toma el líquido toks del depósito y lo envía a la válvula dosificadora. Todo el líquido no consumido se devuelve al depósito.
El dosificador funciona con una tensión de 12 V o 24 V.
El valor de la tensión nominal está estampado en el cuerpo del dosificador junto al conector eléctrico.
Además, los dosificadores se distinguen por su conector:
- si la cara frontal del conector eléctrico del lado del mazo de cables es gris, este dosificador funciona a 24 V de corriente continua;
- si la superficie es negra, el dosificador funciona a 12 V de corriente continua.
Los conectores eléctricos tienen distintos fiadores, lo que excluye su intercambiabilidad.
Comprobación inicial
Compruebe que los racores de entrada y salida del dosificador no presenten fugas (depósito blanco alrededor de un racor dañado).
Si se detecta depósito, compruebe que los racores no presenten grietas.
Compruebe las zonas alrededor de la tapa del dosificador en busca de fugas.
Desmontaje
¡Atención!
- El conducto que une el dosificador con la válvula está a baja presión y no debe desconectarse durante el funcionamiento del motor ni antes de finalizar la purga del sistema tras parar el motor. La desconexión de este conducto puede provocar el derrame de líquido toks.
- No desconecte las baterías antes de finalizar el ciclo de purga del dosificador.
- Espere al menos 5 minutos tras desconectar el encendido antes de proceder al desmontaje y/o desconexión de cualquier componente del dosificador al prepararlo para la purga.
- No lave el dosificador con agua ni vapor. Utilice aire comprimido para la limpieza.
El ciclo de purga se realiza automáticamente y no requiere intervención externa. Durante la purga del dosificador se oye el sonido característico de la bomba en funcionamiento.
- Desconecte el cable del borne negativo de la batería, luego del positivo.
- Marque todos los conductos del sistema toks y sus conectores. Si los conductos se conectan incorrectamente, el sistema no funcionará y se encenderá el testigo de avería.
- Desconecte los conductos y el conector eléctrico del sistema toks en el orden indicado para reducir la probabilidad de contaminación del conector eléctrico con líquido.
- Deslice el conector hacia la parte amarilla. Una vez que el conector empiece a levantarse, desconéctelo del dosificador.
- Cierre los racores y el conector para evitar la entrada de suciedad.
- Desenrosque los tres pernos y desmonte el dosificador.
Fig. 12. Desmontaje del dosificador.
Nota: el dosificador solo se desmonta en caso de aparición de signos de avería que requieran su apertura.
- Desenrosque los racores del dosificador.
Fig. 13. Desenrosque de los racores del dosificador.
Asegúrese de que las juntas tóricas están en los racores y no atascadas dentro del dosificador.
Limpieza y comprobación
El dosificador no es reparable. No abra su cuerpo. Devuelva el dispositivo a un centro de servicio autorizado de Cummins.
- No sumerja el módulo en ninguna solución de limpieza.
- No utilice detergentes para lavar el módulo.
- Para limpiar el módulo utilice un paño limpio y húmedo.
Compruebe visualmente el dosificador. Si se detectan grietas, daños en el cuerpo o en los conectores eléctricos, sustitúyalo.
Si la tapa del filtro del dosificador está dañada, sustitúyala.
Compruebe que las conexiones del conducto de líquido toks no presenten daños ni signos de corrosión.
En el racor de entrada (1) y el racor de retorno (2) del dosificador está instalado un filtro de malla integrado no reparable.
Con una pistola neumática con boquilla de goma, sople los conectores sobre una hoja de papel blanco en dirección opuesta al flujo de líquido.
Compruebe si han aparecido partículas de suciedad en el papel como resultado del soplado. Las partículas de suciedad indican un conector obstruido. Si el conector está obstruido, debe sustituirse.
Si se detectan contaminantes en el racor de entrada de la válvula dosificadora toks, compruebe el filtro del depósito de líquido toks.
Montaje
Nota: los racores del dosificador no son intercambiables.
- Instale los racores. No aplique lubricante ni sellador. Par de apriete: 4 N·m.
