Allgemeine Informationen
Der Austausch des Zahnriemens am Renault Megane wird vom Hersteller nach 60 000 km Laufleistung empfohlen.
Wichtig! Die Methode zum Austausch des Zahnriemens wird durch die Art der Passfederverbindung am Ende der Kurbelwelle bestimmt. Die Verbindung kann mit Passfeder oder ohne Passfeder sein.
In diesem Artikel wird die Einstellung der Steuerzeiten beim Einbau eines Zahnriemenrads MIT PASSFEDER behandelt.
Austausch des Antriebsriemens des Steuertriebs (Riemenscheiben mit Passfeder)
Vorbereitende Arbeiten
Vorsichtsmaßnahmen: Zum Austausch des Riemens stellen wir das Fahrzeug auf eine Hebebühne. Die Vorarbeiten sind dieselben wie beim Einbau des Riemens mit Riemenscheiben ohne Passfeder.
Ausbau des Innenkotflügels: Der Innenkotflügel besteht aus zwei Teilen. Nur der vordere Teil muss ausgebaut werden. Er ist mit zwei selbstschneidenden Schrauben und 5 Clipsen befestigt.
Ausbau des Riemens der Nebenaggregate: Mit einem Schlüssel 16 drehen wir die Spanneinrichtung des Riemens der Zusatzantriebe und bauen den Riemen aus (siehe Artikel Austausch des Nebenaggregatriemens des Renault Megane 2).
Blockierung der Kurbelwelle: Um die Schraube herauszudrehen, muss die Kurbelwelle gegen Verdrehen blockiert werden. Dazu muss ein Helfer im mechanischen Getriebe den höchsten Gang einlegen, das Bremspedal drücken und die Feststellbremse anziehen. Wenn sich die Schraube dabei wegen des Verdrehens der Kurbelwelle nicht herausdrehen lässt, muss die Welle festgesetzt werden.
Ausbau der Pendelaufhängungsstütze: Wir heben den Motor mit dem Wagenheber an oder hängen ihn an der Hebeöse auf. Um die Stütze zu entnehmen, muss der Motor angehoben und abgesenkt werden, sonst stört das Klimaanlagenrohr.
Ausbau der Drosselklappeneinheit: siehe Artikel Wie man die Drosselklappeneinheit des Renault Megane 2 ausbaut und reinigt.
Einstellung auf OT und Ausbau des Riemens
Ausbau der Verschlussstopfen: Wir hebeln mit einer dünnen Klinge an und entnehmen die Verschlussstopfen der Nockenwellen. Die Verschlussstopfen sind Deckel aus dünnem Aluminium, die mit Gummi überzogen sind. In der Mitte der Verschlussstopfen befinden sich Gummischeiben.
Wichtig! Man kann diese Verschlussstopfen auch entfernen und durch die entstandenen Öffnungen mit einem Flachschraubendreher die Verschlussstopfen anheben und entnehmen. In diesem Fall muss man jedoch passende Gummiverschlussstopfen im entsprechenden Durchmesser auswählen und diese Öffnungen verschließen.
Einstellung auf OT: Um die Steuerzeiten nicht zu verstellen, müssen vor dem Ausbau des Zahnriemens F4R die Kurbelwelle und die Nockenwellen in die OT-Position (oberer Totpunkt des Verdichtungstakts des 1. Zylinders) gebracht werden.
Zum Drehen der Kurbelwelle setzen wir die Schraube der Befestigung der Riemenscheibe des Nebenaggregatantriebs an ihren Platz und legen zwischen Schraube und Stirnfläche ein Zwischenstück (Buchse oder einen Satz Scheiben) ein. Die Kurbelwelle kann auch durch Drehen des an seinen Platz gesetzten rechten Vorderrads im Uhrzeigersinn bei im Schaltgetriebe eingelegtem höchsten Gang gedreht werden. Zur Erleichterung des Drehens der Welle drehen wir die Zündkerzen heraus.
Wenn kein Werkzeug vorhanden ist: Es kann aus einer Metallplatte mit 5 mm Dicke nach Zeichnung hergestellt werden.
Wir drehen den Stopfen aus der Öffnung im Zylinderblock heraus. Er befindet sich rechts vom Ölmessstab.
Wenn kein Werkzeug vorhanden ist: Man kann eine Schraube oder einen Stab mit 8 mm Durchmesser und mindestens 70 mm Länge verwenden.
Bauen Sie das Zahnriemenrad der Kurbelwelle mit integrierter Passfeder ein.
