Généralités
La mise du piston du premier cylindre au point mort haut est nécessaire lors de divers travaux de réparation du moteur.
Préparation du véhicule :
- Nous plaçons le véhicule sur un élévateur ou une fosse de visite.
- Nous déposons la roue avant droite.
- Nous déposons le passage de roue avant droit.
Opérations préparatoires
Ordre de préparation :
- Nous dévissons quatre boulons de fixation du support de la partie avant du berceau à la carrosserie et déposons le support.
- Nous déposons la courroie d'entraînement des accessoires (voir l'article Remplacement de la courroie des accessoires de la Renault Megane 2).
- Nous levons le moteur au cric et installons une cale.
Dépose du carter supérieur de distribution
Après avoir détaché les fixateurs, nous déposons le carter supérieur en plastique.
Mise au PMH du premier cylindre
Important ! Nous faisons tourner le vilebrequin dans le sens horaire par le boulon de fixation de la poulie d'entraînement des accessoires.
Alignement des orifices : en faisant tourner le vilebrequin dans le sens horaire, nous alignons l'orifice de la culasse avec l'orifice de la poulie de l'arbre à cames.
Emplacement du bouchon : le bouchon se trouve à gauche du volant moteur dans le bloc-cylindres au niveau du 1er cylindre.
Position de contrôle : après l'installation du dispositif de blocage, la rainure de clavette sur le vilebrequin doit se trouver en haut.
Achèvement des travaux : après avoir effectué les travaux de réparation nécessaires, toutes les pièces sont montées dans l'ordre inverse. N'oubliez pas de retirer le dispositif de blocage au PMH avant de démarrer le moteur.
Recommandation : lors de l'installation du dispositif de blocage au PMH, assurez-vous que le piston du premier cylindre se trouve bien au PMH de la course de compression et non d'échappement. Pour cela, on peut vérifier que les deux arbres à cames ont des repères coïncidant avec les repères d'installation.