Einbau des oberen Totpunkts des K9K Renault Megane-2 Motors

Allgemeine Informationen

Die Einstellung des Kolbens des ersten Zylinders auf den oberen Totpunkt ist bei verschiedenen Reparaturarbeiten am Motor erforderlich.

Vorbereitung des Fahrzeugs:

Wir stellen das Fahrzeug auf eine Hebebühne oder eine Arbeitsgrube.
Wir bauen das rechte Vorderrad aus.
Wir bauen den Innenkotflügel des rechten Vorderrads aus.

Vorbereitende Arbeiten

Reihenfolge der Vorbereitung:

Wir drehen vier Schrauben der Befestigung des Halters des vorderen Teils des Hilfsrahmens an der Karosserie heraus und bauen den Halter aus.
Wir bauen den Antriebsriemen der Nebenaggregate aus (siehe Artikel Austausch des Nebenaggregatriemens des Renault Megane 2).
Wir heben den Motor mit dem Wagenheber an und stellen eine Stütze auf.

Ausbau des rechten Lagers des Triebwerks — Wir drehen die Schrauben der Befestigung des rechten Lagers des Triebwerks heraus und bauen es aus

Ausbau der oberen Zahnriemenabdeckung

Nach dem Lösen der Fixatoren bauen wir die obere Kunststoffabdeckung aus.

Ausbau des Halters des rechten Lagers — Wir drehen die Schrauben der Befestigung des Halters des rechten Lagers der Triebwerksaufhängung am Zylinderblock heraus und bauen den Halter aus

Einstellung des ersten Zylinders auf OT

Wichtig! Wir drehen die Kurbelwelle im Uhrzeigersinn an der Schraube der Befestigung der Riemenscheibe des Nebenaggregatantriebs.

Ausrichtung der Öffnungen für den Fixierer — **Bild. Einbau des OT-Fixierers in die Öffnung des Zylinderkopfs:** 1 — Fixierer

Ausrichtung der Öffnungen: Indem wir die Kurbelwelle im Uhrzeigersinn drehen, richten wir die Öffnung im Zylinderkopf mit der Öffnung an der Nockenwellen-Riemenscheibe aus.

Herausdrehen des Stopfens der Öffnung des OT-Fixierers — Mit einem Steckschlüssel TORX E14 drehen wir den Stopfen der Öffnung für den Einbau des OT-Fixierers heraus (dargestellt am ausgebauten Motor)

Anordnung des Stopfens: Der Stopfen befindet sich links vom Schwungrad im Zylinderblock auf der Höhe des 1. Zylinders.

Eindrehen des OT-Fixierers — Wir drehen in die Öffnung den OT-Fixierer ein

Kontrollposition: Nach dem Einbau des Fixierers muss die Passfedernut an der Kurbelwelle oben liegen.

Lage der Passfedernut an der Kurbelwelle — Passfedernut an der Kurbelwelle in der OT-Position

Abschluss der Arbeiten: Nach Durchführung der erforderlichen Reparaturarbeiten werden alle Teile in umgekehrter Reihenfolge eingebaut. Vergessen Sie nicht, den OT-Fixierer vor dem Starten des Motors zu entfernen.

Empfehlung: Vergewissern Sie sich beim Einbau des OT-Fixierers, dass sich der Kolben des ersten Zylinders genau im OT des Verdichtungstakts und nicht des Ausstoßtakte befindet. Dazu kann man prüfen, dass beide Nockenwellen Markierungen haben, die mit den Einstellmarkierungen übereinstimmen.