Généralités
Le remplacement de la courroie de distribution sur la Renault Megane est recommandé par le constructeur après 60 000 km de parcours.
Important ! La méthode de remplacement de la courroie de distribution est déterminée par le type de liaison par clavette à l'extrémité du vilebrequin. La liaison peut être avec clavette ou sans clavette.
Dans cet article est examiné le réglage de la distribution lors du montage d'une poulie dentée AVEC CLAVETTE.
Remplacement de la courroie d'entraînement de la distribution (poulies avec clavette)
Travaux préparatoires
Mesures de précaution : pour remplacer la courroie, nous plaçons le véhicule sur un élévateur. Les travaux préliminaires sont les mêmes que pour le montage de la courroie avec des poulies sans clavette.
Dépose du passage de roue : le passage de roue se compose de deux parties. Seule la partie avant doit être déposée. Elle est fixée par deux vis autotaraudeuses et 5 clips.
Dépose de la courroie des accessoires : avec une clé de 16, nous tournons le dispositif tendeur de la courroie des entraînements auxiliaires et déposons la courroie (voir l'article Remplacement de la courroie des accessoires de la Renault Megane 2).
Blocage du vilebrequin : pour dévisser le boulon, il faut bloquer le vilebrequin en rotation. Pour cela, un assistant doit engager le rapport supérieur dans la boîte de vitesses mécanique, appuyer sur la pédale de frein et serrer le frein de stationnement. Si malgré cela le boulon ne peut pas être dévissé en raison de la rotation du vilebrequin, il faut alors bloquer l'arbre.
Dépose du support de suspension pendulaire : nous soulevons ou suspendons le moteur par l'anneau de levage. Pour extraire le support, il faut monter et descendre le moteur, sinon le tube de climatisation gêne.
Dépose du boîtier papillon : voir l'article Comment déposer et nettoyer le boîtier papillon de la Renault Megane 2.
Mise au PMH et dépose de la courroie
Dépose des bouchons : nous soulevons avec une lame fine et sortons les bouchons des arbres à cames. Les bouchons sont des couvercles en aluminium mince recouverts de caoutchouc. Au milieu des bouchons se trouvent des pastilles en caoutchouc.
Important ! On peut aussi retirer ces bouchons puis, par les ouvertures ainsi créées, soulever et sortir les bouchons avec un tournevis à lame plate. Mais dans ce cas il faudra choisir des bouchons en caoutchouc de diamètre correspondant et fermer ces ouvertures.
Mise au PMH : pour ne pas perturber la distribution, avant la dépose de la courroie de distribution F4R, il est nécessaire de placer le vilebrequin et les arbres à cames au PMH (point mort haut de la course de compression du 1er cylindre).
Pour faire tourner le vilebrequin, nous mettons en place le boulon de fixation de la poulie d'entraînement des accessoires, en plaçant entre le boulon et l'extrémité une cale (douille ou jeu de rondelles). Le vilebrequin peut aussi être tourné en faisant tourner la roue avant droite mise en place dans le sens horaire avec le rapport supérieur engagé dans la boîte de vitesses mécanique. Pour faciliter la rotation de l'arbre, nous dévissons les bougies d'allumage.
Si l'outil n'est pas disponible : il peut être réalisé à partir d'une plaque métallique de 5 mm d'épaisseur selon le dessin.
Nous dévissons le bouchon de l'ouverture dans le bloc-cylindres. Il se trouve à droite de la jauge d'huile.
Si l'outil n'est pas disponible : on peut utiliser un boulon ou une tige de diamètre 8 mm et de longueur au moins 70 mm.
Installez la poulie dentée du vilebrequin à clavette intégrée.
Serrez au couple recommandé les boulons de fixation du galet de renvoi.
Tension de la courroie
Important ! Ne faites pas tourner le galet tendeur dans le sens antihoraire.
Couple de serrage : serrez l'écrou de fixation de l'axe du galet tendeur au couple de 7 N·m.
Montage des pignons d'arbres à cames (s'ils ont été déposés)
Si les pignons d'arbres à cames ont été déposés (par exemple, lors de la réparation de la culasse) :
- Serrez le boulon et l'écrou à épaulement (1).
- Vissez les écrous des pignons jusqu'au contact avec les poulies dentées des arbres à cames.
- Serrez les écrous (2) de fixation des pignons au couple de 80 N·m.
- Serrez les anciens écrous de fixation des poulies d'arbres à cames au couple de 30 N·m.
Déposez l'outil de fixation de l'arbre à cames Mot.1496 et l'outil de fixation des poulies dentées Mot.1509. Faites tourner le vilebrequin de deux tours dans le sens horaire, vu du côté de l'entraînement.
Contrôle de la tension de la courroie
Contrôle : avant la fin du deuxième tour (c'est-à-dire avant d'atteindre d'une demi-dent les repères appliqués précédemment), installez le dispositif de blocage au PMH Mot.1054 entre l'ouverture d'équilibrage et l'ouverture de blocage du vilebrequin.
Fixez l'entraînement de la distribution en position de réglage de la distribution. Assurez-vous de l'alignement des repères du galet tendeur. Sinon, répétez le réglage de la tension de la courroie.
Réglage répété de la tension (si nécessaire)
- Installez l'outil Mot.1496 pour le blocage des arbres à cames.
- Installez l'outil Mot.1509 pour le blocage des poulies dentées.
- Serrez le boulon et l'écrou à épaulement (1).
- Vissez les écrous des pignons jusqu'au contact avec les poulies dentées.
- Serrez les écrous des pignons (2) au couple de 80 N·m.
- Dévissez les anciens écrous de fixation des poulies dentées.
- Déposez l'outil Mot.1509.
- Alignez les repères (2) et (3) sur le galet tendeur, après avoir desserré l'écrou de fixation de l'axe de pas plus d'un tour, en maintenant le galet avec une clé hexagonale de 6 mm.
- Serrez définitivement l'écrou de fixation du galet tendeur.
- Installez l'outil Mot.1509.
- Serrez le boulon et l'écrou à épaulement (1).
- Vissez les écrous des pignons jusqu'au contact.
- Serrez les écrous des pignons (2) au couple de 80 N·m.
- Retirez les anciens écrous de fixation des poulies dentées.
- Installez les nouveaux écrous sur les poulies d'arbres à cames.
- Serrez les écrous de fixation des poulies dentées au couple requis.
- Déposez l'outil Mot.1496.
- Serrez les écrous de fixation des poulies dentées de l'angle requis.
- Déposez le dispositif de blocage au PMH Mot.1054 et l'outil Mot.1509.
- Faites tourner le vilebrequin de deux tours dans le sens horaire.
Contrôle du réglage de la distribution
Assurez-vous que les repères appliqués précédemment sur les poulies dentées des arbres à cames sont alignés.
Important ! Si l'outil ne peut pas être installé, il est nécessaire de régler à nouveau la distribution et de régler la tension de la courroie d'entraînement de la distribution.
Conseil : l'article semble difficile à assimiler, mais si on le lit plusieurs fois et qu'on exécute tout dans l'ordre, il n'y a rien de compliqué.