- Antes de instalar el dosificador en el vehículo, asegúrese de que no contenga contaminantes.
- Para reducir la probabilidad de falsos mensajes de fuga de líquido toks, seque con un paño limpio y húmedo todo el líquido derramado durante la reparación.
- Instale el dosificador en el soporte y fíjelo con tres pernos. Par de apriete: 20 N·m.
- Nota: no sustituya un dosificador de 12 V por un módulo de 24 V ni viceversa.
- Conecte el conector eléctrico. El líquido toks puede provocar la corrosión de los contactos del conector eléctrico.
- El conector eléctrico de 12 contactos (4) se instala deslizándolo hacia el interior de su parte amarilla. El conector descenderá y se fijará en el dosificador.
- Conecte los conductos toks en el orden indicado para reducir la probabilidad de contaminación accidental del conector eléctrico con líquido.
Los conectores de los conductos de líquido toks emiten un clic característico al fijarse en los racores.
Tire ligeramente del conector para asegurarse de su fijación fiable.
- Conecte los cables a los bornes de la batería.
- Asegúrese de que no haya códigos de avería.
Nota: para comprobar la alimentación de líquido toks es necesario calentar el catalizador realizando un recorrido superior a 15 minutos.
Filtro de líquido del sistema toks
Desmontaje y montaje
Compruebe la zona alrededor de la tapa del filtro en busca de fugas (depósito blanco alrededor del punto de fuga).
- Desconecte los cables de los bornes de la batería.
- Limpie el dosificador con un paño limpio y húmedo.
- Nota: no lave el dosificador con agua ni vapor a presión.
- Desmonte la tapa del filtro:
- desenrosque la tapa (1) del filtro de líquido toks;
- desmonte la tapa y la junta tórica (2);
- extraiga el elemento filtrante (3) del líquido toks.
Fig. 18. Desmontaje del elemento filtrante.
Limpie la tapa y asegúrese de que no presente daños.
Instale un elemento filtrante nuevo en el orden inverso al desmontaje. Par de apriete: 20 N·m.
Conecte los cables a los bornes de la batería.
Arranque el motor y asegúrese de que no haya fugas.
Válvula dosificadora de líquido del sistema toks
La válvula dosificadora de líquido toks se utiliza para inyectar líquido en el flujo de gases de escape antes de la entrada del catalizador.
La válvula dosificadora se encuentra en el tubo de descomposición, fijado a la brida con tres pernos.
La válvula dosificadora tiene tres conectores principales:
- conector eléctrico de 2 contactos que conecta la válvula dosificadora con la unidad de control;
- conducto de alimentación de líquido que conecta la válvula dosificadora con el dosificador;
- racor de alimentación/evacuación de líquido refrigerante que conecta la válvula dosificadora con el sistema de refrigeración del motor.
Comprobación inicial
Nota: los depósitos de líquido toks pueden quedar de líquido derramado previamente o tras la reparación.
Antes de sustituir cualquier componente, compruebe que el sistema no presente fugas.
Compruebe la zona alrededor del punto de conexión del conducto de alimentación de líquido con la válvula dosificadora.
Compruebe la ausencia de fugas y/o depósitos blancos en los siguientes puntos:
- conexión entre el conducto de alimentación de líquido y la válvula dosificadora;
- conexiones entre la válvula dosificadora y su cuerpo.
La formación de depósitos puede ocultar el punto de fuga, por lo que debe eliminar los depósitos y lavar ese punto con agua tibia.
Desmontaje
- Desconecte los cables de los bornes de la batería.
- Drene el líquido refrigerante.
- Elimine la suciedad del conector rápido y alrededor del cuerpo de la válvula dosificadora.
- Desmonte los manguitos de líquido toks, luego los manguitos de líquido refrigerante y desconecte el conector eléctrico de la válvula dosificadora.
Fig. 21. Desmontaje de la válvula dosificadora. - Cierre los racores con tapones.
- Retire la junta de la válvula dosificadora.
- Desenrosque los tornillos de fijación de la válvula dosificadora al tubo de descomposición.
