Sustitución de la correa de distribución de un motor de 2.0L (polea con chaveta)

Información general

La sustitución de la correa de distribución en el Renault Megane está recomendada por el fabricante tras 60 000 km de recorrido.

¡Importante! El método de sustitución de la correa de distribución está determinado por el tipo de unión por chaveta en el extremo del cigüeñal. La unión puede ser con chaveta o sin chaveta.

En este artículo se examina el ajuste de la distribución al montar una polea dentada CON CHAVETA.

Sustitución de la correa de accionamiento de la distribución (poleas con chaveta)

Trabajos preparatorios

Medidas de precaución: para sustituir la correa colocamos el vehículo en un elevador. Los trabajos preliminares son los mismos que al montar la correa con poleas sin chaveta.

Vehículo en el elevador — Colocamos el vehículo en un elevador

Desconexión de la batería — Desconectamos la batería

Desmontaje de la rueda delantera derecha — Desmontamos la rueda delantera derecha

Desmontaje del paso de rueda: el paso de rueda se compone de dos partes. Solo hay que desmontar la parte delantera. Se fija con dos tornillos autorroscantes y 5 clips.

Desenroscado de las tuercas de fijación del refuerzo — Con una llave de 13 desenroscamos cuatro tuercas de fijación del refuerzo y lo desmontamos

Desmontaje de la correa de accesorios: con una llave de 16 giramos el dispositivo tensor de la correa de accionamientos auxiliares y desmontamos la correa (ver el artículo Sustitución de la correa de accesorios del Renault Megane 2).

Desenroscado del perno de la polea del cigüeñal — Desenroscamos el perno de fijación de la polea de accionamiento de los dispositivos auxiliares

Bloqueo del cigüeñal: para desenroscar el perno hay que bloquear el cigüeñal contra el giro. Para ello, un ayudante debe engranar la marcha superior en la caja de cambios manual, pisar el pedal del freno y accionar el freno de estacionamiento. Si aun así no se puede desenroscar el perno debido al giro del cigüeñal, entonces hay que inmovilizar el árbol.

**Fig. Marcado de los soportes de suspensión pendular**

Desmontaje del soporte de suspensión pendular: levantamos con el gato o colgamos el motor por el cáncamo. Para extraer el soporte hay que subir y bajar el motor, de lo contrario el tubo del aire acondicionado estorba.

Desmontaje de los carenados de protección — Desmontamos los carenados de protección de plástico, desmontamos la protección del cárter

Desmontaje del conducto de aire del filtro de aire — Desmontamos el conducto de aire del filtro de aire

Desmontaje del cuerpo de mariposa: ver el artículo Cómo desmontar y limpiar el cuerpo de mariposa del Renault Megane 2.

Ajuste al PMS y desmontaje de la correa

Desmontaje de los tapones: levantamos con una hoja fina y sacamos los tapones de los árboles de levas. Los tapones son tapas de aluminio fino recubiertas de caucho. En el centro de los tapones hay redondeles de caucho.

¡Importante! También se pueden retirar estos tapones y, por los orificios así formados, levantar y sacar los tapones con un destornillador de punta plana. Pero en este caso habrá que elegir tapones de caucho de diámetro correspondiente y cerrar estos orificios.

Ajuste al PMS: para no alterar la distribución, antes de desmontar la correa de distribución F4R es necesario colocar el cigüeñal y los árboles de levas en la posición del PMS (punto muerto superior de la carrera de compresión del 1.er cilindro).

Para girar el cigüeñal colocamos en su sitio el perno de fijación de la polea de accionamiento de los accesorios, colocando entre el perno y el extremo un suplemento (casquillo o juego de arandelas). El cigüeñal también puede girarse girando la rueda delantera derecha colocada en su sitio en el sentido horario con la marcha superior engranada en la caja de cambios manual. Para facilitar el giro del árbol desenroscamos las bujías de encendido.

Montaje del útil Mot.1496 — En la posición del PMS hay que fijar el útil Mot.1496 en los extremos de los árboles de levas

Si no se dispone del útil: se puede fabricar a partir de una placa metálica de 5 mm de espesor según el plano.

**Fig. Ubicación para el útil Mot.1054 de bloqueo del cigüeñal**

Desenroscamos el tapón del orificio en el bloque de cilindros. Se encuentra a la derecha de la varilla de aceite.

Montaje del inmovilizador del cigüeñal — Insertamos el útil Mot.1054, que debe inmovilizar el cigüeñal en la posición del PMS del primer cilindro

Si no se dispone del útil: se puede utilizar un perno o una varilla de 8 mm de diámetro y al menos 70 mm de longitud.

Posición de la ranura del cigüeñal — La ranura del cigüeñal (1) debe encontrarse entre dos nervios (2)

Montaje del nuevo rodillo tensor — Monte el nuevo rodillo tensor insertando correctamente el resalte (1) del rodillo en la ranura (2)

Monte la polea dentada del cigüeñal con chaveta integrada.