Ziehen Sie die Schrauben der Umlenkrollenbefestigung mit dem empfohlenen Moment an.
Spannen des Riemens
Wichtig! Drehen Sie die Spannrolle nicht gegen den Uhrzeigersinn.
Anzugsmoment: Ziehen Sie die Mutter der Achsenbefestigung der Spannrolle mit einem Moment von 7 N·m an.
Einbau der Nockenwellenzahnräder (falls ausgebaut)
Wenn die Nockenwellenzahnräder ausgebaut wurden (z. B. bei der Reparatur des Zylinderkopfs):
- Ziehen Sie die Schraube und die Mutter mit Bund (1) an.
- Drehen Sie die Muttern der Zahnräder bis zum Anliegen an den Zahnriemenrädern der Nockenwellen ein.
- Ziehen Sie die Muttern (2) der Zahnradbefestigung mit einem Moment von 80 N·m an.
- Ziehen Sie die alten Muttern der Nockenwellen-Riemenscheibenbefestigung mit einem Moment von 30 N·m an.
Bauen Sie das Werkzeug zur Fixierung der Nockenwelle Mot.1496 und das Werkzeug zur Fixierung der Zahnriemenräder Mot.1509 aus. Drehen Sie die Kurbelwelle zwei Umdrehungen im Uhrzeigersinn, von der Antriebsseite aus gesehen.
Prüfung der Riemenspannung
Prüfung: Setzen Sie vor dem Abschluss der zweiten Umdrehung (d. h. einen halben Zahn vor den zuvor angebrachten Markierungen) den OT-Fixierer Mot.1054 zwischen der Ausgleichsöffnung und der Öffnung zur Blockierung der Kurbelwelle ein.
Fixieren Sie den Steuertrieb in der Position der Steuerzeiteneinstellung. Vergewissern Sie sich der Ausrichtung der Markierungen der Spannrolle. Andernfalls wiederholen Sie die Einstellung der Riemenspannung.
Erneute Einstellung der Spannung (bei Bedarf)
- Bauen Sie das Werkzeug Mot.1496 zur Blockierung der Nockenwellen ein.
- Bauen Sie das Werkzeug Mot.1509 zur Blockierung der Zahnriemenräder ein.
- Ziehen Sie die Schraube und die Mutter mit Bund (1) an.
- Drehen Sie die Muttern der Zahnräder bis zum Anliegen an den Zahnriemenrädern ein.
- Ziehen Sie die Muttern der Zahnräder (2) mit einem Moment von 80 N·m an.
- Drehen Sie die alten Muttern der Zahnriemenräderbefestigung heraus.
- Bauen Sie das Werkzeug Mot.1509 aus.
- Richten Sie die Markierungen (2) und (3) an der Spannrolle aus, nachdem Sie die Mutter der Achsenbefestigung um nicht mehr als eine Umdrehung gelöst haben, und halten Sie die Rolle mit einem Sechskantschlüssel 6 mm.
- Ziehen Sie die Mutter der Spannrollenbefestigung endgültig an.
- Bauen Sie das Werkzeug Mot.1509 ein.
- Ziehen Sie die Schraube und die Mutter mit Bund (1) an.
- Drehen Sie die Muttern der Zahnräder bis zum Anliegen ein.
- Ziehen Sie die Muttern der Zahnräder (2) mit einem Moment von 80 N·m an.
- Entfernen Sie die alten Muttern der Zahnriemenräderbefestigung.
- Bauen Sie die neuen Muttern an den Nockenwellen-Riemenscheiben ein.
- Ziehen Sie die Muttern der Zahnriemenräderbefestigung mit dem erforderlichen Moment an.
- Bauen Sie das Werkzeug Mot.1496 aus.
- Drehen Sie die Muttern der Zahnriemenräderbefestigung um den erforderlichen Winkel weiter.
- Bauen Sie den OT-Fixierer Mot.1054 und das Werkzeug Mot.1509 aus.
- Drehen Sie die Kurbelwelle zwei Umdrehungen im Uhrzeigersinn.
Prüfung der Einstellung der Steuerzeiten
Vergewissern Sie sich, dass die zuvor an den Zahnriemenrädern der Nockenwellen angebrachten Markierungen ausgerichtet sind.
Wichtig! Wenn das Werkzeug nicht eingebaut werden kann, müssen die Steuerzeiten erneut eingestellt und die Spannung des Antriebsriemens des Steuertriebs reguliert werden.
Tipp: Der Artikel erscheint schwer verständlich, aber wenn man ihn mehrmals liest und alles der Reihe nach macht, ist nichts kompliziert.