Comprobación
Compruebe el estado de la válvula dosificadora.
Si durante las comprobaciones se detectan fugas/depósitos en las conexiones de la válvula dosificadora entre la válvula y su cuerpo, sustituya la válvula dosificadora.
Si se detectan fugas/depósitos en el conector del conducto de alimentación de líquido, compruebe que el conector no presente grietas ni signos de corrosión.
Compruebe que el conector eléctrico y sus contactos no presenten daños/corrosión.
Nota: no desmonte la válvula dosificadora. Esta pieza no es reparable.
Comprobación del caudal de líquido toks
¡Atención! No permanezca junto al recipiente de comprobación del suministro de líquido toks, especialmente en un local con mala circulación de aire, ya que puede afectar a la respiración.
El objetivo de esta comprobación es activar el dosificador de líquido y asegurarse de que la cantidad pretoksita de solución de líquido se suministra en el intervalo de tiempo pretoksito.
La comprobación se inicia con la herramienta de diagnóstico INSITE. La prueba se realiza en modo automático.
La comprobación se realiza en las siguientes condiciones: vehículo parado, punto muerto, llave en posición «ON».
Durante el funcionamiento tienen lugar 3 ciclos: aspiración, alimentación y limpieza. Coloque la válvula en un recipiente de volumen superior a 4 l.
Cubra la válvula con un paño o hule para evitar salpicaduras.
La comprobación dura 5 minutos. Tras la comprobación, mida la cantidad de líquido.
Volumen de líquido: 106–144 ml.
Si la cantidad de líquido no corresponde al valor nominal:
- compruebe el llenado del dosificador de líquido toks;
- asegúrese de que las líneas del sistema no estén obstruidas ni estrechadas;
- compruebe el filtro toks;
- realice la comprobación de nuevo. Si el caudal difiere del nominal, sustituya el dosificador.
Montaje
- Asegúrese de que la batería esté desconectada.
- Instale la válvula dosificadora con una junta nueva y apriete los tornillos de fijación. Par de apriete: 8 N·m.
- Conecte los conectores rápidos.
- Conecte el conector eléctrico.
- Retire los tapones y conecte las líneas.
- Rellene el líquido refrigerante.
- Conecte los cables a los bornes de la batería.
- Arranque el motor y asegúrese de que no haya fugas.
- Compruebe los códigos de avería de diagnóstico.
Comprobación del caudal (detallada)
Realice un ciclo de suministro dosificado y compruebe las siguientes características:
- la forma y la característica de pulverización de la válvula dosificadora de líquido toks;
- la cantidad de líquido suministrada durante un tiempo determinado (6 minutos).
Esta comprobación puede realizarse con la herramienta de diagnóstico INSITE durante el diagnóstico del módulo ECM. Para realizar la comprobación siga las instrucciones que aparecen en la pantalla.
Nota: una tensión baja de la batería puede provocar una reducción del volumen de líquido suministrado. Compruebe las baterías antes de la comprobación.
- Desconecte los cables de los bornes de la batería.
- Desmonte la válvula dosificadora.
- ¡Atención! No conecte una tensión de 12 V o 24 V de corriente continua a la válvula dosificadora para no dañarla.
- Conecte el conector eléctrico y los conductos de alimentación de líquido.
- Nota: para realizar esta comprobación no es necesario conectar el circuito de líquido refrigerante.
Fig. 24. Preparación para la comprobación del caudal de líquido.
Tome un recipiente de plástico transparente suficientemente grande para contener la válvula dosificadora y el recipiente de medición (500 ml, paso de 5 ml).
Coloque la válvula dosificadora en el recipiente.
Nota: la comprobación comienza con el llenado del sistema de dosificación. Durante este proceso la válvula dosificadora se abre periódicamente para liberar el aire del sistema. Parte del líquido puede derramarse, lo que no constituye una avería.
Durante la comprobación la válvula dosificadora pulveriza el líquido en forma de gotas muy finas. Para evitar la evaporación de las gotas finas y garantizar la precisión de las mediciones, coloque una bolsa limpia o una tapa sobre la válvula y el recipiente.