Montaje de la nueva correa y del rodillo de reenvío — Monte la nueva correa y el nuevo rodillo de reenvío (rodillos)

Apriete con el par recomendado los pernos de fijación del rodillo de reenvío.

Tensado de la correa

¡Importante! No gire el rodillo tensor en sentido antihorario.

Alineación de las marcas en el rodillo tensor — Alinee las marcas (2) y (3) en el rodillo tensor insertando una llave hexagonal de 6 mm en la pos. 1

**Fig. Aflojamiento y tensado de la correa de distribución con ayuda del dispositivo tensor**

Par de apriete: apriete la tuerca de fijación del eje del rodillo tensor con un par de 7 N·m.

Montaje de los piñones de los árboles de levas (si se desmontaron)

Si se desmontaron los piñones de los árboles de levas (por ejemplo, al reparar la culata):

Útil Mot.1509 para el bloqueo de las poleas — Monte el útil Mot.1509 para el bloqueo de las poleas dentadas de los árboles de levas

Apriete el perno y la tuerca con reborde (1).
Enrosque las tuercas de los piñones hasta el contacto con las poleas dentadas de los árboles de levas.
Apriete las tuercas (2) de fijación de los piñones con un par de 80 N·m.
Apriete las tuercas viejas de fijación de las poleas de los árboles de levas con un par de 30 N·m.

Aplicación de marcas de control — Aplique con lápiz marcas entre las poleas dentadas de los árboles de levas y la tapa de culata

Desmonte el útil de fijación del árbol de levas Mot.1496 y el útil de fijación de las poleas dentadas Mot.1509. Gire el cigüeñal dos vueltas en sentido horario, visto desde el lado del accionamiento.

Comprobación del tensado de la correa

Comprobación: antes de completar la segunda vuelta (es decir, a medio diente de las marcas aplicadas previamente), instale el inmovilizador del PMS Mot.1054 entre el orificio de equilibrado y el orificio de bloqueo del cigüeñal.

Montaje del inmovilizador del PMS — Monte el inmovilizador del PMS Mot.1054

Fije el accionamiento de la distribución en la posición de ajuste de la distribución. Asegúrese de la coincidencia de las marcas del rodillo tensor. En caso contrario, repita el ajuste del tensado de la correa.

Ajuste repetido del tensado (si es necesario)

Monte el útil Mot.1496 para el bloqueo de los árboles de levas.
Monte el útil Mot.1509 para el bloqueo de las poleas dentadas.
Apriete el perno y la tuerca con reborde (1).
Enrosque las tuercas de los piñones hasta el contacto con las poleas dentadas.
Apriete las tuercas de los piñones (2) con un par de 80 N·m.
Desenrosque las tuercas viejas de fijación de las poleas dentadas.
Desmonte el útil Mot.1509.
Alinee las marcas (2) y (3) en el rodillo tensor, tras aflojar la tuerca de fijación del eje no más de una vuelta, sujetando el rodillo con una llave hexagonal de 6 mm.
Apriete definitivamente la tuerca de fijación del rodillo tensor.
Monte el útil Mot.1509.
Apriete el perno y la tuerca con reborde (1).
Enrosque las tuercas de los piñones hasta el contacto.
Apriete las tuercas de los piñones (2) con un par de 80 N·m.
Retire las tuercas viejas de fijación de las poleas dentadas.
Monte las tuercas nuevas en las poleas de los árboles de levas.
Apriete las tuercas de fijación de las poleas dentadas con el par requerido.
Desmonte el útil Mot.1496.
Apriete las tuercas de fijación de las poleas dentadas el ángulo requerido.
Desmonte el inmovilizador del PMS Mot.1054 y el útil Mot.1509.
Gire el cigüeñal dos vueltas en sentido horario.

Comprobación del ajuste de la distribución

Comprobación de la alineación de las marcas del rodillo tensor — Antes de comprobar el ajuste de la distribución, asegúrese de la alineación de las marcas (1) y (2) del rodillo tensor

Inmovilizador del PMS Mot.1054 — Monte el inmovilizador del PMS Mot.1054

Asegúrese de que las marcas aplicadas previamente en las poleas dentadas de los árboles de levas están alineadas.

Posición de las ranuras de los árboles de levas — Las ranuras con eje desplazado deben estar dirigidas hacia abajo y colocadas en posición horizontal

Montaje del útil Mot.1496 para la comprobación — Monte (sin forzar) el útil Mot.1496 para el bloqueo de los árboles de levas

¡Importante! Si no se puede montar el útil, es necesario volver a ajustar la distribución y regular el tensado de la correa de accionamiento de la distribución.

Consejo: el artículo parece difícil de asimilar, pero si se lee varias veces y se hace todo de forma secuencial, no hay nada complicado.