Réparation du compresseur de la Renault Megane 2

En règle générale, lors de l'exploitation du compresseur de climatisation, la panne est la défaillance de l'embrayage de climatisation. Le roulement 4 (fig. 1) de la poulie commence à se détériorer.

Le roulement peut se détériorer à cause d'une tension excessive de la courroie d'entraînement, d'une infiltration d'eau, d'un patinage du disque de pression 1 (fig. 1).

En raison du jeu du roulement, lors de la rotation, la surface intérieure de la poulie commence à frotter contre la surface du corps 10 de la bobine de l'électroaimant. Sous l'effet du frottement, les pièces chauffent et l'isolation du bobinage 8 (fig. 1) de la bobine commence à brûler, les spires de la bobine de l'électroaimant se court-circuitent et l'électroaimant tombe en panne.

Contrôle : retirer la courroie d'entraînement de la poulie et faire tourner la poulie à la main. Elle doit tourner sans bruit et sans grippage. Il ne doit pas y avoir de jeu radial ni axial.

Dépose et montage du compresseur de climatisation

Outils : clé de 18 et tournevis à lame plate.

Nous préparons le véhicule pour l'intervention.

Nous vérifions l'état de la courroie d'entraînement. Nous remplaçons la courroie si les défauts suivants sont constatés :

• usure de la surface dentée, fissures, entailles, plis ou décollement du caoutchouc du tissu ;
• creux, fissures ou renflements sur la surface extérieure de la courroie ;
• effilochage ou décollement sur les surfaces d'extrémité de la courroie ;
• traces d'huile sur la surface de la courroie dues à l'étanchéité insuffisante des joints des arbres du moteur.

Nous comprimons les fixateurs et débranchons le connecteur de fils du connecteur de l'embrayage électromagnétique d'enclenchement du compresseur.

Nous extrayons les boulons des orifices et débranchons les tuyauteries du compresseur. Important : après avoir débranché les tuyauteries, il faut obturer les orifices du compresseur et des tuyauteries.

Nous dévissons trois boulons de fixation du compresseur au support sur le bloc-cylindres. Nous sortons les boulons des orifices et déposons le compresseur.

Remplacement du roulement de poulie du compresseur

Le roulement de poulie du compresseur est à deux rangées, il n'est ni lubrifié ni réglé pendant l'exploitation.

Outils : tournevis à lame plate, clé de 18, arrache-poulie pour compresseur.

Nous dévissons le boulon de fixation de la plaque de pression en empêchant l'arbre de tourner. Pour retenir l'arbre du rotor, nous utilisons une clé spéciale.

Nous déposons la plaque de pression de l'arbre du compresseur. Si la plaque de pression est bien serrée sur l'arbre, il faut utiliser un arrache-moyeu.

Remarque : s'il n'y a pas de filetage dans les orifices, il faut tarauder un filetage M5 soi-même avec un taraud.

Examen des pièces

Nous examinons les cannelures de la plaque de pression. En cas d'usure des cannelures, nous remplaçons la plaque.

Nous examinons la surface de l'arbre. Important : si le joint d'arbre fuit, il faut remplacer le compresseur.

Dépose de la poulie et remplacement du roulement

Pour déposer la poulie, il est commode d'utiliser un arrache universel.

Nous examinons les cannelures 2 et l'embout fileté de l'arbre 1, les gorges des circlips 3 et la surface de montage 4 du col du roulement. En cas d'usure, il faut remplacer le compresseur.

Nous pressons la poulie sur le couvercle avant du compresseur. L'effort doit être appliqué sur la bague intérieure du roulement.

Réglage du jeu

Nous enfilons la plaque de pression sur l'arbre et vissons l'ancien boulon de fixation. À l'aide d'une jauge d'épaisseur, nous mesurons le jeu entre les surfaces de frottement de la plaque de pression et de la poulie. Le jeu doit être identique en différents points de la circonférence.

Le jeu précis peut être vérifié à l'aide d'un comparateur à aiguille. Pour cela, nous installons le compresseur dans un étau.

Nous raccordons la borne positive de la batterie au connecteur du bobinage de la bobine, la borne négative au corps du compresseur. Nous mesurons le jeu « А » entre les surfaces de frottement en différents points. Si le jeu n'est pas identique, nous remplaçons la plaque de pression.

Après le réglage, nous dévissons l'ancien boulon de l'embout de l'arbre et vissons un boulon neuf. Nous montons le compresseur et toutes les pièces déposées. Nous rechargeons le système de climatisation.

Remplacement de l'électroaimant d'embrayage du compresseur

Outils : jeu de tournevis, clé de 18, arrache-poulie, arrache-électroaimant et testeur.

Nous évacuons le fluide frigorigène du système. Nous déposons le compresseur. Nous déposons la plaque de pression et la poulie d'entraînement, comme décrit ci-dessus.

Nous déposons le circlips de l'électroaimant d'embrayage du compresseur. Pour déposer le circlips, nous utilisons un arrache-écarteur spécial.

Nous décalons l'électroaimant de la ceinture de montage du couvercle avant du compresseur et le déposons.

Nous vérifions à l'ohmmètre la résistance du bobinage de la bobine de l'électroaimant et l'absence de court-circuit à la masse. La résistance doit être de 3,6–3,8 Ом.

Nous pressons la poulie sur le col de montage du couvercle avant du compresseur. Nous appliquons l'effort sur la bague intérieure du roulement. Après le pressage, nous vérifions la rotation de la poulie.

Nous montons le compresseur et les autres pièces dans l'ordre inverse. Nous rechargeons le système en fluide frigorigène.

Dépose du régulateur de pression du compresseur de climatisation

Ordre de dépose :

• Nous évacuons le fluide frigorigène du système.
• Nous plaçons le véhicule sur une fosse de visite.
• Nous débranchons la cosse négative de la batterie.
• Nous déposons le passage de roue avant droit.
• Nous déposons le garde-boue du moteur.

Nous nettoyons la surface d'extrémité du régulateur et la surface du couvercle du compresseur autour du régulateur de la saleté.

Nous déposons le circlips de fixation du régulateur. Nous extrayons le régulateur du corps du compresseur.

Montage : lors du montage d'un régulateur neuf, nous lubrifions les joints d'étanchéité avec de l'huile pour compresseur de climatisation. Nous rechargeons le système de climatisation.