Al inicio de la comprobación ajuste ligeramente la forma de pulverización del líquido. Preste atención a lo siguiente:
- aparición de gotas demasiado grandes y goteo del líquido por la boquilla;
- pérdida de simetría de la forma de pulverización (desplazamiento hacia un lado).
En caso de detectar cualquiera de estos signos, detenga la comprobación y compruebe la boquilla de la válvula dosificadora. Si es necesario, repita la comprobación y ajuste la forma de pulverización del líquido. Si el problema persiste, sustituya la válvula dosificadora.
Comprobación del caudal:
- conecte el encendido;
- conecte la herramienta de diagnóstico INSITE;
- seleccione en el menú de comprobación de diagnóstico del módulo ECM el punto relacionado con la comprobación con activación forzada de la bomba del dosificador;
- para realizar la comprobación siga las instrucciones que aparecen en la pantalla.
La herramienta de diagnóstico INSITE iniciará la comprobación, durante la cual el líquido se inyectará durante 6 minutos.
Al final de la comprobación la herramienta de diagnóstico INSITE detendrá automáticamente la inyección. Si es necesario detener la comprobación antes de su finalización, pulse el botón «STOP» (Parar).
Al finalizar la comprobación, mida el volumen de líquido inyectado en el recipiente. Vierta el líquido en el recipiente de medición. Realice la comprobación tres veces y promedie los resultados.
Volumen mínimo: 85 ml
Volumen máximo: 115 ml
Nota: no vierta el líquido toks de nuevo en el depósito. Elimínelo de acuerdo con la legislación local en materia de protección del medio ambiente.
Si la cantidad de líquido no corresponde a la norma, asegúrese de que el filtro de líquido no esté obstruido. Compruebe que el conducto entre el dosificador y la válvula dosificadora no presente fugas, obstrucciones ni resistencia elevada.
Nota: la válvula dosificadora puede estar obstruida por suciedad. Compruebe que el filtro del dosificador no presente signos de contaminación ni obstrucción antes de instalar una válvula dosificadora nueva.
Con una servilleta técnica limpia humedecida en agua tibia, retire la capa de líquido del equipo antes de desconectarlo. Instale la válvula dosificadora.
Purga de aire del sistema de dosificación
- Desconecte la conducción de alimentación toks de la válvula dosificadora.
- Instale una conducción de alimentación de líquido adicional (n.º 4919574).
- Instale un recipiente adecuado para la recogida del líquido en la salida de la conducción de alimentación. Se recomienda utilizar un cubo de capacidad de 3,8 l.
Fig. 29. Conexión de la conducción adicional. - Introduzca el extremo de la manguera de salida de la conducción adicional en el recipiente de recogida de líquido.
- Conecte el encendido y conecte la herramienta de diagnóstico INSITE.
- Seleccione en el menú de comprobación de diagnóstico de la ECU el punto relacionado con la comprobación del modo manual de funcionamiento de la bomba del dosificador.
Durante esta comprobación se intenta llenar el sistema de dosificación. El líquido se drena del depósito y se bombea a través de la conducción adicional.
Nota: si la comprobación ha comenzado, la bomba seguirá suministrando líquido incluso después de un intento de detener la comprobación con la herramienta de diagnóstico INSITE. Para detener la comprobación es necesario desconectar el encendido.
Durante la comprobación del modo manual de funcionamiento de la bomba, observe el flujo de líquido. La aparición de burbujas indica la presencia de una fuga que permite la entrada de aire en el sistema de dosificación.
Si hay burbujas, compruebe las siguientes piezas en busca de daños o fugas:
- racores del dosificador toks;
- conducto de alimentación del dosificador;
- depósito de líquido;
- racores del depósito de líquido.
Repare o sustituya las piezas dañadas.
Desconecte el encendido para finalizar la comprobación.
Nota: si esta comprobación se prolonga demasiado, el código de avería 1682 se vuelve activo. La duración de la comprobación no debe superar los 5 minutos.
